{"id":18099,"date":"2019-05-03T20:53:05","date_gmt":"2019-05-03T18:53:05","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=18099"},"modified":"2020-08-18T10:55:48","modified_gmt":"2020-08-18T08:55:48","slug":"muskauer-waldeisenbahn-braucht-geld-die-schwellen-sind-das-groesste-problem-aus-lausitzer-rundschau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=18099","title":{"rendered":"Muskauer Waldeisenbahn braucht Geld Die Schwellen sind das gr\u00f6\u00dfte Problem, aus Lausitzer Rundschau"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D18099\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Und auch in den Bahnhof<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Kromlau.\">Kromlau.<\/a><\/span><\/p>\n<p>Seit nunmehr 25\u2005Jahren ist die Waldeisenbahn Muskau (<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?tag=wem\">#WEM<\/a>) fester Bestandteil der touristischen Attraktionen in und um<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Wei\u00dfwasser\">Wei\u00dfwasser<\/a><\/span> und Bad Muskau. \u201eWir haben mit den Neubaustrecken zum<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Schweren\">Schweren<\/a><\/span> Berg und Muskauer Badepark unsere geplante Ausdehnung erreicht\u201c, erkl\u00e4rt WEM-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Heiko<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Lichnok\">Lichnok<\/a><\/span> den Stadtr\u00e4ten in Bad Muskau. Nun sei es die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung \u2013 neben der Stabilisierung der<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Fahrgastzahlen\">Fahrgastzahlen<\/a><\/span> \u2013, \u201edie<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Infrastruktur\">Infrastruktur<\/a><\/span> zu erhalten\u201c.<\/p>\n<p>Dazu haben die Mitarbeiter \u2013 seit 2018 sind es zehn Besch\u00e4ftigte und f\u00fcnf Saisonkr\u00e4fte \u2013 in den vergangenen Jahren bereits damit begonnen, mehr als 500<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Schwellen\">Schwellen<\/a><\/span> zu wechseln. \u201eDurch die kleinere<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Spurweite\">Spurweite<\/a><\/span> bei uns sind externe Firmen, die das machen k\u00f6nnten, wirklich sehr teuer\u201c, sagt der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer. Deshalb erledige man einen Gro\u00dfteil selbst, habe bereits eigene Technik entwickelt, um dies zu bewerkstelligen. Allerdings h\u00e4tten es gut und gerne schon 1500\u2005Schwellen sein k\u00f6nnen, die h\u00e4tten ausgetauscht werden m\u00fcssen. \u201eWir hoffen, dass wir<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Eisenbahner\">Eisenbahner<\/a><\/span> im Rahmen des Strukturwandels ebenfalls von finanziellen Hilfen profitieren\u201c, beschreibt Heiko Lichnok. <a href=\"https:\/\/www.lr-online.de\/lausitz\/weisswasser\/die-schwellen-sind-bei-der-waldeisenbahn-muskau-das-groesste-problem_aid-38543885\">Denn so sch\u00f6n die Strecken der Waldeisenbahn sind, es ist mehr als 25 Jahre her, dass die<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Hauptlinien\">Hauptlinien<\/a><\/span> in Betrieb &#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>https:\/\/www.lr-online.de\/lausitz\/weisswasser\/die-schwellen-sind-bei-der-waldeisenbahn-muskau-das-groesste-problem_aid-38543885 Die #Waldeisenbahn #Muskau steckt viel Kraft in die Erhaltung des Streckennetzes. Und auch in den Bahnhof #Kromlau. Seit nunmehr 25\u2005Jahren ist die Waldeisenbahn Muskau (#WEM) fester Bestandteil der touristischen Attraktionen in und um #Wei\u00dfwasser und Bad Muskau. \u201eWir haben mit den Neubaustrecken zum #Schweren Berg und Muskauer Badepark unsere geplante Ausdehnung erreicht\u201c, erkl\u00e4rt WEM-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer &hellip; <a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=18099\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eMuskauer Waldeisenbahn braucht Geld Die Schwellen sind das gr\u00f6\u00dfte Problem, aus Lausitzer Rundschau\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[7],"tags":[216,440,935,916,224,646,140,933,932,934,139,226,141],"class_list":["post-18099","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sachsen","tag-eisenbahner","tag-fahrgastzahlen","tag-hauptlinien","tag-infrastruktur","tag-kromlau","tag-lichnok","tag-muskau","tag-schwellen","tag-schweren","tag-spurweite","tag-waldeisenbahn","tag-weisswasser","tag-wem"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18099"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18099\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18853,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18099\/revisions\/18853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}