{"id":1298,"date":"2006-08-30T06:03:00","date_gmt":"2006-08-30T06:03:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=1298"},"modified":"2006-08-30T06:03:00","modified_gmt":"2006-08-30T06:03:00","slug":"harzer-schmalspurbahnen-gmbh-bahnhof-ilfeld-erstrahlt-in-neuem-glanz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=1298","title":{"rendered":"Harzer Schmalspurbahnen GmbH: Bahnhof Ilfeld erstrahlt in neuem Glanz"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D1298\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D1298\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Im M\u00e4rz 2006 er\u00f6ffnete dann die neue P\u00e4chterin die Bahnhofsgastst\u00e4tte mit einer Fahrkartenagentur der HSB. Seit April 2006 wurden nun noch weitere Arbeiten im Umfeld des Bahnhofes durchgef\u00fchrt: Der Mittel- sowie der Hausbahnsteig wurden auf einer L\u00e4nge von 120 m komplett saniert und den modernen Erfordernissen f\u00fcr den Sch\u00fcler-, Berufs- und touristischen Verkehr angepasst, neue Bahnsteigkanten gesetzt, beide Bahnsteige neu gepflastert und ein Blindenleitstreifen eingebracht. Der Zugang von der Stra\u00dfe bzw. vom Bahnhofsvorplatz aus wurde ebenfalls neu gestaltet.<br \/>Die Investitionssumme im Jahr 2006 betrug insgesamt 190.000 Euro, wovon die NVS 70.000 Euro bereitgestellte. Die Bauarbeiten wurden von der in Nordhausen beheimateten Firma Leukefeld Tief- und Wegebau GmbH durchgef\u00fchrt.<br \/>Bei der heutigen Einweihung w\u00fcrdigte Matthias Wagener, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der HSB, vor allem die Unterst\u00fctzung der NVS bei allen Projekten rund um die st\u00e4ndige Verbesserung des Fahrgastkomforts auf dem Streckenabschnitt der Harzquerbahn zwischen Nordhausen Nord und Ilfeld Neanderklinik. In diesen Dank schloss er auch die Entscheidungstr\u00e4ger der anliegenden Kommunen f\u00fcr Ihre st\u00e4ndige aktive Mitarbeit bei der Umsetzung der diversen Bauprojekte in den letzten Jahren ein. Nach Sanierung des Bahnhofs Niedersachswerfen Ost &#8211; ebenfalls im Jahre 2006 &#8211; wurde mit der heutigen \u00dcbergabe des Bahnhofes Ilfeld nun ein weiterer Meilenstein f\u00fcr ein hohes Qualit\u00e4tsniveau im \u00d6PNV des S\u00fcdharzes gesetzt. Das &#8222;Nordh\u00e4user Modell&#8220; hat sich seit seiner Einf\u00fchrung zum Erfolg f\u00fcr alle Beteiligten entwickelt.<br \/>Historisches: Bei Gr\u00fcndung der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn AG (NWE) 1896 \u00fcbernahmen die kommunalen Aktion\u00e4re eine Dividendengarantie in H\u00f6he von 3,5 % f\u00fcr 20 Jahre f\u00fcr 3,5 Mio. Mark Vorzugsaktien. Auch die Gemeinde Wiegersdorf geh\u00f6rte zu den kommunalen Aktion\u00e4ren, sie machte ihre Zustimmung zum Gesellschaftsvertrag davon abh\u00e4ngig, dass der Bahnhof den Namen &#8222;Ilfeld-Wiegersdorf&#8220; erh\u00e4lt, was dann auch so geschah.<br \/>Ab dem Gesch\u00e4ftsjahr 1904\/05 leistete die Gemeinde Wiegersdorf jedoch keine Zahlungen mehr. Als Begr\u00fcndung wurde angegeben, da\u00df die Unterschrift des damaligen Gemeindeschulzen unter den Gesellschaftsvertrag der NWE nicht rechtm\u00e4\u00dfig gewesen war, da ein Erm\u00e4chtigungsbeschlu\u00df des Gemeinderates gefehlt hatte. Die NWE beschlo\u00df daher am 25. Februar 1905, den Bahnhof in &#8222;Ilfeld&#8220; umzubenennen. Der Wegfall der Zusatzbezeichnung &#8222;Wiegersdorf&#8220; wurde am 01. Mai 1905 wirksam (Pressemeldung Harzer Schmalspurbahnen GmbH, 30.08.06).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.lok-report.de\/news\/news.html P\u00fcnktlich zum Schuljahresbeginn in Th\u00fcringen \u00fcbergab heute die Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) in Anwesenheit von Vertretern aus Politik und Wirtschaft, unter ihnen der B\u00fcrgermeister der Gemeinde Ilfeld, Herr Rene Schr\u00f6ter-Appenrodt und der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Nahrverkehrsservicegesellschaft Th\u00fcringen mbH (NVS), Herr Volker Heepen, den Bahnhof Ilfeld nach umfangreichen Sanierungsarbeiten offiziell wieder an die Fahrg\u00e4ste zur Nutzung.Bereits &hellip; <a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=1298\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eHarzer Schmalspurbahnen GmbH: Bahnhof Ilfeld erstrahlt in neuem Glanz\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[5,4],"tags":[],"class_list":["post-1298","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-harz","category-sachsen-anhalt"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1298"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1298\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}