{"id":13357,"date":"2015-07-04T09:07:00","date_gmt":"2015-07-04T07:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=13357"},"modified":"2020-08-18T11:32:01","modified_gmt":"2020-08-18T09:32:01","slug":"wie-viel-bimmel-brauchen-wir-ueber-ein-jahrhundert-hat-sie-ueberdauert-krisen-ueberstanden-die-weisseritztalbahn-aber-lohnt-sich-ihr-erhalt-wirklich-aus-saechsische-zeitung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=13357","title":{"rendered":"Wie viel \u201eBimmel\u201c brauchen wir? \u00dcber ein Jahrhundert hat sie \u00fcberdauert, Krisen \u00fcberstanden: die Wei\u00dferitztalbahn. Aber lohnt sich ihr Erhalt wirklich? , aus S\u00e4chsische Zeitung"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D13357\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D13357\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Mit einem sanften Ruck setzt sich die<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Wei\u00dferitztalbahn\">Wei\u00dferitztalbahn<\/a><\/span> in Bewegung. Zum beinahe melodischen Puffen der<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Dampflok\">Dampflok<\/a><\/span> geht die Fahrt durch den<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Rabenauer\">Rabenauer<\/a><\/span> Grund. Am Fenster ziehen Familien mit Kindern vorbei \u2013 im Waggon aber herrscht Leere. Ein Normalzustand sei dies nicht, sagt Thomas Hornuff vom F\u00f6rderverein \u201eIG Wei\u00dferitztalbahn\u201c. Laut Statistik konnte man im Jahr 2014 150 000 Fahrg\u00e4ste begr\u00fc\u00dfen, immerhin knapp 20 000 mehr als im Vorjahr. Dennoch bleibt die sogenannte \u201e#Bimmel\u201c ein reines Zuschussgesch\u00e4ft: Unter den gegebenen Bedingungen sei dies auch \u00fcberhaupt nicht anders zu realisieren, erg\u00e4nzt Mirko Fro\u00df von der S\u00e4chsischen<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Dampfeisenbahngesellschaft\">Dampfeisenbahngesellschaft<\/a><\/span> (<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?tag=sdg\">#SDG<\/a>), die die Bahn betreibt. Ohnehin k\u00f6nne man den \u00f6ffentlichen Nahverkehr nur mit staatlichen Subventionen aufrechterhalten, weshalb der Aspekt der Rentabilit\u00e4t sowieso eine untergeordnete Rolle spielen sollte. Gleichwohl nutzen Sch\u00e4tzungen zufolge nur deutlich unter f\u00fcnf Prozent der Fahrg\u00e4ste die Bahn als allt\u00e4gliches Transportmittel, der Rest sind Ausfl\u00fcgler. Das war nicht immer so. Den Planern der Schmalspurbahn ging es zum einen um die Schaffung einer effektiven Importroute f\u00fcr b\u00f6hmische Steinkohle, zum anderen aber auch vor allem um eine bessere Anbindung der Gebirgsregionen an die Ballungsgebiete. Nachdem die DDR-F\u00fchrung in den 60er-Jahren eine Stilllegung aller Schmalspurbahnen bis 1974 beschlossen hatte, war die \u201eBimmel\u201c von der Schlie\u00dfung bedroht. 1973 entschied man, sie f\u00fcr den Tourismus weiterzubetreiben. <a href=\"http:\/\/www.sz-online.de\/nachrichten\/wie-viel-bimmel-brauchen-wir-3141121.html\">Das Konzept gelang, j\u00e4hrlich registrierte man &#8230;<\/a><br \/>\nSource: Schmalspurbahnlexikon<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.sz-online.de\/nachrichten\/wie-viel-bimmel-brauchen-wir-3141121.html Es ist ein warmer Fr\u00fchsommertag. Mit einem sanften Ruck setzt sich die #Wei\u00dferitztalbahn in Bewegung. Zum beinahe melodischen Puffen der #Dampflok geht die Fahrt durch den #Rabenauer Grund. Am Fenster ziehen Familien mit Kindern vorbei \u2013 im Waggon aber herrscht Leere. Ein Normalzustand sei dies nicht, sagt Thomas Hornuff vom F\u00f6rderverein \u201eIG Wei\u00dferitztalbahn\u201c. Laut &hellip; <a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=13357\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eWie viel \u201eBimmel\u201c brauchen wir? \u00dcber ein Jahrhundert hat sie \u00fcberdauert, Krisen \u00fcberstanden: die Wei\u00dferitztalbahn. 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