{"id":14410,"date":"2008-05-21T12:44:00","date_gmt":"2008-05-21T10:44:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=14410"},"modified":"2015-07-29T07:42:59","modified_gmt":"2015-07-29T05:42:59","slug":"kleine-bahn-am-groen-haken-aus-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=14410","title":{"rendered":"Kleine Bahn am gro\u00dfen Haken, aus Schweriner Volkszeitung"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D14410\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D14410\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Sechs Waggons werden von einer kleinen Lok vom Typ NS2F gezogen. Die Lok stammt aus einer ehemaligen Ziegelei bei Erfurt und war f\u00fcr den Ziegel- und Rohstofftransport eingesetzt.<br \/>BENZIN &#8211; Die &#8222;NS 2&#8220; war einst die meistgebaute Werkslok in der DDR und war in einer Vielzahl von Betrieben unterwegs. Mehr als 1000 Loks vom Typ NS 2 wurden zwischen 1952 und 1959 im VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg hergestellt. Auch die Benziner Lok stammt aus diesem Werk. Nach einem langen Lokleben in der Erfurter Ziegelei befand sie sich jedoch in keinem guten Zustand mehr und wurde deshalb in der Ziegelei Benzin liebevoll rekonstruiert.<br \/>Die Benziner Bahn besitzt da r\u00fcber hinaus eine Besonderheit, die man ihr auf den ersten Blick gar nicht ansieht: Sie ist die zweite Parkeisenbahn Mecklenburg-Vorpommerns. Bau und Betrieb unterliegen den strengen Vorschriften der Landeseisenbahnaufsicht. Der komplette Gleisbau etwa wurde von der Fachfirma Dau aus L\u00fcbz ausgef\u00fchrt. Lok und Waggons waren strengen eisenbahntechnischen Pr\u00fcfungen ausgesetzt, u.a. auch einem Kipptest, dem legend\u00e4ren &#8222;Elchtest&#8220; vergleichbar. Doch 2006 wurde die Zulassung durch das Wirtschaftsministerium und den Landesbevollm\u00e4chtigten f\u00fcr Eisenbahnaufsicht erteilt. Auch der Betrieb der Anlage unterliegt st\u00e4ndigen Kontrollen.<\/p>\n<p>Ministerium kontrolliert Zustand der Bahnanlage<br \/>So waren erst k\u00fcrzlich Vertreter des Ministeriums und der Eisenbahnaufsicht vor Ort, um sich vom ordnungsgem\u00e4\u00dfen Zustand des Zuges und der Bahnanlage zu \u00fcberzeugen. Strecke und Fahrzeugtechnik erwiesen sich als einwandfrei. Somit steht dem ungetr\u00fcbten Eisenbahn-Vergn\u00fcgen im Technischen Denkmal nichts mehr entgegen. Fast nichts, denn der erste planm\u00e4\u00dfige \u00d6lwechsel der Lok stand an und stellte die Mitarbeiter der Ziegelei vor ungeahnte technische Probleme.<\/p>\n<p>Die ach so kleine Lok wiegt dann doch beachtliche 6,2 Tonnen. In der ganzen Ziegelei fand sich kein geeignetes Hebezeug und eine entsprechende Baugrube f\u00fcr Wartungsarbeiten befindet sich erst in Planung. Guter Rat war zun\u00e4chst teuer. Doch nach einigen Gespr\u00e4chen fand der Verein Technisches Denkmal Ziegelei Benzin schnelle und unkomplizierte Hilfe und Unterst\u00fctzung.<\/p>\n<p>Dieter Haberhauer aus Parchim, Unternehmer und Technikfreund, konnte helfen. Mit seinem modernen Autodrehkran (ADK), der bis zu 35 Tonnen heben kann, eilte er zu Hilfe. So kam die kleine Lok an den gro\u00dfen Haken, konnte von den Schienen auf ein Montageger\u00fcst gehoben werden.<\/p>\n<p>Lok dreht ihre Runden beim Parkeisenbahnfest<br \/>\u00d6lwechsel und weitere Wartungshandgriffe waren flugs erledigt und dank der tatkr\u00e4ftigen Unterst\u00fctzung aus Parchim schwebte die NS 2 wieder zur\u00fcck auf ihr Gleis. Damit sind nicht nur Fahrspa\u00df und Fahrsicherheit f\u00fcr die Parkeisenbahn gesichert, sondern auch eine lange Lebensdauer f\u00fcr die Lok mit der langen Vorgeschichte.<\/p>\n<p>Die Lok ist nun t\u00e4glich wieder im Einsatz, doch als besonderer Eisenbahn-H\u00f6hepunkt wird das anstehende Wochenende gehandelt. Dann findet n\u00e4mlich das zweite Benziner Parkeisenbahnfest mit vielen H\u00f6hepunkten statt, zu dem nicht nur Dieter Haberhauer als besonderer Gast, sondern auch alle Technikinteressierten und -begeisterten herzlich eingeladen sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.svz.de\/lokales\/luebz\/artikeldetails\/article\/212\/kleine-bahn-am-grossen-haken.html Seit dem Jahr 2006 ist das Technische Denkmal Ziegelei Benzin um eine Attraktion reicher: Um die ehemalige Tongrube zieht eine Parkeisenbahn unerm\u00fcdlich ihre Runden. Sechs Waggons werden von einer kleinen Lok vom Typ NS2F gezogen. 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