{"id":104,"date":"2014-07-07T13:47:00","date_gmt":"2014-07-07T13:47:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=104"},"modified":"2020-08-18T11:37:24","modified_gmt":"2020-08-18T09:37:24","slug":"75-jahre-dampflokomotive-99-6001","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=104","title":{"rendered":"75 Jahre Dampflokomotive 99 6001"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D104\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D104\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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  <a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?tag=wernigerode\">#Wernigerode<\/a> \u2013 Die Harzer<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Schmalspurbahnen\">Schmalspurbahnen<\/a><\/span> GmbH (<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?tag=hsb\">#HSB<\/a>) stellt mit ihren insgesamt 25<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Dampflokomotiven\">Dampflokomotiven<\/a><\/span> ein einzigartiges \u201eEldorado\u201c f\u00fcr Eisenbahnfreunde aus aller Welt dar. Ein ganz besonderes Schmuckst\u00fcck unter den schwarzen R\u00f6ssern ist dabei die Lokomotive 99 6001, die vor genau            75 Jahren an die Schmalspurbahnen im Harz ausgeliefert wurde und auf eine ganz besondere Historie zur\u00fcckblicken kann.  Der 1. Juli 1939 war ein schlichter Sommertag wie jeder andere, ein Samstag genau zwei Monate vor dem Ausbruch des zweiten Weltkrieges. F\u00fcr die Harzer Eisenbahner stellt er in der Geschichte der Schmalspurbahnen jedoch ein besonderes Datum dar, denn an diesem Tag wurde \u201eihre 21\u201c, wie die heute als   99 6001 bezeichnete Maschine von den Lokpersonalen der HSB immer noch liebevoll genannt wird, an die Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn AG (NWE) werksfrisch von der Firma Krupp ausgeliefert.  Schon bei der vorausgegangenen Auftragsvergabe war f\u00fcr die fortan als       \u201eNWE 21\u201c eingereihte Dampflok eine ganz besondere Rolle vorgesehen. Sie sollte der NWE als Prototyp f\u00fcr eine neue Serie von Lokomotiven mit unterschiedlichen Leistungsklassen und Gr\u00f6\u00dfen sowie weitestgehend gleichen Hauptbaugruppen dienen. Das Ziel war hierbei die Abl\u00f6sung der damals bereits bis zu vierzig Jahre alten Dampfloks aus der Anfangszeit \u2013 insbesondere der Bauart Mallet \u2013 und so entwickelte die Lokomotivfabrik Krupp im Auftrag der NWE bereits im Jahre 1938 \u201eauf dem Rei\u00dfbrett\u201c eine entsprechende Typenreihe. Auch die benachbarte Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn AG (GHE) sowie die S\u00fcdharz-Eisenbahn AG (SHE) zwischen Walkenried und Braunlage beteiligten sich an den entsprechenden Planungen.   Nach der am 14. Juli 1939 zwischen Wernigerode und dem Brocken erfolgten Probefahrt und der anschlie\u00dfenden offiziellen Inbetriebnahme bew\u00e4hrte sich die NWE 21 recht schnell im harten Alltagsdienst auf den Harzer Gleisen. Sie erreichte aufgrund ihrer hervorragenden Laufeigenschaften sogar eine zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit von 50 km\/h. Ein Wert \u00fcbrigens, der damals wie heute auf Schmalspurgleisen von Dampflokomotiven ansonsten nur noch auf der B\u00e4derbahn \u201eMolli\u201c zwischen Bad Doberan und K\u00fchlungsborn an der Ostsee erreicht wurde und wird. Trotz der positiven Erfahrungen mit dem Prototyp verhinderte jedoch der Ausbruch des zweiten Weltkrieges die Produktion weiterer bereits bestellter Maschinen aus der entwickelten Typenreihe. Die Fertigung kriegswichtiger Lokomotiven hatte Vorrang bei den deutschen Lokomotivfabriken. Erst viele Jahre sp\u00e4ter sollte die mittlerweile betriebsf\u00fchrende Deutsche Reichsbahn (DR) mit der Beschaffung der wuchtigen \u201eBrockenlokomotiven\u201c das NWE-Programm von 1938 in abgewandelter Art und Weise umsetzen.  Und so blieb die NWE 21 zeit ihres Lebens eine Einzelg\u00e4ngerin. Mit der Betriebs\u00fcbernahme durch die DR im Jahre 1949 erhielt die Maschine ihre noch heute g\u00fcltige Betriebsnummer 99 6001. Die Eins\u00e4tze erfolgten auch weiterhin auf der Harzquer- und Brockenbahn. Die ab 1954 neu beschafften und wesentlich leistungsst\u00e4rkeren Brockenlokomotiven verdr\u00e4ngten die Maschine jedoch immer h\u00e4ufiger ins Selketal. In den 1960er Jahren folgte schlie\u00dflich die dauerhafte Umsetzung in die dortige Einsatzstelle Gernrode. Zu besonderen Ehren kam die   99 6001 dann im Jahre 1984, als sie am 3. Juni den ersten offiziellen Personenzug auf dem wiederaufgebauten Streckenabschnitt der Selketalbahn zwischen Stra\u00dfberg (Harz) und Stiege ziehen durfte.  Ab M\u00e4rz 1991 erhielt die Lokomotive bei der DR sogar noch mal f\u00fcr kurze Zeit ihre alte Betriebsnummer NWE 21 zur\u00fcck. Im neuen gr\u00fcnen Farbkleid war sie f\u00fcr die Bespannung des Traditionszuges vorgesehen. Bis heute ist allerdings umstritten, ob die Lokomotive zu Zeiten der NWE jemals diesen Anstrich trug. In diesen Zeitraum fiel mit der feierlichen Wiederaufnahme des Zugverkehrs zum Brocken am 15. September 1991 auch ein ganz besonderes Ereignis, welches entscheidend die Weichen f\u00fcr das heutige Streckennetz der Harzer Schmalspurbahnen stellte. Nach 30 Jahren war es erstmals wieder m\u00f6glich, den h\u00f6chsten und aufgrund der deutschen Teilung vom August 1961 bis zum Dezember 1989 f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit unzug\u00e4nglichen Harzgipfel mit dem Zug zu erreichen. Gemeinsam mit der Mallet-Dampflok 99 5903 (Baujahr 1898) bespannte die gr\u00fcne NWE 21 an diesem denkw\u00fcrdigen Tag den aus Oldtimerwagen gebildeten ersten Er\u00f6ffnungszug mit ca. 200 G\u00e4sten an Bord.  Am 1. Februar 1993 \u00fcbernahm dann die HSB die Betriebsf\u00fchrung sowie alle Fahrzeuge und Anlagen der Schmalspurbahnen im Harz. Unter ihnen auch die \u201e21\u201c, die zur gro\u00dfen Freude der Eisenbahnfreunde im Laufe des Jahres 1994 bei der HSB wieder ihr schwarzes Farbkleid sowie die Betriebsnummer 99 6001 zur\u00fcck erhielt. Kurz zuvor hatte die Lokomotive noch am 11. Mai des Jahres den ersten offiziellen Personenzug im Selketal nach der Wiederherstellung der durch die verheerenden April-Hochwasser zerst\u00f6rten Strecke gezogen.  Ein erfolgreicher Prototyp, der nie in Serie gehen konnte und dennoch auch heute f\u00fcr die HSB als Stammfahrzeug f\u00fcr den regul\u00e4ren Betrieb der Selketalbahn noch unverzichtbar ist. So kehrte die 75-j\u00e4hrige Jubilarin erst im Januar dieses Jahres aus dem Dampflokwerk Meiningen mit einem nagelneuen geschwei\u00dften Kessel zur\u00fcck, nachdem die originale Nietenkonstruktion nach \u00fcber sieben Jahrzehnten verbraucht war. Gelegentlich ist die formsch\u00f6ne Einzelg\u00e4ngerin auch vor Sonderz\u00fcgen auf dem insgesamt 140,4 km umfassenden Schienennetz der HSB anzutreffen. Einer dieser Eins\u00e4tze erfolgte j\u00fcngst am 3. Juni dieses Jahres im Rahmen der W\u00fcrdigung des 30-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4ums des Wiederaufbaus des Streckenabschnittes Stra\u00dfberg (Harz) \u2013 Stiege.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>www.hsb-wr.de 75 Jahre Dampflokomotive \u201e#99 6001\u201c Ein erfolgreicher Prototyp, der nie in Serie gehen konnte &#8211; #Wernigerode \u2013 Die Harzer #Schmalspurbahnen GmbH (#HSB) stellt mit ihren insgesamt 25 #Dampflokomotiven ein einzigartiges \u201eEldorado\u201c f\u00fcr Eisenbahnfreunde aus aller Welt dar. 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