{"id":3048,"date":"2014-02-19T06:28:00","date_gmt":"2014-02-19T06:28:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.schmalspurbahn.de\/2014\/02\/19\/eisenbahnpuzzle-fuer-die-neue-saison-ehrenamtliche-werkstattarbeit-haelt-das-oechsle-flott\/"},"modified":"2020-08-18T11:40:04","modified_gmt":"2020-08-18T09:40:04","slug":"eisenbahnpuzzle-fuer-die-neue-saison-ehrenamtliche-werkstattarbeit-haelt-das-oechsle-flott-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=3048","title":{"rendered":"Eisenbahnpuzzle f\u00fcr die neue Saison   Ehrenamtliche Werkstattarbeit h\u00e4lt das \u00d6chsle flott"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D3048\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Hochbetrieb in den Lokschuppen in<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Warthausen\">Warthausen<\/a><\/span> und<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Ochsenhausen\">Ochsenhausen<\/a><\/span> f\u00fcr die ehrenamtlichen Helfer des<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23\u00d6chsle-#Schmalspurbahnvereins.\">\u00d6chsle-#Schmalspurbahnvereins.<\/a><\/span> In ihrer Freizeit bringen sie die historischen Wagen und<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Dampflokomotiven\">Dampflokomotiven<\/a><\/span> der \u00d6chsle-Museumsbahn f\u00fcr die neue Saison auf Vordermann.  Ein wenig f\u00fchlt man sich hinter den Toren des Warthauser \u00d6chsle-Lokschuppens wie in einem gro\u00dfen Eisenbahn-Puzzle: Demontierte Gest\u00e4nge, Puffer und Rads\u00e4tze allerorten. Dass alles wieder rechtzeitig an die richtigen Stellen kommt, damit die Museumsbahn ab 1. Mai wieder zuverl\u00e4ssig und sicher unterwegs sein kann, haben sich rund zehn Mitglieder des \u00d6chsle-Schmalspurbahnvereins zum Ziel gesetzt. Unter der Regie ihres Vorsitzenden Benny Bechter arbeiten sie vorwiegend an den Wochenenden, bei Bedarf auch mal werktags. &#8222;Besonders viel Arbeit macht derzeit die Hauptuntersuchung zweier Personenwagen&#8220;, erl\u00e4utert Bechter. Die beiden Waggons &#8222;Stg 4043&#8220; und &#8222;Stg 4044&#8220; aus Schweizer Produktion sind 90 Jahre alt. Damit sie wieder auf die \u00d6chsle-Strecke d\u00fcrfen, m\u00fcssen Materialpr\u00fcfungen durchgef\u00fchrt und zahlreiche Fahrwerksteile sowie die Bremsanlagen erneuert werden. Immer wieder sto\u00dfen die Helfer auch auf Witterungssch\u00e4den: Das Holz der Aufbauten vergammelt, der Rost nagt an den Metallteilen. &#8222;Die Wagen geh\u00f6ren eigentlich trocken untergebracht&#8220;, sagt Georg Kuhrke, w\u00e4hrend er die Holzlatten von den Fahrzeugb\u00fchnen abschraubt. Doch eine Fahrzeughalle f\u00fcr die historischen Waggons fehlt beim \u00d6chsle. Nur Routinearbeiten sind an der Dampflok 99 788 &#8222;Berta&#8220; f\u00e4llig, die nach ihrer Hauptuntersuchung seit 2012 wieder zuverl\u00e4ssig dampft. Die schweren Treib- und Kuppelstangen sind demontiert, weil deren Lager aufgearbeitet werden m\u00fcssen. &#8222;Nichts Gravierendes&#8220;, so die Einsch\u00e4tzung von Benny Bechter. Die Stangen \u00fcbertragen die Antriebskr\u00e4fte auf die R\u00e4der und geh\u00f6ren zum typischen Anblick einer Dampflok. Und was macht eigentlich 99 716 &#8222;Rosa&#8220;, die zweite \u00d6chsle-Dampflok? Sie ist im Warthauser Lokschuppen in eine Art Dornr\u00f6schenschlaf gefallen. &#8222;Auf die Strecke darf sie nicht mehr, da eine umfassende Hauptuntersuchung f\u00e4llig ist&#8220;, sagt Bechter. Nach derzeitiger Planung werden die daf\u00fcr anfallenden Kosten 2015 von der \u00d6chsle-Bahn Betriebsgesellschaft angespart sein, so dass die 87 Jahre alte Dame dann wieder flott gemacht werden kann. Sehr pr\u00e4sent ist die Ur-\u00d6chsle Lok 99 633, obwohl diese derzeit gar nicht in Warthausen steht, sondern in den Werkst\u00e4tten der Zillertalbahn in Jenbach. Verschiedene Einzelteile werden jedoch in Warthausen aufgearbeitet und dann zur Endmontage nach \u00d6sterreich geliefert. &#8222;Wenn alles glatt l\u00e4uft, wird unser Schmuckst\u00fcck im Lauf des Sommers zur\u00fcckkommen&#8220;, verr\u00e4t Bechter. Ein weiteres Kleinod nimmt im historischen Lokschuppen in Ochsenhausen Gestalt an: Nachdem Fahrwerk und Aufbau des \u00e4ltesten erhaltenen w\u00fcrttembergischen Schmalspurwagens &#8222;KBi 21 Stg&#8220; fertiggestellt sind, wird nun dessen Innenausstattung erneuert. Auch dieses besondere St\u00fcck Eisenbahngeschichte aus dem Jahr 1891 sollen die \u00d6chsle-Fahrg\u00e4ste noch in der Saison 2014 erleben k\u00f6nnen.  INFO: Wer beim \u00d6chsle mitarbeiten oder beim Verein \u00d6chsle Schmalspurbahn e.V. hineinschnuppern m\u00f6chte, kann sich mit Benny Bechter unter Telefon 0170\/ 238 7850 in Verbindung setzen. Informationen zur \u00d6chsle-Bahn gibt es auch im Internet unter www.oechsle-bahn.de.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>www.oechsle-bahn.de KREIS #BIBERACH (tf) &#8211; Hochbetrieb in den Lokschuppen in #Warthausen und #Ochsenhausen f\u00fcr die ehrenamtlichen Helfer des #\u00d6chsle-#Schmalspurbahnvereins. In ihrer Freizeit bringen sie die historischen Wagen und #Dampflokomotiven der \u00d6chsle-Museumsbahn f\u00fcr die neue Saison auf Vordermann. Ein wenig f\u00fchlt man sich hinter den Toren des Warthauser \u00d6chsle-Lokschuppens wie in einem gro\u00dfen Eisenbahn-Puzzle: Demontierte Gest\u00e4nge, &hellip; <a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=3048\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eEisenbahnpuzzle f\u00fcr die neue Saison   Ehrenamtliche Werkstattarbeit h\u00e4lt das \u00d6chsle flott\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4367,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1],"tags":[892,273,116,117,153],"class_list":["post-3048","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-biberach","tag-dampflokomotiven","tag-ochsenhausen","tag-oechsle","tag-warthausen"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3048"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3048\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19759,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3048\/revisions\/19759"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}