{"id":1096,"date":"2008-02-29T14:53:00","date_gmt":"2008-02-29T14:53:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=1096"},"modified":"2008-02-29T14:53:00","modified_gmt":"2008-02-29T14:53:00","slug":"oechsle-wenn-berta-zum-tuev-muss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=1096","title":{"rendered":"\u00d6chsle: Wenn Berta zum \u201eT\u00dcV\u201c muss"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D1096\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D1096\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Hinter den Kulissen haben die Verantwortlichen jedoch alle H\u00e4nde voll zu tun, um die historische Bahn f\u00fcr den Saisonbeginn im Fr\u00fchjahr fit zu machen.<br \/>Auf den ersten Blick scheint die 30 Tonnen schwere Dampflok 99788 \u201eBerta\u201c, ohne Achsen und R\u00e4der, wie von Geisterhand im Lokschuppen in Warthausen zu schweben. Die 51 Jahre alte \u201eBerta\u201c hat die Pflege n\u00f6tig: bevor sie wieder \u00fcber die 19 Kilometer lange Schmalspurstrecke zwischen Warthausen und Ochsenhausen dampfen darf, muss sie eine Hauptuntersuchung bestehen. F\u00fcr die Dampflok ist dieser \u201eT\u00dcV\u201c alle acht Jahre f\u00e4llig. &#8222;Da die Kesselanlage erst vor zwei Jahren \u00fcberholt wurde, sind dort nur wenige Arbeiten n\u00f6tig&#8220;, erkl\u00e4rt Bechter. Umso mehr macht sich der Zahn der Zeit am Fahrwerk bemerkbar: Radreifen und Lager sind eingelaufen, Bolzen verrostet, der Rahmen muss vermessen und gerichtet werden.<br \/>Nur wenige Arbeiten, die Spezialwerkzeuge erfordern, haben die Eisenbahnfreunde aus der Hand gegeben. Trotz der umfangreichen Arbeiten, die von den Vereinsmitgliedern ehrenamtlich in ihrer Freizeit geleistet werden, ist die Hauptuntersuchung auch ein finanzieller Kraftakt, den die gemeinn\u00fctzige \u00d6chsle-Betriebsgesellschaft auf sich nehmen muss. \u201eRund 80.000 Euro haben wir f\u00fcr diese Aktion eingeplant\u201c, umrei\u00dft Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Klaus-Peter Schust den beachtlichen Gesamtumfang von Bertas \u201eT\u00dcV-Rechnung\u201c.<br \/>Dabei ist die Dampflok nicht das einzige Sorgenkind: Entlang der \u00d6chsle-Strecke ist Vereinsvorsitzender Martin Jopke mit seinen Helfern mit Sanierungsarbeiten besch\u00e4ftigt. Die wichtigste Baustelle ist am Haltepunkt in Sulmingen. Dort drohte der Bahndamm abzurutschen. \u201eDas Gleis hatte sich bereits um drei Zentimeter verschoben\u201c, berichtet Jopke.<br \/>Damit die Arbeiten rund ums \u00d6chsle fachgerecht ausgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen, sind die beruflichen Qualifikationen der Vereinsmitglieder gefragt. Viele sind Industriemechaniker, wie Bechter, oder kommen aus anderen technischen und handwerklichen Berufen. Es gibt aber auch Helfer aus ganz anderen Berufsfeldern, etwa Verwaltungswirte und Lehrer. \u201eWir haben f\u00fcr alle Arbeit\u201c, betont Bechter. Besonders wichtig ist ihm die Anleitung der jugendlichen Mitarbeiter, denen er Grundfertigkeiten und Erfahrungen vermitteln m\u00f6chte. \u201eWer hier mitarbeitet, hat f\u00fcr einen sp\u00e4teren technischen Beruf einen Riesen-Vorsprung\u201c, ist er sich sicher. Hinzu komme das Erfolgserlebnis, wenn das \u00d6chsle im Fr\u00fchjahr wieder mit Fahrg\u00e4sten durch Oberschwaben dampft. \u201eSchlie\u00dflich soll Berta am Ende nicht nur technisch tip-top sein, sondern auch wieder sch\u00f6n aussehen\u201c, formuliert Bechter den Anspruch der Eisenbahnfreunde f\u00fcr die Museumsbahn.<br \/>Wer beim \u00d6chsle mitarbeiten oder beim Verein \u00d6chsle Schmalspurbahn e.V. hineinschnuppern m\u00f6chte, kann sich mit Benny Bechter unter Telefon 0170\/ 238 7850 in Verbindung setzen. Informationen gibt es auch im Internet unter www.oechsle-bahn.de, (Pressemeldung \u00d6chsle-Bahn Betriebsgesellschaft gGmbH, Fotos Thomas Freidank, 29.02.08).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.lok-report.de\/ Laut Fahrplan ist f\u00fcr die \u00d6chsle-Museumsbahn zwischen Warthausen und Ochsenhausen nun Winterpause. 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