{"id":14845,"date":"2005-05-27T16:29:00","date_gmt":"2005-05-27T14:29:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=14845"},"modified":"2023-06-16T17:09:02","modified_gmt":"2023-06-16T15:09:02","slug":"news-vom-1705-27052005","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=14845","title":{"rendered":"News vom 17.05.-27.05.2005"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D14845\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D14845\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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background-color:#126567; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 25 32\"><path fill=\"#126567\" d=\"M10.7 11.9q-0.2 0.3-4.6 8.2-0.5 0.8-1.2 0.8h-4.3q-0.4 0-0.5-0.3t0-0.6l4.5-8q0 0 0 0l-2.9-5q-0.2-0.4 0-0.7 0.2-0.3 0.5-0.3h4.3q0.7 0 1.2 0.8zM25.1 0.4q0.2 0.3 0 0.7l-9.4 16.7 6 11q0.2 0.4 0 0.6-0.2 0.3-0.6 0.3h-4.3q-0.7 0-1.2-0.8l-6-11.1q0.3-0.6 9.5-16.8 0.4-0.8 1.2-0.8h4.3q0.4 0 0.5 0.3z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><\/ul><\/div><table style=\"\" border=\"0\" cellpadding=\"2\" cellspacing=\"0\" width=\"550\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" style=\"padding-top: 10px;\"><b> Dampflok \u00bbRegenwalde\u00ab wird 75<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">        http:\/\/www.netecho.info\/schlagzeilen\/<br \/>rubrik.asp?a=%7BDF59CCCE-A4D0-44ED-B18C-932EC369F54B%7D<\/p>\n<p>Heinsberg<\/p>\n<p>Ab dem heutigen Donnerstag, 26. Mai, bis Sonntag, 29. Mai, feiert die Selfkantbahn im Kreis Heinsberg, die letzte schmalspurige Kleinbahn in Nordrhein-Westfalen, den 75. Geburtstag ihrer Dampflok 5, der \u00bbRegenwalde\u00ab. 1930 lieferte die Lokomotivenfabrik Borsig, Berlin, die Dampflok an die Regenwalder Kleinbahn in Pommern.<\/p>\n<p>22 Jahre verkehrte sie dort im Kreis Regenwalde und anschlie\u00dfend weitere 25 Jahre bei der \u00bbWarschauer Zufahrtsbahn\u00ab im Raum Warschau. Danach wurde sie verkauft und landete f\u00fcr einige Jahre im Garten eines Eisenbahnliebhabers in Hasselt. Dort konnte die Selfkantbahn 1984 das gute St\u00fcck erwerben und aus der Gartenidylle in Hasselt in die Werkstatt in Gangelt-Schierwaldenrath umquartieren. Sechs Jahre dauerte die gr\u00fcndliche Restaurierung, bis die Dampflok 1990 als \u00bbLok 5\u00ab bei der Selfkantbahn in Betrieb genommen und auf den Namen \u00bbRegenwalde\u00ab getauft wurde.<\/p>\n<p>An die wechselhafte Lebensgeschichte der \u00bbRegenwalde\u00ab und an ihre pommerschen und polnischen Stationen will die Selfkantbahn mit einem originellen Programm erinnern: In der Bahnhofsgastst\u00e4tte am Bahnhof Gangelt-Schierwaldenrath gibt es an allen Tagen pommersche und polnische Spezialit\u00e4ten aus einer gro\u00dfen kulinarischen Tradition. Am Sonntag tritt am Bahnhof Schierwaldenrath ab ca. 11Uhr eine polnische Volkstanz- und Trachtengruppe mit mehreren Vorf\u00fchrungen auf. An allen Tagen sind Modellbahner bei der Selfkantbahn zu Gast und pr\u00e4sentieren ihr Hobby unter dem Titel \u00bbSchmalspur im Modell\u00ab. Mehrere liebevoll gestaltete Modellbahnanlagen sind in der Museumshalle in Schierwaldenrath zu besichtigen.<\/p>\n<p>Am Donnerstag, Samstag und Sonntag macht die Selfkantbahn ihren G\u00e4sten ein interessantes Pauschalangebot. Darin sind enthalten: beliebig viele Fahrten mit den historischen Dampfz\u00fcgen zwischen Gangelt-Schierwaldenrath und Geilenkirchen-Gillrath, ein Begr\u00fc\u00dfungsgetr\u00e4nk im Buffetwagen und pommersche und polnische kulinarische Spezialit\u00e4ten in der Bahnhofsgastst\u00e4tte am jeweiligen Tag. Das Pauschalangebot kann gebucht werden bei der Gesch\u00e4ftsstelle Aachen der Selfkantbahn, Tel.: 0049\/2 41\/8 23 69, beim Bahnhof Schierwaldenrath, Tel.: 0049\/24 54\/66 99, in der Bahnhofsgastst\u00e4tte Schierwaldenrath, Tel.: 0049\/ 24 54\/69 62, und beim Heinsberger Tourist-Service in Heinsberg, Tel.: 0049\/24 52\/13 14 15.<\/p>\n<p>Am heutigen Donnerstag, 26. Mai, und Sonntag, 29. Mai, verkehren die historischen Z\u00fcge der Selfkantbahn nach einem Sonderfahrplan zwischen 10 Uhr und 18 Uhr.<\/p>\n<p>Am Samstag, 28. Mai, f\u00e4hrt der erste Zug um 13 Uhr von Schierwaldenrath nach Gillrath und um 13.45 Uhr von Gillrath nach Schierwaldenrath. Die letzten Z\u00fcge fahren um 17.35 Uhr ab Schierwaldenrath und um 17.55 Uhr ab Gillrath. Am Freitag gibt es keinen fahrplanm\u00e4\u00dfigen Zugverkehr, an diesem Tag steht aber die gro\u00dfe Modellbahnausstellung \u00bbSchmalspur im Modell\u00ab zur Besichtigung offen. Der Eintritt zu dieser Ausstellung ist frei. <a href=\"http:\/\/www.netecho.info\/schlagzeilen\/rubrik.asp?a=%7BDF59CCCE-A4D0-44ED-B18C-932EC369F54B%7D\">mehr &#8230;<\/a>   <br \/>   Datum: 27.05.2005 09.38 Uhr         <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" style=\"padding-top: 10px;\"><b>R\u00fcgensche Kleinbahn<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">        http:\/\/www.lok-report.de\/<\/p>\n<p>Am 21.\/22.05. gab es Fotofahrten mit 99 4652, 99 4801 und 99 4832. Die 99 4801 kam kurzfristig ins Programm, da die geplante 99 4832 mit Schieberschaden f\u00fcr die H\u00e4lfte der Veranstaltung ausfiel. Der Dank gilt daher dem Personal der R\u00fcBK, das kurzerhand den Planzug mit Dieselersatz verkehren lie\u00df, um so die Veranstaltung von M. Switala zu retten (Andreas Leipoldt, 24.05.05). <a href=\"http:\/\/www.lok-report.de\/\">mehr &#8230;<\/a>   <br \/>   Datum: 24.05.2005 07.23 Uhr         <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" style=\"padding-top: 10px;\"><b>Schuften f\u00fcr das Bemberle<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">        http:\/\/www.suedwest-aktiv.de\/region\/ehingertagblatt\/<br \/>suedwestumschau\/1608636\/artikel.php?<br \/>SWAID=f15dc6aa4aa73de4108b0c95a4afea8d<\/p>\n<p>Die Uhrzeit f\u00fcr die Abfahrt des ersten Zuges<br \/>                  kennt J\u00f6rg Woker schon genau: &#8222;10 Uhr 15.&#8220; Doch an welchem Tag<br \/>                  die Jagsttalbahn wieder \u00fcber die 75 Zentimeter schmale Spur<br \/>                  bummelt, das wei\u00df nicht einmal der mitteilsame Zugexperte.<br \/>                  Nach urspr\u00fcnglichem Plan sollte die unter Denkmalschutz<br \/>                  stehende Museumsbahn bereits in diesem Fr\u00fchjahr aus dem<br \/>                  Bahnhof D\u00f6rzbach (Hohenlohekreis) tuckern. Weil jedoch<br \/>                  aufwendige Arbeiten vor allem von ehrenamtlichen Enthusiasten<br \/>                  erledigt werden, verz\u00f6gert sich die Jungfernfahrt.<br \/>                  &#8222;Wir schuften den ganzen Tag, und am Abend sieht<br \/>                  man kaum etwas&#8220;, st\u00f6hnte einer der flei\u00dfigen Rentner. Ein Jahr<br \/>                  lang hatte die Gruppe aus Freiwilligen das Gleis auf den<br \/>                  ersten vier Kilometern demontiert. &#8222;Das war so marode, dass es<br \/>                  St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck entfernt werden musste&#8220;, berichtet J\u00f6rg Woker.<br \/>                  Der 41-j\u00e4hrige Ingenieur weist sich auf seiner Visitenkarte<br \/>                  als &#8222;Oberster Betriebsleiter&#8220; aus. Bei ihm<br \/>                  laufen die F\u00e4den zusammen, er organisiert die Arbeitseins\u00e4tze<br \/>                  auch von Ein-Euro-Jobbern und Schulkindern, beschafft das<br \/>                  notwendige Material und h\u00e4lt Kontakt mit \u00c4mtern. &#8222;F\u00fcr jeden<br \/>                  Schritt brauchen wir eine Genehmigung&#8220;, sagt er. Mal m\u00fcssen<br \/>                  Denkmalsch\u00fctzer geh\u00f6rt werden, mal Verkehrsbeh\u00f6rden und H\u00fcter<br \/>                  der Umwelt, &#8222;und alles kostet Geld.&#8220; Tausende<br \/>                  Interessenten Wie teuer die Renaissance der<br \/>                  Schmalspurbahn durch das idyllische Tal kommt, wagt Woker<br \/>                  nicht einmal zu sch\u00e4tzen. F\u00fcr den Symbolwert von einem Euro<br \/>                  trennte sich die S\u00fcdwestdeutsche Eisenbahngesellschaft von der<br \/>                  historischen Strecke samt Werkst\u00e4tten, Lokschuppen und zw\u00f6lf<br \/>                  Bahnh\u00f6fen. Der erste Abschnitt kostet 1, 1 Millionen Euro,<br \/>                  wovon 75 Prozent aus diversen F\u00f6rdert\u00f6pfen stammen. Die<br \/>                  Gemeinden D\u00f6rzbach und Krautheim halten jeweils 50 Prozent<br \/>                  einer Aktiengesellschaft, die demn\u00e4chst ihr Kapital erh\u00f6hen<br \/>                  will. Dann sollen Wertpapiere f\u00fcr 1,5 Millionen Euro<br \/>                  ausgegeben werden. &#8222;Es gibt tausende von Interessenten&#8220;, sagt<br \/>                  Woker zuversichtlich. Die 1901 er\u00f6ffnete<br \/>                  Jagsttalbahn wurde an Weihnachten 1988 wegen technischer<br \/>                  M\u00e4ngel aufs Abstellgleis bugsiert. Zwar stellte das Land wenig<br \/>                  sp\u00e4ter sechs Millionen Euro in Aussicht, doch weil die<br \/>                  Sanierung nicht voran kam, verfiel der Zuschuss. Mit den<br \/>                  Aktivit\u00e4ten des \u00fcber 400 Mitglieder starken Vereins und der<br \/>                  Aktiengesellschaft soll nun eine touristische Attraktion<br \/>                  geschaffen werden. Die ganze Strecke bis ins 34 Kilometer<br \/>                  entfernte Widdern (Kreis Heilbronn) werde wohl erst in zehn<br \/>                  Jahren befahrbar sein, sch\u00e4tzt der Fachmann. Das<br \/>                  &#8222;Bemberle&#8220;, wie der Zug im Volksmund hei\u00dft, soll mit Tempo 30<br \/>                  zwischen Mai und Oktober am Fluss entlang schleichen. Darauf<br \/>                  warten offenbar viele Ausfl\u00fcgler. &#8222;Das Interesse ist so gro\u00df,<br \/>                  dass wir sofort anfangen k\u00f6nnten&#8220;, sagt Woker. Er hat bereits<br \/>                  Erfahrung gesammelt mit einer Bummelbahn: Der geb\u00fcrtige<br \/>                  Sauerl\u00e4nder war mit von der Partie bei der \u00d6chslebahn zwischen<br \/>                  Ochsenhausen und Warthausen nahe Biberach.     <a href=\"http:\/\/www.suedwest-aktiv.de\/region\/ehingertagblatt\/suedwestumschau\/1608636\/artikel.php?SWAID=f15dc6aa4aa73de4108b0c95a4afea8d\">mehr &#8230;<\/a>   <br \/>   Datum: 19.05.2005 13.41 Uhr         <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" style=\"padding-top: 10px;\"><b>Gro\u00dfer Bahnhof: Dampf in Deinste<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">        http:\/\/www.abendblatt.de\/daten\/2005\/05\/17\/433773.html<\/p>\n<p>Deinste &#8211; Ein gro\u00dfer Tag f\u00fcr die Mitglieder des Tr\u00e4gervereins des Deutschen Kleinbahn- und Schmalspur-Museums in Deinste: Sonntag mittag waren \u00fcber 100 G\u00e4ste dabei, als das um rund 250 Meter verl\u00e4ngerte Schienennetz zwischen dem Kleinbahnhof und dem EVB-Bahnhof Deinste eingeweiht wurde. Die Mitglieder haben in den vergangenen zwei Jahren nicht nur zus\u00e4tzliche Gleise und Weichen verlegt. Sie haben auch einen Bahnsteig mit Blumenk\u00fcbel, Beleuchtung und Bahnhofsuhr geschaffen. F\u00fcr die Abfahrt des ersten von einer Dampflok gezogenen Zuges in Richtung Museum L\u00fctjenkamp hatten sie sogar einen Prominenten gewonnen: Peter Ording, mehrfacher Deutscher Meister und Studentenweltmeister im Rudern.<\/p>\n<p>\u00dcber Pfingsten hatten die Hobby-Eisenbahner viel Betrieb. Mehrere hundert Fahrg\u00e4ste sa\u00dfen in den Wagen des Dampfzuges. Aber auch die Fahrten mit dem gelben Grubenzug, mit Diesellok und in offenen Wagen waren gefragt. Und immer wieder gab es Fragen, wann die Schmalspur-Dampflokomotive (Baujahr 1927) wieder \u00fcber die Stader Geest rollen wird. Das wird am ersten Oktober-Wochenende sein. Bis dahin gibt es jedes Wochenende Fahrten mit Dieselloks vor den Wagen, die zum Teil schon vor dem Ersten Weltkrieg gebaut wurden. A.Br.<\/p>\n<p>erschienen am 17. Mai 2005 in Harburg    <a href=\"http:\/\/www.abendblatt.de\/daten\/2005\/05\/17\/433773.html\">mehr &#8230;<\/a>   <br \/>   Datum: 17.05.2005 21.48 Uhr         <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" style=\"padding-top: 10px;\"><b>&#8222;Wilder Robert&#8220; auf Reisen in der Priegnitz<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">        http:\/\/www.lvz-online.de\/lvz-heute\/166657.html<\/p>\n<p>M\u00fcgeln\/Priegnitz. Der F\u00f6rderverein &#8222;Wilder Robert&#8220; aus M\u00fcgeln l\u00e4dt an diesem Pfingstwochenende wieder zu den beliebten Dampfzugfahrten ein. Am 15. und 16. Mai verkehren die Z\u00fcge auf der Schmalspurstrecke zwischen Oschatz, M\u00fcgeln und Kemmlitz. Der Zug wird nach Angaben des Vereins bewirtschaftet sein. Au\u00dferdem k\u00f6nnen Fahrr\u00e4der in begrenzter Zahl mitgenommen werden.<br \/>Aktiv sind die Vereinsfreunde aber nicht nur in der Collm-Region. Beispielsweise kamen sie jetzt mit ihrer Vereinsdampflok 99F1561-2 zum Gasteinsatz beim &#8222;Pollo&#8220; in der Priegnitz, wie Frank Hofmann informiert. Vom 30. April bis zum 8. Mai gaben die M\u00fcgelner Vereinsfreunde mit ihrer Lok dort tatkr\u00e4ftige Unterst\u00fctzung.<\/p>\n<p>&#8222;Der Pollo ist eine ebenfalls 750 Millimeter schmalspurige Eisenbahn. Sein Streckennetzentstandvon 1897bis 1912 und wurde 1969 schrittweise stillgelegt&#8220;, erl\u00e4utert Hofmann weiter.<\/p>\n<p>Ein F\u00f6rderverein aus Lindenberg baute schlie\u00dflichab dem Jahr 2002 mit Hilfe von ABM-Kr\u00e4ften ein Teilst\u00fcck der im Volksmund Pollo genannten Schmalspurbahn ab Mesendorf, unweit von Pritzwalk, wieder auf. Leider verf\u00fcgt der Verein \u00fcber keine betriebsf\u00e4hige Dampflokomotive, und so borgen sich die Mitglieder immer mal von anderen Bahnen Lokomotiven aus.<\/p>\n<p>Jeweils in der Himmelfahrtswoche waren schon Loks aus J\u00f6hstadt, aus Klostermansfeld und nun eben auch aus M\u00fcgeln im Einsatz. Mehrere Mitglieder des F\u00f6rdervereins &#8222;Wilder Robert&#8220; konnten bei dem Gasteinsatz in der Priegnitz auch als Lok-, Zugf\u00fchrer oder Heizer fungieren.<\/p>\n<p>HG    <a href=\"http:\/\/www.lvz-online.de\/lvz-heute\/166657.html\">mehr &#8230;<\/a>   <br \/>   Datum: 17.05.2005 21.45 Uhr    <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dampflok \u00bbRegenwalde\u00ab wird 75 http:\/\/www.netecho.info\/schlagzeilen\/rubrik.asp?a=%7BDF59CCCE-A4D0-44ED-B18C-932EC369F54B%7D Heinsberg Ab dem heutigen Donnerstag, 26. Mai, bis Sonntag, 29. Mai, feiert die Selfkantbahn im Kreis Heinsberg, die letzte schmalspurige Kleinbahn in Nordrhein-Westfalen, den 75. Geburtstag ihrer Dampflok 5, der \u00bbRegenwalde\u00ab. 1930 lieferte die Lokomotivenfabrik Borsig, Berlin, die Dampflok an die Regenwalder Kleinbahn in Pommern. 22 Jahre verkehrte sie dort &hellip; <a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=14845\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eNews vom 17.05.-27.05.2005\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[4323,1],"tags":[],"class_list":["post-14845","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-jagsttalbahn","category-uncategorized"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14845"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14845\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21799,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14845\/revisions\/21799"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}