{"id":22029,"date":"2023-10-13T19:01:00","date_gmt":"2023-10-13T17:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=22029"},"modified":"2023-12-23T19:05:44","modified_gmt":"2023-12-23T18:05:44","slug":"loklegende-d4-kehrt-zum-vulkan-express-zurueck-aus-interessengemeinschaft-brohltal-schmalspureisenbahn-e-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=22029","title":{"rendered":"Loklegende D4 kehrt zum \u201eVulkan-Expre\u00df\u201c zur\u00fcck, aus Interessengemeinschaft Brohltal-Schmalspureisenbahn e.V."},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D22029\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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V. (<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?tag=ibs\">#IBS<\/a>) ist ein besonderer Coup gelungen: Die urspr\u00fcngliche<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Stammlok\">Stammlok<\/a><\/span> des 1977 eingef\u00fchrten \u201e#Vulkan-Expre\u00df\u2019\u201c kehrt nach \u00fcber 36 Jahren aus der Schweiz zur\u00fcck ins<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Brohltal!\">Brohltal!<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die formsch\u00f6ne, bei der Brohltalbahn als \u201eD 4\u201c bezeichnete<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Diesellok,\">Diesellok,<\/a><\/span> die 1958 bei<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23MaK\">MaK<\/a><\/span> in Kiel als Einzelst\u00fcck gebaut wurde, kam 1972 von der<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Kreisbahn\">Kreisbahn<\/a><\/span><span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Leer\">Leer<\/a><\/span> \u2013<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Aurich\">Aurich<\/a><\/span> \u2013<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Wittmund\">Wittmund<\/a><\/span> ins Brohltal und unterst\u00fctzte fortan die 1965\/66 angeschafften und noch heute vorhandenen Diesellokomotiven D1 bis D3 im seinerzeit noch regen<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Schieneng\u00fcterverkehr.\">Schieneng\u00fcterverkehr.<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Als die damalige Brohltal-Eisenbahn GmbH (BEG) 1977 den touristischen Ausflugszug \u201eVulkan-Expre\u00df\u201c einf\u00fchrte, wurde die D4 von Anbeginn an das Gesicht des neuen Zuges, der seinerzeit aus genau einem Waggon bestand. In den 1980er Jahren wurde der kleine Zug um einen offenen<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Cabriowagen\">Cabriowagen<\/a><\/span> erg\u00e4nzt und erfreute sich stetig steigender Beliebtheit. In dieser Form, freilich aktuell noch mit einer anderen Diesellok, f\u00e4hrt der heute als \u201eVulkan-Expre\u00df Classic\u201c bezeichnete Zug im Oktober immer mittwochs und freitags durch das Brohltal.<br>1987 in die Schweiz verkauft<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der zur\u00fcckgehende<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23G\u00fcterverkehr\">G\u00fcterverkehr<\/a><\/span> und die Unzufriedenheit der Personale mit dem komplizierten Getriebe der Lok veranlassten die BEG 1987 die Lok zu verkaufen. Dies geschah kurz vor der Vereinsgr\u00fcndung der IBS und ohne jegliche Information an den Verein, welcher einer Abgabe dieses wichtigen Fahrzeugs sicherlich nicht zugestimmt h\u00e4tte. Im November 1987 wurde die Lok vor den traurigen Augen der versammelten Vereinsmitglieder abtransportiert. \u00dcber einen Zwischenh\u00e4ndler gelangte die D4 schlie\u00dflich zur<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Rh\u00e4tischen\">Rh\u00e4tischen<\/a><\/span> Bahn (<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?tag=rhb\">#RhB<\/a>) in der Schweiz, der weltweit bekannten Betreiberin des<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Glacier-\">Glacier-<\/a><\/span> und des<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Bernina-Express\u2019.\">Bernina-Express\u2019.<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die RhB hat die Lokomotive an die lokalen Bed\u00fcrfnisse angepasst, was ihren jahrzehntelangen Einsatz im<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Bauzug-\">Bauzug-<\/a><\/span> und<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Rangiergesch\u00e4ft\">Rangiergesch\u00e4ft<\/a><\/span> zur gro\u00dfen Zufriedenheit aller Beteiligten erm\u00f6glichte. Mit dem Zugang neuerer Lokomotiven stand bei der RhB nun die Abstellung der bei den Personalen \u00e4u\u00dferst beliebten Lokomotive an.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00fcckkehr nach fast vier Jahrzehnten<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jahrelange enge Kontakte zur RhB und entsprechende Verhandlungen in den vergangenen Monaten machen nun m\u00f6glich, woran in<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Brohl\">Brohl<\/a><\/span> und bei den Ehrenamtlern der IBS kaum noch jemand geglaubt hatte: Nach \u00fcber 36 Jahren wird der &#8222;Vulkan-Expre\u00df&#8220; sein urspr\u00fcngliches<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Zugpferd\">Zugpferd<\/a><\/span> zur\u00fcckerhalten! Die IBS hat in einem Bieterverfahren den Zuschlag erhalten und kann die Lokomotive in K\u00fcrze in ihre alte Heimat zwischen Brohl und<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Engeln\">Engeln<\/a><\/span> \u00fcberf\u00fchren! \u201eEs ist insbesondere der gro\u00dfe Verdienst von Stefan Raab, dem Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer unserer Betriebs-GmbH, dass wir dank seiner Hartn\u00e4ckigkeit und seines \u00fcber die Jahre nicht endenden Insistierens die Maschine zur\u00fcckerhalten haben\u201c, berichtet der IBS-Vorsitzende, Stephan Pauly.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anfang Oktober machte sich eine Delegation des IBS-Vorstands hierzu auf die Reise ins schweizerische Landquart, um die offizielle \u00dcbergabe der Maschine durch die RhB zu feiern. Eine Probefahrt vor Ort steigerte die Vorfreude dann ins Unermessliche: \u201eDie R\u00fcckkehr unserer D4 ist f\u00fcr mich pers\u00f6nlich ein besonders emotionaler und erfreulicher Moment, denn den Verlust der Lok im Jahr 1987 hatte ich als besonders schmerzlich empfunden\u201c, so Pauly weiter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Vorfeld des Besuchs in der Schweiz konnte die IBS mit der Werkstatt der RhB bereits erste Anpassungsarbeiten f\u00fcr die Brohltaler Verh\u00e4ltnisse vereinbaren. Am sichtbarsten wird dies mit der bereits erfolgten<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Neulackierung\">Neulackierung<\/a><\/span> der Lok in dem typischen Gr\u00fcn\/Beige der Brohltalbahn!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23R\u00fcckkehr\">R\u00fcckkehr<\/a><\/span> der D4 wird f\u00fcr Ende Oktober oder Anfang November erwartet. Bis sie dann wirklich im Brohltal rollen kann, werden wegen weiterer technischer Anpassungen aber sicherlich noch einige Monate vergehen. Ab der Saison 2024 soll sie dann wieder, wie bereits erstmals vor 47 Jahren, den einzigartigen Ausflugszug \u201eVulkan-Expre\u00df\u201c vom Rhein auf die H\u00f6hen der \u00f6stlichen Vulkaneifel ziehen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Interessengemeinschaft Brohltal-Schmalspureisenbahn e.V.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>13.10.2023 https:\/\/www.lok-report.de\/news\/deutschland\/museum\/item\/44688-loklegende-d4-kehrt-zum-vulkan-express-zurueck.html Der #Interessengemeinschaft #Brohltal-Schmalspureisenbahn e. V. (#IBS) ist ein besonderer Coup gelungen: Die urspr\u00fcngliche #Stammlok des 1977 eingef\u00fchrten \u201e#Vulkan-Expre\u00df\u2019\u201c kehrt nach \u00fcber 36 Jahren aus der Schweiz zur\u00fcck ins #Brohltal! Die formsch\u00f6ne, bei der Brohltalbahn als \u201eD 4\u201c bezeichnete #Diesellok, die 1958 bei #MaK in Kiel als Einzelst\u00fcck gebaut wurde, kam 1972 von der &hellip; <a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=22029\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eLoklegende D4 kehrt zum \u201eVulkan-Expre\u00df\u201c zur\u00fcck, aus Interessengemeinschaft Brohltal-Schmalspureisenbahn e.V.\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10,78],"tags":[4654,4659,4658,235,1431,282,281,232,4657,198,2245,215,631,4653,4652,4661,4660,2665,2666,4662,4656,4651,4655,2130],"class_list":["post-22029","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rheinland-pfalz","category-vulkan-express","tag-aurich","tag-bauzug","tag-bernina","tag-brohl","tag-brohltal","tag-cabriowagen","tag-diesellok","tag-engeln","tag-glacier","tag-gueterverkehr","tag-ibs","tag-interessengemeinschaft","tag-kreisbahn","tag-leer","tag-mak","tag-neulackierung","tag-rangiergeschaeft","tag-rhaetischen","tag-rhb","tag-rueckkehr","tag-schienengueterverkehr","tag-stammlok","tag-wittmund","tag-zugpferd"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/berlin.social\/@Berlinerschmalspurbahner\/111631056442014867","error":""},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=22029"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22029\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22030,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22029\/revisions\/22030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=22029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=22029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=22029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}