{"id":17463,"date":"2018-02-26T13:58:14","date_gmt":"2018-02-26T12:58:14","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=17463"},"modified":"2020-08-18T11:19:37","modified_gmt":"2020-08-18T09:19:37","slug":"trockeneis-in-der-dampflok-werkstatt-hochbetrieb-im-oechsle-lokschuppen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=17463","title":{"rendered":"Trockeneis in der Dampflok-Werkstatt    Hochbetrieb im \u00d6chsle-Lokschuppen"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D17463\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D17463\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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background-color:#000; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 24 24\"><path fill=\"#000\" d=\"M14.258 10.152L23.176 0h-2.113l-7.747 8.813L7.133 0H0l9.352 13.328L0 23.973h2.113l8.176-9.309 6.531 9.309h7.133zm-2.895 3.293l-.949-1.328L2.875 1.56h3.246l6.086 8.523.945 1.328 7.91 11.078h-3.246zm0 0\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button whatsapp shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#5cbe4a\"><a href=\"https:\/\/api.whatsapp.com\/send?text=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D17463%20Trockeneis%20in%20der%20Dampflok-Werkstatt%20%20%20%20Hochbetrieb%20im%20%C3%96chsle-Lokschuppen\" title=\"Bei Whatsapp teilen\" aria-label=\"Bei Whatsapp teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#34af23; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 32 32\"><path fill=\"#34af23\" d=\"M17.6 17.4q0.2 0 1.7 0.8t1.6 0.9q0 0.1 0 0.3 0 0.6-0.3 1.4-0.3 0.7-1.3 1.2t-1.8 0.5q-1 0-3.4-1.1-1.7-0.8-3-2.1t-2.6-3.3q-1.3-1.9-1.3-3.5v-0.1q0.1-1.6 1.3-2.8 0.4-0.4 0.9-0.4 0.1 0 0.3 0t0.3 0q0.3 0 0.5 0.1t0.3 0.5q0.1 0.4 0.6 1.6t0.4 1.3q0 0.4-0.6 1t-0.6 0.8q0 0.1 0.1 0.3 0.6 1.3 1.8 2.4 1 0.9 2.7 1.8 0.2 0.1 0.4 0.1 0.3 0 1-0.9t0.9-0.9zM14 26.9q2.3 0 4.3-0.9t3.6-2.4 2.4-3.6 0.9-4.3-0.9-4.3-2.4-3.6-3.6-2.4-4.3-0.9-4.3 0.9-3.6 2.4-2.4 3.6-0.9 4.3q0 3.6 2.1 6.6l-1.4 4.2 4.3-1.4q2.8 1.9 6.2 1.9zM14 2.2q2.7 0 5.2 1.1t4.3 2.9 2.9 4.3 1.1 5.2-1.1 5.2-2.9 4.3-4.3 2.9-5.2 1.1q-3.5 0-6.5-1.7l-7.4 2.4 2.4-7.2q-1.9-3.2-1.9-6.9 0-2.7 1.1-5.2t2.9-4.3 4.3-2.9 5.2-1.1z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button xing shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#29888a\"><a href=\"https:\/\/www.xing.com\/spi\/shares\/new?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D17463\" title=\"Bei XING teilen\" aria-label=\"Bei XING teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Auch an der<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Ur-&Ouml;chsle-Lok\">Ur-&Ouml;chsle-Lok<\/a><\/span><span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%2399\">99<\/a><\/span> 633, Baujahr 1899, sind Arbeiten n&ouml;tig, w&auml;hrend<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%2399\">99<\/a><\/span> 716 &quot;<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?tag=rosa\">#Rosa<\/a>&quot; von 1927, mittlerweile weitgehend zerlegt, noch auf ihre<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Hauptuntersuchung\">Hauptuntersuchung<\/a><\/span> warten muss.\n<\/p>\n<p>\n\tMinus 24,9 Grad zeigt das Laserthermometer am Lager einer Triebwerksstange. Das ist genug: Der umgebende Stahl wird nun mit dem Schwei&szlig;brenner hei&szlig; gemacht und nach kurzer Zeit kann die Lagerbuchse ganz leicht herausgedr&uuml;ckt werden. Den Trick erl&auml;utert Professor Martin Cichon vom Schmalspurbahnverein: &quot;Wir f&uuml;llen die Lager mit Trockeneis, wodurch sie sich etwas zusammenziehen&quot;. Fr&uuml;her mussten die Lager mit hohen Dr&uuml;cken aus- und eingepresst werden. Durch das neue Trockeneisverfahren sei die Gefahr, die Buchsen zu besch&auml;digen, viel geringer, wie Cichon erkl&auml;rt. Die Bronzebuchsen werden dann neu mit Wei&szlig;metall ausgegossen und auf die erforderlichen Ma&szlig;e gebracht.<br \/>\n\tDie Triebwerksstangen, f&uuml;r welche die Lager aufgearbeitet werden, geh&ouml;ren zur &Ouml;chsle-Dampflok 99 788 &quot;Berta&quot;, die seit 2012 die Hauptlast im Museumsbetrieb tr&auml;gt. &quot;Ein gewisser Verschlei&szlig; ist da normal&quot;, sagt Benny Bechter, Vorsitzender des Schmalspurbahnvereins. Auch Dampf- und &Uuml;berhitzerrohre mussten &uuml;berpr&uuml;ft und teilweise neu abgedichtet werden. &quot;Zudem stehen noch Schwei&szlig;arbeiten am Dampfkessel an&quot;, so Bechter.<br \/>\n\tNeben den Arbeiten in<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Warthausen\">Warthausen<\/a><\/span> wurden auch Auftr&auml;ge an Spezialfirmen vergeben. Beispielsweise ging eine Achse zur Reparatur eines Kuppelzapfens ins<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Dampflokwerk\">Dampflokwerk<\/a><\/span><span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Meiningen\">Meiningen<\/a><\/span> und eine Schmierpumpe musste zur Instandsetzung nach Bremen geschickt werden. Es ist die vorletzte Saison, f&uuml;r die &quot;Berta&quot; 2018 vorbereitet wird, bevor ab 2020 im Rahmen der Hauptuntersuchung eine grundlegende &Uuml;berholung der Lok ansteht. &quot;Berta&quot; wurde 1956 bei Lokomotivbau Karl Marx in Babelsberg in einer Nachbauserie des s&auml;chsischen Typs VII K gebaut.<br \/>\n\tIm Museumsbetrieb wird sie seit 2014 vom &Ouml;chsle-Schmuckst&uuml;ck, der W&uuml;rttembergischen Mallet Tssd 99 633 von 1899, erg&auml;nzt. Auch an dieser &quot;Ur-&Ouml;chsle-Lok&quot; werden derzeit einige Reparaturen und Wartungsarbeiten durchgef&uuml;hrt. Beispielsweise wurden die Schwingen, Teile der Dampfsteuerungsmechanik, erneuert sowie die Bremsanlage und andere sicherheitsrelevante Teile &uuml;berpr&uuml;ft.<br \/>\n\tVergeblich schaut man sich im Warthauser Lokschuppen nach 99 716 &quot;Rosa&quot; um. Lediglich Einzelteile, wie die Rads&auml;tze, sind zu erkennen. Tats&auml;chlich ragt das Herz der Lok, reduziert auf den Rahmen und den Dampfkessel, wie eine skurrile Technikskulptur vor dem Geb&auml;ude aus dem Schnee. &quot;Rosa liegt zur Zeit auf Eis, weil wir uns vor der Saison auf die anderen Loks konzentrieren m&uuml;ssen&quot;, sagt Benny Bechter. 2020 muss sie wieder auf der &Ouml;chsle-Strecke dampfen&nbsp; um &quot;Berta&quot; zu ersetzen. Zuvor ist eine umfassende &Uuml;berholung und Abnahme im Rahmen einer Hauptuntersuchung n&ouml;tig. Bislang wurde &quot;Rosa&quot; soweit zerlegt, dass der Umfang der Arbeiten abgesch&auml;tzt werden kann. &quot;Gerade holen wir Angebote ein, dann entscheiden wir, was in Warthausen oder in Fremdwerkst&auml;tten gemacht wird&quot;, erl&auml;utert Bechter den aktuellen Stand.\n<\/p>\n<p>\n\tINFO: Das &Ouml;chsle startet am 1. Mai in die Saison 2018. Reservierungen f&uuml;r Sonderfahrten sind bereits jetzt unter Telefon 07352\/922026 m&ouml;glich. N&auml;here Informationen auch im Internet unter www.oechsle-bahn.de.\n<\/p>\n<p>\n\tMit freundlichen Gr&uuml;&szlig;en<br \/>\n\t&Ouml;CHSLE-BAHN &#8211; Presseb&uuml;ro\n<\/p>\n<p>\n\tThomas Freidank\n<\/p>\n<p>\n\t&nbsp;\n<\/p>\n<p>\n\t*****************************************************<br \/>\n\t&Ouml;chsle-Bahn Betriebsgesellschaft gGmbH<br \/>\n\tRollinstra&szlig;e 9<br \/>\n\t88400 Biberach<br \/>\n\tGesch&auml;ftsf&uuml;hrer: Andreas Albinger<br \/>\n\tHandelsregister Ulm HRB 641620<br \/>\n\t&Ouml;chsle-Infotelefon: 07352\/922026<br \/>\n\twww.oechsle-bahn.de\n<\/p>\n<p>\n\tPRESSEB&Uuml;RO:\n<\/p>\n<p>\n\tThomas Freidank<br \/>\n\t(Dipl.-Journalist)<br \/>\n\tTelefon: 07392\/168028<br \/>\n\tE-Mail: presse@oechsle-bahn.de<br \/>\n\t*****************************************************<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>KREIS #BIBERACH (tf) &#8211; Im Warthauser #Lokschuppen der #&Ouml;chsle-Bahn arbeiten etwa zehn Mitglieder des &Ouml;chsle-Schmalspurbahnvereins ehrenamtlich daran, die derzeitige Hauptlok des Museumsbetriebs, die 62-j&auml;hrige #99 788 &quot;#Berta&quot;, f&uuml;r die kommende Saison einsatzbereit zu machen. Auch an der #Ur-&Ouml;chsle-Lok #99 633, Baujahr 1899, sind Arbeiten n&ouml;tig, w&auml;hrend #99 716 &quot;#Rosa&quot; von 1927, mittlerweile weitgehend zerlegt, noch &hellip; <a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=17463\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eTrockeneis in der Dampflok-Werkstatt    Hochbetrieb im \u00d6chsle-Lokschuppen\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[449,892,615,941,296,616,1243,1025,153],"class_list":["post-17463","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-baden-wuerttemberg","tag-berta","tag-biberach","tag-dampflokwerk","tag-hauptuntersuchung","tag-lokschuppen","tag-meiningen","tag-rosa","tag-ur","tag-warthausen"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17463","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=17463"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17463\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19070,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17463\/revisions\/19070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=17463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=17463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=17463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}