{"id":235,"date":"2013-08-15T06:24:00","date_gmt":"2013-08-15T06:24:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=235"},"modified":"2020-08-18T11:42:06","modified_gmt":"2020-08-18T09:42:06","slug":"ur-oechsle-im-zillertal-restaurierung-der-lok-99-633","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=235","title":{"rendered":"Ur-\u00d6chsle im Zillertal &#8211; Restaurierung der Lok 99 633"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D235\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D235\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Damit beginnt der letzte Schritt der Restaurierung der Ur-\u00d6chsle-Lok von 1899 f\u00fcr den Einsatz auf der Museumsbahn zwischen Warthausen und Ochsenhausen. &#8222;Wir hoffen, dass unser Original zu seinem 115. Geburtstag im kommenden Jahr wieder auf der \u00d6chsle-Strecke dampfen kann&#8220;, sagt Bernhard G\u00fcnzl vom \u00d6chsle-Schmalspurbahnverein. Bis es soweit ist wartet noch ein gutes St\u00fcck Arbeit, denn am 8. August wurde nur der Kern der Lokomotive, das Fahrwerk mit Kessel, mit einem Tieflader von Graz ins Zillertal transportiert. &#8222;Die dortigen Werkst\u00e4tten haben gro\u00dfe Erfahrung mit Dampflokomotiven&#8220;, erkl\u00e4rt G\u00fcnzl. Auf den Zusammenbau in den heimischen Hallen hatte der Schmalspurbahnverein, seit 2007 Eigent\u00fcmer der Lok, verzichtet, da er mit dem Betrieb der \u00d6chsle-Bahn &#8222;bis an die Grenzen ausgelastet&#8220; sei, wie G\u00fcnzl berichtet. Allerdings werden Vereinsmitglieder bei der Endmontage im Zillertal helfen. Zudem befinden sich eine ganze Reihe von Komponenten in Aufarbeitung in den \u00d6chsle-Werkst\u00e4tten und werden schrittweise nach \u00d6sterreich verfrachtet. Da auch Probefahrten und die technische Abnahme im Zillertal stattfinden werden, ist die Lokomotive v\u00f6llig einsatzbereit, wenn sie nach Ochsenhausen zur\u00fcck kommt. Die Restaurierung hatte vor zwei Jahren mit der Zerlegung der Lok durch die Vereinsmitglieder begonnen. Die Spezialfirma Tschuda in Graz fertigte anschlie\u00dfend den Dampfkessel komplett neu. Im vergangenen September wurde dann das historische Fahrwerk zur Montage des neuen Kessels von Ochsenhausen nach Graz transportiert. &#8222;F\u00fcr den Schmalspurbahnverein ist die Restaurierung eine gro\u00dfe organisatorische und finanzielle Herausforderung&#8220;, schildert G\u00fcnzl. Neben Eigenmitteln, etwa aus dem Betrieb des \u00d6chsle-Restaurationswagens oder Veranstaltungen wie dem j\u00e4hrlichen Bahnhofsfest, tragen Spenden und F\u00f6rderungen aus Denkmalschutzmitteln dazu bei, die gesch\u00e4tzte Gesamtsumme von 250.000 Euro aufzubringen. &#8222;Die heute \u00fcber 110 Jahre alte Lokomotive stand den gr\u00f6\u00dften Teil ihres Lebens in Betrieb und legte dabei weit \u00fcber drei Millionen Kilometer zur\u00fcck&#8220;, erz\u00e4hlt G\u00fcnzl von der &#8222;schwarzen Perle&#8220; des Vereins, die als Kulturdenkmal von besonderer Bedeutung eingetragen ist. Von den urspr\u00fcnglich neun in der Maschinenfabrik Esslingen gebauten Exemplaren der als &#8222;W\u00fcrttembergische Tssd&#8220; bezeichneten Baureihe sind nur noch zwei erhalten geblieben: Au\u00dfer der Ochsenhauser 99 633 erinnert die 99 637 in Bad Buchau als Denkmal an die abgebaute Federseebahn. Spenden f\u00fcr die Restaurierung der Lok 99 633 sammelt der gemeinn\u00fctzige \u00d6chsle-Schmalspurbahnverein e.V. auf Konto 616 944 bei der Kreissparkasse Biberach (65450070) (Pressemeldung \u00d6chsle-Bahn Betriebsgesellschaft gGmbH, Fotos Roland H\u00f6lbling, 15.08.13).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.lok-report.de\/index.html Die \u00d6chsle-Lok 99 633 ist in den Werkst\u00e4tten der Zillertalbahn in Jenbach eingetroffen. Damit beginnt der letzte Schritt der Restaurierung der Ur-\u00d6chsle-Lok von 1899 f\u00fcr den Einsatz auf der Museumsbahn zwischen Warthausen und Ochsenhausen. &#8222;Wir hoffen, dass unser Original zu seinem 115. 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