{"id":18504,"date":"2020-02-05T19:12:27","date_gmt":"2020-02-05T18:12:27","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=18504"},"modified":"2020-08-18T10:53:12","modified_gmt":"2020-08-18T08:53:12","slug":"zittau-fahrgast-schallmauer-durchbrochen-aus-soeg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=18504","title":{"rendered":"Zittau: Fahrgast-Schallmauer durchbrochen, aus SOEG"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D18504\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D18504\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Mit 98.000 Fahrg\u00e4sten im Jahr 2005 hatte sie ihren Tiefpunkt. 2005 wurde der Bahnverkehr organisatorisch vom kommunalen Busbetrieb losgel\u00f6st. Erst vor drei Jahren konnte die 200.000er Marke erreicht werden, die folgenden 36 Monate brachten erneut einen deutlichen Zuwachs. 2019 waren es insgesamt 257.449 Fahrg\u00e4ste bei der Zittauer<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Schmalspurbahn,\">Schmalspurbahn,<\/a><\/span> die damit zuversichtlich in ihr Jubil\u00e4umsjahr startet.<\/p>\n<p>Im Vergleich zum Vorjahr bedeutet das eine Steigerung von 12 Prozent, obwohl in den Sommermonaten aufgrund der Waldbrandgefahr wieder der<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Dieselzug\">Dieselzug<\/a><\/span> eingesetzt werden musste. Neben dem Kerngesch\u00e4ft gelingt es der Bahngesellschaft mit der Projekttr\u00e4gerschaft des Marketingnetzwerkes<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23DAMPFBAHN-ROUTE\">DAMPFBAHN-ROUTE<\/a><\/span> Sachsen, dem eigenen Verlag SSB Medien und die Verwaltung der \u00dcbernachtungsangebote in den Bahnh\u00f6fen die Erfolgsgeschichte fortzuschreiben. Gleichwohl welche Z\u00fcge verkehren, die Erhaltung historischer Fahrzeuge als Verpflichtung gegen\u00fcber dem s\u00e4chsischen Kulturgut Schmalspurbahnen gilt als besondere Kostbarkeit der Zittauer Schmalspurbahn, die im Jahr 2020 auf eine 130j\u00e4hrige Geschichte zur\u00fcckblicken kann.<\/p>\n<p>\u201eEin besonderer Dank gilt den Einheimischen, aber auch den tschechischen und polnischen Nachbarn, die wir eigentlich auch zu unseren Einheimischen z\u00e4hlen. Am Erfolg hat auch die gute Zusammenarbeit innerhalb der touristischen Familie und mit den Kommunen gro\u00dfen Anteil. Deren Initiativen und Aktivit\u00e4ten tragen zu der Bekanntheit der Region bei und leisten somit einen wertvollen Beitrag zur Steigerung der Fahrg\u00e4ste.\u201c so Marketing-Chefin Manuela Bartsch. Die Gemeinde Olbersdorf mit ihrer Auszeichnung zur Kommune des Jahres 2019 vom Ostdeutschen Sparkassenverband und die Neuausrichtung der Touristischen Gebietsgemeinschaft<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Naturpark\">Naturpark<\/a><\/span> Zittauer Gebirge, an der sich die SOEG aktiv beteiligt, sind nur einige Beispiele. Der Schub durch Zittaus<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Kulturhauptstadtbewerbung\">Kulturhauptstadtbewerbung<\/a><\/span> f\u00fcr 2025 und die damit einhergehenden touristischen Impulsen haben f\u00fcr die<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Dreil\u00e4nderregion\">Dreil\u00e4nderregion<\/a><\/span> unsch\u00e4tzbaren Wert. So ist es w\u00fcnschenswert, dass die begonnenen Projekte und Ideen nach dem Ausscheiden aus dem Wettbewerb zum Erfolg gebracht werden. Nicht zuletzt ist es auch die Aufmerksamkeit der gro\u00dfen Politik, beispielsweise der Besuch des S\u00e4chsischen Ministerpr\u00e4sidenten Michael Kretschmer zu der Er\u00f6ffnung der HISTORIK MOBIL 2019, die den Erfolg der Zittauer Schmalspurbahn st\u00fctzt.<\/p>\n<p>\u201eUns ist allerdings bewusst, dass der neue Rekord nicht nur positive Seiten hat. Die Fahrgastzahlen verteilen sich ungleichm\u00e4\u00dfig \u00fcber das Jahr. In einigen Monaten kommen Technik und Personal an ihre Grenzen, in diesem Jahr wurden diese sogar teilweise \u00fcberschritten\u201c, so Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Ingo<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Neidhardt.\">Neidhardt.<\/a><\/span> Oftmals ohne Unterbrechung fuhr der Speisewagenzug nach<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Oybin\">Oybin<\/a><\/span> in den Sommermonaten dauerhaft mit voller Achslast, was sonst nur die Ausnahme darstellte. Das dies an die Substanz geht, f\u00fcr Mensch und Maschine, ist keine Verwunderung. Vor diesem Hintergrund sollte man nicht von einer weiteren Fahrgaststeigerung ausgehen, sondern dankbar sein, wenn sich die Fahrgastzahlen zuk\u00fcnftig auf einem gesunden und der Bahn entsprechenden Korridor von 200.000 bis 250.000 einpendeln w\u00fcrden.<\/p>\n<p>Der gr\u00f6\u00dfte Dank geht an die 250.000er-Mannschaft: <a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?tag=zugfuehrer\">#Zugf\u00fchrer<\/a>,<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Lokpersonale\">Lokpersonale<\/a><\/span> sowie<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Werkstatt-\">Werkstatt-<\/a><\/span> und<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Kundenb\u00fcro-Mitarbeiter\">Kundenb\u00fcro-Mitarbeiter<\/a><\/span> haben dies erst m\u00f6glich gemacht und sind 2019 \u00fcber sich hinausgewachsen.<\/p>\n<p>Im sachsenweiten Vergleich der Fahrgastzahlen der Schmalspurbahnen erreicht die Dampfbahn im Zittauer Gebirge damit eine Spitzenposition. Insgesamt verzeichnen die Bahnen in Sachsen ein neues Rekordjahr mit einer Gesamtfahrgastzahl von \u00fcber 1,12 Mio Fahrg\u00e4sten, bedeutet das ein Zuwachs von 6 Prozent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fahrgast-Schallmauer durchbrochen Erstmals in der Geschichte der #S\u00e4chsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft mbH (#SOEG) bef\u00f6rderte die #Zittauer Schmalspurbahn \u00fcber 250.000 Fahrg\u00e4ste. Mit 98.000 Fahrg\u00e4sten im Jahr 2005 hatte sie ihren Tiefpunkt. 2005 wurde der Bahnverkehr organisatorisch vom kommunalen Busbetrieb losgel\u00f6st. Erst vor drei Jahren konnte die 200.000er Marke erreicht werden, die folgenden 36 Monate brachten erneut einen deutlichen &hellip; <a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=18504\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eZittau: Fahrgast-Schallmauer durchbrochen, aus SOEG\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[7,49],"tags":[382,442,445,444,448,447,443,291,289,150,142,151,106,149,446],"class_list":["post-18504","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sachsen","category-zittauer-schmalspurbahn","tag-dampfbahn","tag-dieselzug","tag-dreilaenderregion","tag-kulturhauptstadtbewerbung","tag-kundenbuero","tag-lokpersonale","tag-naturpark","tag-neidhardt","tag-oybin","tag-saechsisch","tag-schmalspurbahn","tag-soeg","tag-werkstatt","tag-zittauer","tag-zugfuehrer"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18504"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18504\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18505,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18504\/revisions\/18505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}