Bosnien-Herzegowina/Serbien: „Ćiro“ eröffnete offiziell die Sommersaison auf der Schmalspurbahn

31.05.2023

https://www.lok-report.de/news/europa/item/41511-bosnien-herzegowina-serbien-ciro-eroeffnete-offiziell-die-sommersaison-auf-der-schmalspurbahn.html

Der Touristenzug „#Nostalgia“ brachte am Samstag, den 20.05.2023, die ersten Touristen aus Mokra Gora zum Bahnhof in #Višegrad und eröffnete damit offiziell die Sommersaison auf der Schmalspurbahn.

Die Zusammenarbeit zwischen den Eisenbahnen der Republik Srpska und Serbien erfolgt im Rahmen des unterzeichneten Abkommens zwischen den Eisenbahnen der Republik Srpska und den Eisenbahngesellschaften Infrastruktura Železnica Srbije und „Srbija voz“ über die Regelung der gegenseitigen Beziehungen im Rahmen des Eisenbahnverkehrs auf dem 25 Kilometer langen Abschnitt der museal-touristischen Schmalspurbahn.

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BosnienSchmalspur-Dampfloks im Einsatz: Die Kohlebahn von Banoviči, aus mdr.de

https://www.mdr.de/heute-im-osten/kohlebahnen-in-bosnien-100.html

Einst erstreckte sich ein Schmalspurbahn-Netz durch das ehemalige Jugoslawien. Geblieben ist davon kaum etwas. Außer im bosnischen #Banoviči, wo bis heute noch auf Schmalspur und unter Dampf Kohle transportiert wird.
Der Flur ist mit Dampflokfotos geschmückt und im Büro gibt es eine liebevoll ausgestellte Sammlung von Lokschildern: Bei Dževad #Hodžić, dem Direktor der Kohlebahn Banoviči, sind Eisenbahnfreunde gut aufgehoben. Der Mann liebt seine Bahn und die fährt immer noch mit Dampflokomotiven. Denn davon sind dank Hodžić' Bemühungen immer noch einige betriebsfähig, darunter die bulligen tschechischen Loks der Baureihe 25, eine kleine Waldbahnlok der in Osteuropa sehr verbreiten "Budapest"-Baureihe und sogar zwei Loks der legendären bosnischen "Baureihe #83", die einst Schnellzüge von Belgrad nach Sarajevo zogen.
Zumindest eine dieser Loks ist praktisch täglich unter Dampf und verrichtet brav ihren Dienst an der Kohlesortieranlage im Nachbardorf Oskova. Damit ist Banoviči wohl die letzte Eisenbahn in Südosteuropa, die eine Schmalspurdampflok einsetzt und damit nicht Touristen herumkutschiert. Gleichzeitig befährt sie die letzten Reste des alten jugoslawischen Schmalspurbahnnetzes.
Vom Holz- zum Kohlerevier

An dessen Anfang stand das Holz: Nach dem Ersten Weltkrieg entstand in dem unscheinbaren bosnischen Örtchen Živinice ein großes Dampfsägewerk. Ein ausgedehntes, schmalspuriges Waldbahnnetz erschloss die umliegenden Wälder. Noch vor dem Zweiten Weltkrieg entdeckte man nahe des zehn Kilometer Luftlinie entfernten Banoviči unter der obersten Erdschicht …