{"id":205,"date":"2013-11-12T06:00:00","date_gmt":"2013-11-12T06:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=205"},"modified":"2020-08-18T11:41:01","modified_gmt":"2020-08-18T09:41:01","slug":"pl-die-waldbahn-cisna-in-suedost-polen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=205","title":{"rendered":"PL: Die Waldbahn Cisna in S\u00fcdost-Polen"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D205\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D205\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Oktober fuhr einen Fotozug auf der<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Bieszczadska\">Bieszczadska<\/a><\/span><span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Kolej\">Kolej<\/a><\/span><span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Lesna,\">Lesna,<\/a><\/span> eine<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Waldbahn\">Waldbahn<\/a><\/span> bei<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Cisna\">Cisna<\/a><\/span> in S\u00fcdost-#Polen parallel der<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23slowakischen\">slowakischen<\/a><\/span> Grenze. Weil die Pl\u00e4tze an den manchmal sehr engen Fotostellen sehr begrenzt waren, nahmen nur 7 Personen teil. Der GmP sah v\u00f6llig authentisch aus. Die Waldbahn im Bieszardy-Gebirge hatte ihren Ausgangspunkt in der 1898 er\u00f6ffneten von Nowe Lupkow nach Cisna. Diese Bahn wurde in der f\u00fcr \u00d6sterreich gebr\u00e4uchlichen Spurweite von 760 mm in einer L\u00e4nge von 24 km gebaut. Zur Erschlie\u00dfung des Holzreichtums des Bieszardy-Gebirges wurde die Bahn in den Jahren 1900 bis 1904 durch eine Strecke von Cisna nach Kalnica und Beskida in der L\u00e4nge von 12 km erg\u00e4nzt. Diese Strecke zeichnete sich durch eine Vielzahl von Ladestellen aus und trug daher eher den Charakter einer Waldbahn als einer Schmalspurbahn. In den Zwischenkriegsjahren war gerade diese Strecke immer wieder Ver\u00e4nderungen entsprechend des Holzeinschlages und der Konjunktur ausgesetzt. Eine erste Modenisierung erfuhr die Bahn unter deutscher Besetzung im Jahr 1944. Dabei erfolgte Umspurung auf 750 mm Spurweite. Offensichtlich war die Bahn von strategischer Bedeutung. Das Ende des II. Weltkrieges brachte der Bahn viele Zerst\u00f6rungen. Auch war die Gegend f\u00fcr einen regelm\u00e4\u00dfigen Betrieb nicht sicher da das Bieszardy-Gebirge R\u00fcckzugsorte der b\u00fcrgerlichen polnischen Armee war und es bis ende der vierziger Jahre des letzten Jahrhunderts k\u00e4mpferische Auseinandersetzungen gab. Die urspr\u00fcnglich mit der Betriebsf\u00fchrung beauftrage PKP \u00fcbergab die Bahn 1950 den staatlichen Forstwirtschaftsbetrieben. 1955 wurde unter der Betriebsf\u00fchrung der Staatsforsten die Linie Nowe Lupkow &#8211; Wola Michowa \u00fcberarbeitet und die neue Station Smolnik errichtet. Dies Station war Ausgangspunkt f\u00fcr die 1959 neugebaute Strecke Rzepedz &#8211; Smolnik. 1964 kam die Strecke Cisna Moczarne dazu. Im Zuge dieser Modernisierungen entstanden ebenfalls neue Lokschuppen und Werkst\u00e4tten entsprechend den Bed\u00fcrfnissen des Holzkombinates Rzepedz. Im Jahre 1963 wurde der planm\u00e4\u00dfige und der touristische Zugverkehr aufgenommen. Mit dem Ausbau der Forststra\u00dfen verlagerte sich der Holzverkehr seit den 70er Jahrer des letzten Jahrhunderts immer mehr auf die Stra\u00dfe. Verst\u00e4rkt wurde der Prozess durch die politischen Umbr\u00fcche um 1989. Somit wurde 1991 der Guter- und der planm\u00e4\u00dfige Personenverkehr eingestellt. Es verblieb damit nur noch der sommerliche Touristenverkehr. Dieser wurde auf Grund des Gleiszustandes bis 1996 auf den Abschnitt Majdan &#8211; Przyslup beschr\u00e4nkt. Aktuell wird die Bahn von der Stiftung der Bieszczadska Kolej Lesna auf den Strecken Majdan &#8211; Przyslup und Majdan &#8211; Balnica mit Lyd2 und offenen Wagen betrieben. Befahrbar und saniert ist auch die Strecke von Balnica \u00fcber Wola Michowa nach Smolnik. Eine weitere Reaktivierung nach Nowe Lupkow war angedacht. Die Stillegung der Regelspurstrecke in Nowe Lupkow l\u00e4sst jedoch den Sinn dieser Verl\u00e4gerung bezweifeln. Nach der Wiederaufarbeitung der Strecke in 1950 waren C-Kuppler vom Typ &#8222;Las&#8220; im Einsatz, die in Cisna einen vierr\u00e4drigen Tender bekamen um die Wasservorr\u00e4te zu vergr\u00f6\u00dfern. In 1955 waren mindestens vier davon betriebsf\u00e4hig. Sie waren jedoch zu schwach f\u00fcr die ziemlich starken Steigungen und schweren Holzz\u00fcge und wurden in 1957 ersetzt von sechs neugebauten Lokomotiven vom Typ Kp4. In 1960 kamen noch zwei Px48 dazu. Der Zug am 16. Oktober war bespannt mit der Kp4-3772 (Ad van Sten, 12.11.13).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.lok-report.de\/index.html Am 16. Oktober fuhr einen Fotozug auf der #Bieszczadska #Kolej #Lesna, eine #Waldbahn bei #Cisna in S\u00fcdost-#Polen parallel der #slowakischen Grenze. Weil die Pl\u00e4tze an den manchmal sehr engen Fotostellen sehr begrenzt waren, nahmen nur 7 Personen teil. Der GmP sah v\u00f6llig authentisch aus. 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