{"id":10087,"date":"2015-04-26T06:14:00","date_gmt":"2015-04-26T06:14:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=10087"},"modified":"2020-08-18T11:32:55","modified_gmt":"2020-08-18T09:32:55","slug":"schwabischer-originalzug-dampft-wieder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=10087","title":{"rendered":"Schw\u00e4bischer Originalzug dampft wieder in Oberschwaben  Einweihungsfahrt Schmalspurlok 99 633"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D10087\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D10087\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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April, auf der<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23\u00d6chsle-Strecke\">\u00d6chsle-Strecke<\/a><\/span> durch Oberschwaben. Glanzst\u00fcck war dabei die frisch restaurierte Lok<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%2399\">99<\/a><\/span> 633 von 1899, welche nach 25 Jahren erstmals wieder hierzulande im Einsatz war.<\/p>\n<p>Dass die Lok nach fast vierj\u00e4hrigen Restaurierungsarbeiten wieder in exzellentem Zustand ist, bekamen die \u00d6chsle-Verantwortlichen aus berufenem Mund best\u00e4tigt: &#8222;Sie l\u00e4uft sehr ruhig und hat gut Dampf&#8220;, lobte Josef Wahl (87) aus Aulendorf, der in Bundesbahn-Diensten die Mallet-Lok noch im Regelbetrieb gefahren hatte. Als besonderer Gast machte er die Einweihungsfahrt auf dem F\u00fchrerstand mit. F\u00fcr die zahlreichen Medienvertreter war Wahl als Zeitzeuge ein gefragter Interviewpartner und konnte mit vielen Anekdoten aufwarten. Dass die 99 633 fr\u00fcher auf der Schmalspurstrecke als schnellste Lok galt, sorgte angesichts der 45 bis 50 Stundenkilometer &#8222;dr Berg na&#8220;, wie Wahl berichtete, f\u00fcr Schmunzeln. Nachdenklich stimmte hingegen, dass das Schicksal der Lok am Ende des zweiten Weltkriegs vor dem Einmarsch der Franzosen besiegelt schien: &#8222;die Sprengladungen waren schon angebracht, aber das Personal hat die Lok gerettet&#8220;, erz\u00e4hlte Wahl.<br \/>\nZahlreiche Eisenbahnfreunde waren angereist und freuten sich mit den Mitgliedern des \u00d6chsle-#Schmalspurbahnvereins. Diese erreichten ein gro\u00dfes Ziel jahrelanger ehrenamtlicher Arbeit: einen kompletten Zug, bestehend aus Fahrzeugen der ehemaligen K\u00f6niglich W\u00fcrttembergischen Staatseisenbahnen, also aus der Entstehungszeit der \u00d6chsle-Bahn, wieder fahren zu lassen. Nachdem in den vergangenen Jahren verschiedene Wagen, darunter ein G\u00fcterwaggon von 1912 als offener Sommerwagen sowie der \u00e4lteste erhaltene w\u00fcrttembergische Schmalspurwagen von 1891, restauriert worden waren, konnte nun das Herzst\u00fcck, die Lok 99 633, wieder in Betrieb genommen werden.<br \/>\nDer technische Projektleiter der Lokrestaurierung, Prof. Dr. Martin Cichon, erl\u00e4uterte den G\u00e4sten, weshalb die Lok, auch als &#8222;W\u00fcrttembergische<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Tssd&#8220;\">Tssd&#8220;<\/a><\/span> bekannt, ein urschw\u00e4bisches St\u00fcck Technikgeschichte ist. Nicht nur, dass sie in der Maschinenfabrik Esslingen gebaut und in Oberschwaben im Einsatz war, sie hat auch den Sparsamkeitsgedanken mit eingebaut: das &#8222;Duplex-Prinzip&#8220; mit vier Zylindern spart Wasser und Brennstoff, denn &#8222;der Dampf muss zweimal schaffa&#8220;, schmunzelte Cichon. Das Fahrwerk war nach der neuentwickelten<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Mallet-Bauart\">Mallet-Bauart<\/a><\/span> speziell f\u00fcr engkurvige Schmalspurstrecken ausgelegt und die Druckluftbremse f\u00fcr den gesamten Zug das modernste, was es seinerzeit gab; kurz: Hochtechnologie anno 1899.<br \/>\nDie Lok darf als Ur-\u00d6chsle-Lok gelten, da sie zur Erstausstattung der 1899 er\u00f6ffneten \u00d6chsle-Strecke geh\u00f6rte, auch wenn sie damals mit wenigen Wochen Abstand als letzte von drei baugleichen Loks nach Oberschwaben geliefert wurde. Ohnehin ist sie heute nicht nur die letzte betriebsf\u00e4hige \u00d6chsle-Lok der Anfangszeit, sondern der ehemaligen K\u00f6niglich W\u00fcrttembergischen Schmalspurloks insgesamt. Um dies m\u00f6glich zu machen, hat der \u00d6chsle-Schmalspurbahnverein rund 360.000 Euro in die Lok investiert, wie Vereinsvorsitzender Benny Bechter schilderte. Daf\u00fcr erhielt sie unter anderem ein runderneuertes Fahrwerk und einen originalgetreuen Kesselneubau.<br \/>\n&#8222;Diese Lok geh\u00f6rt ins Guinessbuch der Rekorde&#8220;, sagte Hagen von<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Ortloff,\">Ortloff,<\/a><\/span> Moderator der Sendereihe &#8222;<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?tag=eisenbahnromantik\">#Eisenbahnromantik<\/a>&#8220;, und erinnerte daran, dass keine Lokomotive h\u00e4ufiger im Fernsehen gefahren sei. Zu verdanken hat sie dies ihrem Auftritt im Vorspann der &#8222;Eisenbahnromantik&#8220;. \u00d6chsle-Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnen die Mallet-Lok nun abseits des Bildschirms immer wieder einmal selbst in Aktion erleben. Allerdings wird das wertvolle Schmuckst\u00fcck nicht an allen Fahrtagen unter Dampf stehen, sondern auch geschont werden.<br \/>\nBesser geschont werden sollte auch das neben der Lok au\u00dferordentlich seltene originale Wagenensemble, meinte Cichon. &#8222;Daher m\u00f6chte ich an dieser Stelle eindringlich f\u00fcr den Bau einer geeigneten Wagenabstellhalle werben&#8220;, sagte er. Die zahlreichen G\u00e4ste, darunter viele in F\u00fchrungspositionen oder politischen \u00c4mtern, m\u00f6gen es vernommen haben. Benny Bechter erinnerte auch daran, dass die originale \u00d6chsle-Diesellok V51-903 noch der betriebsf\u00e4higen Aufarbeitung harrt. Dem Schmalspurbahnverein gehen die Ziele jedenfalls nicht aus.<\/p>\n<p>INFO: Das \u00d6chsle f\u00e4hrt von Anfang Mai bis Mitte Oktober an jedem Sonntag sowie 1. und 3. Samstag im Monat ab Warthausen bei Biberach um 10.30 und 14.45 Uhr, ab Ochsenhausen um 12 und 16.15 Uhr. Von Juli bis Ende September verkehrt der Zug zus\u00e4tzlich donnerstags. Gruppenreservierungen nimmt das Verkehrsamt Ochsenhausen, Telefon 07352\/922026, entgegen. Informationen gibt es auch im Internet unter www.oechsle-bahn.de.<\/p>\n<p>\u00d6CHSLE-BAHN &#8211; Presseb\u00fcro<\/p>\n<p>Thomas Freidank<\/p>\n<p>*****************************************************<br \/>\n\u00d6chsle-Bahn Betriebsgesellschaft gGmbH<br \/>\nRollinstra\u00dfe 9<br \/>\n88400 Biberach<br \/>\nGesch\u00e4ftsf\u00fchrer: Andreas Albinger<br \/>\nInfotelefon: 07352\/922026 (Verkehrsamt Ochsenhausen)<br \/>\nwww.oechsle-bahn.de<\/p>\n<p>PRESSEB\u00dcRO:<\/p>\n<p>Thomas Freidank<br \/>\n(Dipl.-Journalist)<br \/>\nTelefon: 07392\/168028<br \/>\nE-Mail: presse@oechsle-bahn.de<br \/>\n*****************************************************<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>KREIS #BIBERACH (tf) &#8211; Das gab es lange nicht mehr zu sehen: Ein kompletter #schw\u00e4bischer #Originalzug aus der Zeit der Jahrhundertwende dampfte am Samstag, 25. April, auf der #\u00d6chsle-Strecke durch Oberschwaben. Glanzst\u00fcck war dabei die frisch restaurierte Lok #99 633 von 1899, welche nach 25 Jahren erstmals wieder hierzulande im Einsatz war. 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