{"id":16963,"date":"2017-03-11T09:12:20","date_gmt":"2017-03-11T08:12:20","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=16963"},"modified":"2020-08-18T11:23:42","modified_gmt":"2020-08-18T09:23:42","slug":"zugfahrt-durch-bunte-seen-zum-tagebaublick-ostern-bekommt-die-muskauer-waldeisenbahn-ihre-tonbahn-zurueck-als-elf-kilometer-lange-erlebnis-strecke-das-wird-gefeiert-aus-sz-online-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=16963","title":{"rendered":"Zugfahrt durch bunte Seen zum Tagebaublick Ostern bekommt die Muskauer Waldeisenbahn ihre Tonbahn zur\u00fcck \u2013 als elf Kilometer lange Erlebnis-Strecke. Das wird gefeiert., aus sz-online.de"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D16963\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D16963\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Papiere &uuml;ber Papiere stapeln sich am Arbeitsplatz vom Gesch&auml;ftsf&uuml;hrer der<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Waldeisenbahn\">Waldeisenbahn<\/a><\/span><span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Muskau\">Muskau<\/a><\/span> in<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Wei&szlig;wasser.\">Wei&szlig;wasser.<\/a><\/span> Vom Telefon ist nur ein Teil unter einem Aktenordner zu sehen, h&ouml;ren kann man es aber noch gut. So ist das, wenn Gro&szlig;es bevorsteht. Schon in gut einem Monat. Dann wird die Waldeisenbahn ein St&uuml;ck kompletter. Jahre nach ihrer Stilllegung werden die Z&uuml;ge der Tonbahn wieder &uuml;ber die Gleise zwischen Wei&szlig;wasser und Schwerem Berg rollen.\n<\/p>\n<p>\n\tF&uuml;nf Wochen vor der offiziellen<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Er&ouml;ffnung\">Er&ouml;ffnung<\/a><\/span> haben die Mitarbeiter von Gesellschaft und Verein der Waldeisenbahn schon m&auml;chtig viel geschafft. Die elf Kilometer lange Strecke ist komplett fertig und von den Beh&ouml;rden abgenommen. V&ouml;llig neu sind nur die letzten vier Kilometer bis zum Haltepunkt<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Schwerer\">Schwerer<\/a><\/span> Berg mitten im<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Tagebaugebiet.\">Tagebaugebiet.<\/a><\/span> Der Rest besteht aus der alten Trasse, wie sie Mitte der 1960er Jahre gebaut und bis kurz nach der Wende f&uuml;r den Transport des Tons zwischen Tonschacht M&uuml;hlrose und Ziegelei Wei&szlig;wasser genutzt wurde. &bdquo;Wir mussten an vielen Stellen sanieren&ldquo;, sagt Heiko Lichnok.\n<\/p>\n<p>\n\tDas begann schon in den 1990er Jahren, als die Bahn touristisch genutzt wurde. &bdquo;Jetzt kostete das Ganze aber noch einmal richtig Kraft&ldquo;, so Lichnok. Besonders aufwendig war es unter anderem an der Br&uuml;cke &uuml;ber den Gleisen der Deutschen Bahn auf der Strecke Cottbus-G&ouml;rlitz, wo die Waldeisenbahn auf sechs, sieben Meter H&ouml;he schnaufen muss. Und am Abzweig der fr&uuml;heren Strecke nach Forst mussten gleich 200 Meter Gleis komplett saniert werden. &bdquo;Wir haben sehr viel in Eigenregie geleistet&ldquo;, sagt der Eisenbahn-Gesch&auml;ftsf&uuml;hrer.\n<\/p>\n<p>\n\tWas jetzt schnell erz&auml;hlt ist, hat sich &uuml;ber mehrere Jahre hingezogen. <a href=\"http:\/\/www.sz-online.de\/nachrichten\/zugfahrt-durch-bunte-seen-zum-tagebaublick-3633174.html\">Schlie&szlig;lich stand schon vor dem tagebaubedingten Ende der Tonbahnstrecke 2013 fest, dass sie &#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.sz-online.de\/nachrichten\/zugfahrt-durch-bunte-seen-zum-tagebaublick-3633174.html #Bad Muskau.&nbsp;Der Schreibtisch von Heiko Lichnok quillt &uuml;ber. Papiere &uuml;ber Papiere stapeln sich am Arbeitsplatz vom Gesch&auml;ftsf&uuml;hrer der #Waldeisenbahn #Muskau in #Wei&szlig;wasser. Vom Telefon ist nur ein Teil unter einem Aktenordner zu sehen, h&ouml;ren kann man es aber noch gut. 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