{"id":1118,"date":"2007-12-19T13:47:00","date_gmt":"2007-12-19T13:47:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=1118"},"modified":"2007-12-19T13:47:00","modified_gmt":"2007-12-19T13:47:00","slug":"oechsle-besucherrekord-2007","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=1118","title":{"rendered":"\u00d6chsle: Besucherrekord 2007"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D1118\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D1118\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Dies ist die h\u00f6chste Zahl, seit die Schmalspurbahn 1985 ihren Betrieb als Museumsbahn aufnahm.<br \/>Wenn das \u00d6chsle durch Oberschwaben dampft, sind bei den gro\u00dfen und kleinen Fahrg\u00e4sten leuchtende Augen nicht selten. K\u00fcrzlich bekam solche auch der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der \u00d6chsle-Bahn Betriebsgesellschaft, Klaus-Peter Schust. Als die Lok 99716 \u201eRosa\u201c am zweiten Adventssonntag nach der letzten Nikolausfahrt zur Winterpause in den Warthauser Lokschuppen gedampft war, machten sich Schust und seine Mitstreiter an die Auswertung der letzten Zahlen. Zwei Tage sp\u00e4ter wurde dann endg\u00fcltig klar: das \u00d6chsle hat 2007 mit 46.953 Fahrg\u00e4sten einen neuen Rekord eingefahren. \u201eWir sind mit diesem Jahr hochzufrieden und bedanken uns herzlich bei allen Besuchern\u201c, strahlte Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Schust.<br \/>An 87 Fahrtagen seien im laufenden Jahr insgesamt 49 Mitarbeiter im &#8211; zumeist ehrenamtlichen &#8211; Einsatz gewesen, berichtete Schust. In den vergangenen Jahren hatte das \u00d6chsle zwischen 35.000 und 40.000 Passagiere j\u00e4hrlich transportiert.<br \/>Der Biberacher Landrat Dr. Heiko Schmid, der auch Vorsitzender der Gesellschafterversammlung der \u00d6chsle Bahn ist, \u00e4u\u00dferte sich auf Anfrage ebenfalls begeistert: \u201eDas Ergebnis zeigt, dass unsere Schmalspurbahn weit \u00fcber die Kreisgrenzen hinaus strahlt und Besucher aus nah und fern anlockt.\u201c Das \u00d6chsle sei aus dem touristischen Angebot nicht mehr wegzudenken, bekr\u00e4ftigte der Landrat.<br \/>Das diesj\u00e4hrige Rekordergebnis f\u00fchrte Schust auf verschiedene Faktoren zur\u00fcck. So h\u00e4tten sich Anstrengungen im Marketing ausgezahlt, wie beispielsweise die starke Pr\u00e4senz auf Touristikmessen oder die direkte Ansprache von Vereinen und anderen Einrichtungen. Das \u00d6chsle sei sowohl als Ausflugsziel f\u00fcr Familien als auch f\u00fcr Gruppen sehr gut angenommen worden. \u201eAu\u00dferdem ist unser technisches Material in hervorragendem Zustand und voll einsatzf\u00e4hig\u201c, berichtete Schust. Dieses Lob gilt den Mitgliedern des \u00d6chsle-Schmalspurbahn-Vereins, die die Restaurierung und Pflege der Lokomotiven und Wagen ehrenamtlich in ihrer Freizeit besorgen.<br \/>\u201eOhne Sponsoren sowie den Landkreis und die anliegenden Gemeinden, die Gesellschafter der Betriebsgesellschaft sind und die Bahn finanziell am Laufen halten, w\u00e4re der Erfolg ebenfalls nicht m\u00f6glich gewesen\u201c, erg\u00e4nzte der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer. Insgesamt habe die kontinuierliche Arbeit der vergangenen Jahre Fr\u00fcchte getragen, fasste Schust zusammen &#8211; und etwas Gl\u00fcck mit dem Wetter sei auch hinzu gekommen. Laut Fahrplan hat das \u00d6chsle nun Winterpause. \u201eHinter den Kulissen wird jedoch bereits kr\u00e4ftig daf\u00fcr gearbeitet, dass es 2008 wieder gl\u00e4nzende Augen unter den Eisenbahnfreunden gibt\u201c, versprach Schust (Pressemeldung \u00d6chsle-Bahn Betriebsgesellschaft gGmbH, www.oechsle-bahn.de, 19.12.07).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.lok-report.de\/ \u00dcber einen Besucherrekord freuen sich die Betreiber der \u00d6chsle-Bahn: 46.953 Fahrg\u00e4ste haben im Jahr 2007 eine Fahrt in die Eisenbahnvergangenheit zwischen Ochsenhausen und Warthausen unternommen. Dies ist die h\u00f6chste Zahl, seit die Schmalspurbahn 1985 ihren Betrieb als Museumsbahn aufnahm.Wenn das \u00d6chsle durch Oberschwaben dampft, sind bei den gro\u00dfen und kleinen Fahrg\u00e4sten leuchtende Augen nicht &hellip; <a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=1118\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e\u00d6chsle: Besucherrekord 2007\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-1118","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-baden-wuerttemberg"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1118"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1118\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}