{"id":292,"date":"2013-04-11T12:21:00","date_gmt":"2013-04-11T12:21:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=292"},"modified":"2020-08-18T11:44:08","modified_gmt":"2020-08-18T09:44:08","slug":"saechsische-i-k-nr-54-nach-triebwerksschaden-in-reparatur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=292","title":{"rendered":"S\u00e4chsische I K Nr. 54 nach Triebwerksschaden in Reparatur"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D292\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D292\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Passagiere, das Personal, andere Fahrzeuge bzw. die Gleisanlagen kamen nicht zu schaden. Der Bauprojektleiter der I K Nr. 54, J\u00f6rg M\u00fcller, f\u00fchrt die Ursache auf die Erm\u00fcdung von Material im Bereich der Treibachse zur\u00fcck. Mehrere besch\u00e4digte Teile sind nun neu anzufertigen, damit die Lok anschlie\u00dfend ihren Betrieb fortsetzen kann. Dar\u00fcber hinaus werden geeignete Ma\u00dfnahmen zur besseren Baufestigkeit ergriffen. Die Besch\u00e4digung auf der linken Triebwerksseite entstand w\u00e4hrend einer Fahrt zwischen Oschatz und M\u00fcgeln. Die f\u00fcr das Osterwochenende mit der Lok geplanten Zugfahrten mussten daraufhin von einer anderen Lok der D\u00f6llnitzbahn \u00fcbernommen werden. Die noch am Wochenende nach J\u00f6hstadt \u00fcberf\u00fchrte Lok wurde sofort von einer eigens einberufenen Untersuchungsgruppe unter der Leitung des Bauprojektleiters mit Unterst\u00fctzung von Dampflokexperten weiterer Bahnen begutachtet und der entstandene Schaden analysiert. Nach den Angaben von J\u00f6rg M\u00fcller hatte sich die Presspassung des Treibzapfens gel\u00f6st. \u201eDurch eine Verdrehung des Zapfens ver\u00e4nderte sich die Geometrie in der \u00e4u\u00dferen Steuerung. Damit hatten die Schwingstangen nicht mehr ausreichend Bewegungsfreiheit, wurden verbogen und anschlie\u00dfend vom Treibzapfen abgeschert.\u201c Um die Schadensursache endg\u00fcltig auszuschlie\u00dfen, wurden durch den Chefkonstrukteur und ebenfalls Mitglied der Untersuchungsgruppe, Andr\u00e9 D\u00f6rfelt, geeignete Ma\u00dfnahmen zur Erh\u00f6hung der Bauteilfestigkeit und Betriebssicherheit festgelegt, die im Rahmen der Instandsetzung umgesetzt werden sollen. Dauer und Aufwand f\u00fcr die Instandsetzung sind in den n\u00e4chsten Tagen mit verschiedenen Werkst\u00e4tten und Lieferanten abzusprechen. Davon h\u00e4ngt ab, wann die Lok wieder in Betrieb genommen werden kann. VSSB und IG Pre\u00dfnitztalbahn befinden sich in enger Abstimmung zur technischen und finanziellen Umsetzung. \u201eOhne heute schon einen genauen Termin benennen zu k\u00f6nnen, ist der Vorsitzende des VSSB, Dr. Andreas Winkler, \u00fcberzeugt: \u201eDie I K wird wieder fahren! Wer ein solch einmaliges Projekt realisieren kann, eine historische Dampflok komplett neuzubauen, der kann sie auch reparieren.\u201c Die S\u00e4chsische I K Nr. 54 hat in den \u00fcber 1.300 Tagen seit ihrer Indienststellung bereits auf zahlreichen Strecken und Stationen in Sachsen und sogar bei einem Besuch in Baden-W\u00fcrttemberg viele tausende Menschen erfreut. Durch die intensive Betreuung der Lok durch das I K-Team konnten bisher alle Eins\u00e4tze ohne St\u00f6rungen abgesichert werden. Winkler abschlie\u00dfend: \u201eWenn viele Menschen, die mit ihr gefahren sind, oder auch die vielen Eisenbahnfotografen, einen kleine Spende geben, werden bald die ben\u00f6tigten Mittel f\u00fcr eine Reparatur zusammen sein.\u201c (Pressemeldung Verein zur F\u00f6rderung S\u00e4chsischer Schmalspurbahnen, Interessengemeinschaft Pre\u00dfnitztalbahnm 08.04.13).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.lok-report.de\/news\/news_woche_montag.html Die S\u00e4chsische I K Nr. 54, der durch Spenden, Sponsoren und in zahllosen unentgeltlichen Arbeitsstunden zwischen 2006 und 2009 entstandene Nachbau der ersten s\u00e4chsischen Schmalspurdampflokomotive hat am 30.03.2013 einen Triebwerksschaden erlitten. Passagiere, das Personal, andere Fahrzeuge bzw. die Gleisanlagen kamen nicht zu schaden. 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