{"id":1479,"date":"2005-04-19T06:13:00","date_gmt":"2005-04-19T06:13:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=1479"},"modified":"2005-04-19T06:13:00","modified_gmt":"2005-04-19T06:13:00","slug":"sachsen-anhalt-erster-spatenstich-zur-hsb-verlaengerung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=1479","title":{"rendered":"Sachsen-Anhalt: Erster Spatenstich zur HSB-Verl\u00e4ngerung"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D1479\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D1479\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Im Bf. Gernrode stand der Sonderzug mit 995906-5. Die erste Weiche der Streckenverl\u00e4ngerung nach Quedlinburg wird eingebaut.<br \/>Die Unesco-Welterbestadt Quedlinburg bekommt bis Mitte 2006 einen direkten Anschluss an das mit historischen Dampfloks betriebene Streckennetz der Harzer Schmalspurbahnen. In den n\u00e4chsten Monaten soll dazu die rund 8,5 Kilometer lange Bahnverbindung nach Gernrode f\u00fcr den Schmalspurbetrieb umger\u00fcstet werden. Die Kosten des Vorhabens von knapp sechs Millionen Euro tr\u00e4gt das Land.<\/p>\n<p>&#8222;Die Verl\u00e4ngerung der Selketalbahn von Gernrode nach Quedlinburg ist eine wichtige Investition in die Zukunft der Harz- und Vorharzregion&#8220;, betonte Sachsen-Anhalts Verkehrsminister Dr. Karl-Heinz Daehre heute beim offiziellen Beginn der Bauarbeiten in Gernrode. Touristische Attraktionen w\u00fcrden so auf reizvolle Weise miteinander verbunden. &#8222;Ich bin davon \u00fcberzeugt, dass dieses Angebot bei Urlaubern, Besuchern und Einheimischen gleicherma\u00dfen auf gro\u00dfe Resonanz sto\u00dfen wird&#8220;.<br \/>Die Verl\u00e4ngerung der Selketalbahn von Gernrode nach Quedlinburg wird voraussichtlich bis zur Mitte des n\u00e4chsten Jahres abgeschlossen sein. Das Schienennetz der Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB), zu dem neben der Selketalbahn auch die Harzquer- und die Brockenbahn geh\u00f6rt, umfasst dann mehr als 140 Kilometer.<br \/>HSB-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Matthias Wagener dankte dem Land Sachsen-Anhalt f\u00fcr das erneute sichtbare Bekenntnis des Landes zum touristischen Leistungstr\u00e4ger HSB. Die gro\u00dfz\u00fcgige F\u00f6rderung in eine neue Schmalspureisenbahninfrastruktur sei in der heutigen Zeit deutschlandweit \u2013 wenn nicht europaweit &#8211; einmalig und lege damit die Voraussetzung daf\u00fcr, speziell das romantische Selketal, aber auch den gesamten Harz durch das erweiterte Gesamtstreckennetz noch attraktiver zu pr\u00e4sentieren.<br \/>In Quedlinburg er\u00f6ffnet die HSB bereits im Sommer 2005 den neuen &#8222;Dampfladen Nr. 7&#8220; auf dem Marktplatz, so dass Einheimische und Touristen schon fr\u00fchzeitig die M\u00f6glichkeit haben, sich \u00fcber den Baufortschritt sowie \u00fcber das umfangreiche Verkehrs- und Souvenirangebot der HSB zu informieren.<br \/>Die Bauleistungen im \u00dcberblick sind:<br \/>&#8211; ca. 8,5 km Umbau Strecke vom Regelspur (1435 mm) auf Schmalspur (1000 mm).<br \/>&#8211; Bahnhof Gernrode wird vom End- zum Kreuzungsbahnhof ausgebaut: vier Weichen neu-\/umgebaut, 400 m Gleisanlagen angepasst, Bahnsteig saniert.<br \/>&#8211; Freie Strecke von Gernrode bis Quedlinburg: zwei Bahn\u00fcbergangssicherungsanlagen im Bereich des alten Bf. Bad Suderode neu aufbauen (Halbschrankenanlagen).<br \/>&#8211; Bahnhof Quedlinburg HSB-Teil: Neubau als Endbahnhof der Schmalspurbahn, drei Gleise; drei Weichen; Gleisumbau, Anpassung Nebenanlagen, neuer Wasserkran f\u00fcr Dampflokomotiven.<br \/>&#8211; Bahnhof Quedlinburg DB-Teil: Aufl\u00f6sung von zwei Stellwerken, Umbau des Stellwerks Quedlinburg Ost zum Zentralstellwerk, Einbau einer Weiche.<br \/>&#8211; Drei Bahn\u00fcbergangssicherungsanlagen neu aufbauen (Halbschrankenanlagen).<br \/>Grundlage f\u00fcr die Bauma\u00dfnahme ist eine vom Ministerium f\u00fcr Bau und Verkehr des Landes Sachsen-Anhalt in Auftrag gegebene Machbarkeitsstudie.<br \/>Danach soll zun\u00e4chst der HSB-Bahnhof Gernrode zu einem Kreuzungsbahnhof mit R\u00fcckfallweichen ausgebaut und ein vorhandener einseitiger Zwischenbahnsteig saniert werden. Am Ende des heutigen Hausbahnsteiges am Empfangsgeb\u00e4ude (aus Richtung Alexisbad gesehen) wird die Ausf\u00e4delung der neuen Strecke in Richtung Quedlinburg mit dem Umbau der dortigen Weichenstra\u00dfe erfolgen. Die neue Strecke wird dann quer \u00fcber die heutige als solche nicht mehr genutzte Ladestra\u00dfe verlaufen und etwa in H\u00f6he der Stra\u00dfe Am T\u00f6pferstieg die derzeitige Regelspurstrecke erreichen. Damit k\u00f6nnen die bisherigen Rangier- und Abstellgleise im Bereich zwischen der Triebfahrzeugeinsatzstelle und der ehemaligen Umladung weiter in bisheriger Form genutzt werden, so dass auch k\u00fcnftig gen\u00fcgend Abstellkapazit\u00e4ten f\u00fcr den Regel- und Sonderreiseverkehr zur Verf\u00fcgung stehen.<br \/>Das regelspurige Streckengleis von Gernrode bis Quedlinburg muss zun\u00e4chst vollst\u00e4ndig zur\u00fcckgebaut werden. Allerdings ist der Unterbau in einem relativ guten Zustand, so dass er auch wegen der geringeren Achslasten der Schmalspur sowie der schw\u00e4cheren Zugfrequenz unver\u00e4ndert weiter genutzt werden kann. Die weitere Nutzung der Schwellen dagegen ist nicht m\u00f6glich. Die zwei mechanischen Vollschrankenanlagen in Bad Suderode werden in automatische Anlagen umger\u00fcstet. Die Bahnsteige am heutigen Gleis 1 in Bad Suderode und am Haltepunkt Quedlinburg-Quarmbeck k\u00f6nnen k\u00fcnftig weiter genutzt werden (Pressemeldung Ministerium f\u00fcr Bau und Verkehr, Fotos Thomas Splittgerber, 19.04.05).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.lok-report.de\/ Erster Spatenstich zur Verl\u00e4ngerung der HSB nach Quedlingburg in Gernrode: von links nach rechts B\u00fcrgermeister Grundmann aus Gernrode, Verkehrsminister Dr. Karl-Heinz Daehre, HSB-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Matthias Wagener und B\u00fcrgermeister Brecht aus Quedlinburg. Im Bf. 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