{"id":21873,"date":"2023-07-20T17:29:00","date_gmt":"2023-07-20T15:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=21873"},"modified":"2023-09-13T17:51:15","modified_gmt":"2023-09-13T15:51:15","slug":"stadler-liefert-die-ersten-schmalspur-wasserstoffzuege-fuer-italien-aus-stadler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=21873","title":{"rendered":"Stadler liefert die ersten Schmalspur-Wasserstoffz\u00fcge f\u00fcr Italien, aus Stadler"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D21873\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D21873\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Diese umfassen die Lieferung und Wartung von 10<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Wasserstoffz\u00fcgen\">Wasserstoffz\u00fcgen<\/a><\/span> f\u00fcr ARST in<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Sardinien\">Sardinien<\/a><\/span> und 15 \u00e4hnlichen<br>Fahrzeugen f\u00fcr FdC in<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Kalabrien.\">Kalabrien.<\/a><\/span> Stadler ist damit der erste<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Zughersteller\">Zughersteller<\/a><\/span> der Welt, der<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Schmalspur-Wasserstoffz\u00fcge\">Schmalspur-Wasserstoffz\u00fcge<\/a><\/span> fertigt. Zudem liefert Stadler nach dem<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23FLIRT\">FLIRT<\/a><\/span> H2 f\u00fcr den amerikanischen Personenverkehr nun erstmals auch<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Wasserstoffz\u00fcge\">Wasserstoffz\u00fcge<\/a><\/span> nach Europa. Als ersten Abruf der Rahmenvereinbarung unterzeichneten ARST und FdC heute in Rom zwei Vertr\u00e4ge mit Stadler \u00fcber<br>die Lieferung der ersten zw\u00f6lf Wasserstoffz\u00fcge. Je sechs sollen an die beiden italienischen Unternehmen gehen.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Nach zwei \u00f6ffentlichen Ausschreibungen im Juni haben die italienischen Bahnbetreiber ARST in Sardinien<br>und FdC in Kalabrien Stadler den Zuschlag f\u00fcr zwei Rahmenvereinbarungen erteilt. Diese umfassen die<br>Entwicklung, die Produktion, die Lieferung sowie die<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Wartung\">Wartung<\/a><\/span> von 10 beziehungsweise 15 Z\u00fcgen mit<br>\u00f6kologischem Brennstoffzellen- und Wasserstoffantrieb f\u00fcr den Regional- und Vorortverkehr auf dem<br>Schmalspurnetz (950 mm) in den beiden italienischen Regionen. Beide Projekte werden mit EU-Mitteln aus<br>dem National Recovery and Resilience Plan (PNRR) finanziert.<br>Die ersten Abrufe aus diesen Rahmenvereinbarungen sehen die Lieferung von sechs Wasserstoffz\u00fcgen f\u00fcr<br>ARST respektive von weiteren sechs Fahrzeugen f\u00fcr FdC vor, die am Hauptsitz von Stadler in Bussnang<br>(Schweiz) entwickelt und gebaut werden.<br>Mit den beiden Rahmenvereinbarungen und den ersten Abrufen baut Stadler seine f\u00fchrende Rolle bei der<br>Dekarbonisierung des Schienenverkehrs weiter aus. Stadler ist der weltweit erste Bahnhersteller, der<br>Schmalspurtriebz\u00fcge mit Wasserstoffantrieb entwickelt, baut und ausliefert. F\u00fcr Stadler ist es zudem der erste<br>Auftrag f\u00fcr Wasserstoffz\u00fcge in Europa. Dieser folgt auf die Auslieferung des FLIRT H2 durch Stadler, des<br>ersten Wasserstoffzugs f\u00fcr den amerikanischen Personenverkehr. Bei den beiden Auftr\u00e4gen f\u00fcr ARST und<br>FdC handelt es sich auch um die ersten Schmalspurtriebz\u00fcge mit Wasserstoffantrieb in Italien.<br>Ansgar Brockmeyer, Executive Vice President Marketing &amp; Sales von Stadler, sagte: \u00abStadler, ARST und FdC<br>verbindet eine langj\u00e4hrige und innovative Partnerschaft. Wir sind stolz darauf, gemeinsam die<br>Dekarbonisierung des Schienenverkehrs in Italien voranzutreiben. Die neuen Schmalspur-Wasserstoffz\u00fcge <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">sind eine Weltneuheit und wegweisend f\u00fcr den nachhaltigen Schienenverkehr auf Schmalspurstrecken<br>weltweit. Wir danken ARST und FdC f\u00fcr ihr Vertrauen und freuen uns darauf, unsere Partnerschaft weiter zu<br>vertiefen.\u00bb<br>Mehr \u00fcber die Z\u00fcge<br>Die Fahrzeuge bestehen aus zwei Personenwagen, deren Leichtbauweise aus Aluminium dazu beitr\u00e4gt, die<br>Energieeffizienz des Zuges zu erh\u00f6hen, und einem PowerPack, in dem die Brennstoffzellen und<br>Wasserstofftanks sowie weitere technische Einrichtungen untergebracht sind.<br>Mit einer Gesamtl\u00e4nge von rund 50 Metern bieten die neuen Z\u00fcge 89 Sitzpl\u00e4tze pro Fahrzeug f\u00fcr insgesamt<br>155 Fahrg\u00e4ste und sind auch f\u00fcr Personen mit eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t vollst\u00e4ndig zug\u00e4nglich. Dar\u00fcber<br>hinaus bieten die neuen Fahrzeuge spezielle Bereiche f\u00fcr Rollst\u00fchle, Kinderwagen und Fahrr\u00e4der in der N\u00e4he<br>der Ein- und Ausstiegst\u00fcren sowie eine Toilette f\u00fcr Personen mit eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t (PRM), die den<br>TSI-Normen entspricht.<br>Stadler: ein zuverl\u00e4ssiger Partner f\u00fcr den italienischen Schienenverkehr<br>Mit den neuen Vertr\u00e4gen best\u00e4tigt Stadler seine f\u00fchrende Rolle in Italien bei der Entwicklung, Lieferung,<br>Inbetriebnahme und Zulassung von Schmalspurz\u00fcgen. Stadler hat Auftr\u00e4ge f\u00fcr mehr als 130 Z\u00fcge erhalten,<br>die an Betreiber wie Ferrovie Appulo Lucane (FAL) in den Regionen Apulien und Basilikata, Ente Autonomo<br>Volturno (EAV) in der Region Kampanien und Ferrovia Vigezzina-Domodossola in der Region Piemont<br>geliefert wurden oder werden.<br>Stadler st\u00e4rkt seine Position in Italien in allen Segmenten des Schienenverkehrs. K\u00fcrzlich erhielt Stadler neue<br>Auftr\u00e4ge f\u00fcr die Lieferung von bimodalen Lokomotiven f\u00fcr Trenitalia, eine neue Serie von Strassenbahnen f\u00fcr<br>ATM in Mailand und eine zus\u00e4tzliche Flotte von U-Bahn-Schmalspurfahrzeugen f\u00fcr die EAV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00dcber Stadler<br>Stadler baut seit \u00fcber 80 Jahren Z\u00fcge. Der Anbieter von Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen im Schienenfahrzeugbau, Service<br>und Signaltechnik hat seinen Hauptsitz im ostschweizerischen Bussnang. An mehreren Produktions- und<br>Engineering-Standorten sowie \u00fcber 70 Servicestandorten arbeiten rund 13 500 Mitarbeitende. Das<br>Unternehmen ist sich seiner gesellschaftlichen Verantwortung f\u00fcr zukunftsf\u00e4hige Mobilit\u00e4t bewusst und steht<br>daher f\u00fcr innovative, nachhaltige und langlebige Qualit\u00e4tsprodukte. Die Produktpalette im Bereich der<br>Vollbahnen und des Stadtverkehrs umfasst Highspeed-Z\u00fcge, Intercity-Z\u00fcge, Regio- und S-Bahnen,<br>U-Bahnen, Tram-Trains und Trams. \u00dcberdies stellt Stadler Streckenlokomotiven, Rangierlokomotiven und<br>Reisezugwagen her. Stadler ist der weltweit f\u00fchrende Hersteller von Zahnradbahnfahrzeugen.<br>Folgen Sie Stadler auf LinkedIn, Xing und Facebook.<br>Medienkontakt:<br>Stadler Rail Group<br>Gerda K\u00f6nigstorfer<br>Leiterin Kommunikation &amp; PR<br>Telefon: +41 71 626 19 19<br>E-Mail: media@stadlerrail.com<br>www.stadlerrail.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>20.07.2023 https:\/\/www.stadlerrail.com\/media\/pdf\/2023_0720_medienmitteilung_wasserstoffz%C3%BCge%20f%C3%BCr%20italien_de.pdf Die italienischen Bahnbetreiber Azienda Regionale Sarda Trasporti (#ARST) und Ferrovie della Calabria (#FdC) haben #Stadler den Zuschlag \u00fcber zwei #Rahmenvereinbarungen erteilt. Diese umfassen die Lieferung und Wartung von 10 #Wasserstoffz\u00fcgen f\u00fcr ARST in #Sardinien und 15 \u00e4hnlichenFahrzeugen f\u00fcr FdC in #Kalabrien. Stadler ist damit der erste #Zughersteller der Welt, der #Schmalspur-Wasserstoffz\u00fcge fertigt. Zudem &hellip; <a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=21873\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eStadler liefert die ersten Schmalspur-Wasserstoffz\u00fcge f\u00fcr Italien, aus Stadler\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[25],"tags":[4441,4442,4448,4446,4443,4445,865,1429,4450,4449,4444,4447],"class_list":["post-21873","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-italien","tag-arst","tag-fdc","tag-flirt","tag-kalabrien","tag-rahmenvereinbarungen","tag-sardinien","tag-schmalspur","tag-stadler","tag-wartung","tag-wasserstoffzuege","tag-wasserstoffzuegen","tag-zughersteller"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21873"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21873\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21874,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21873\/revisions\/21874"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}