{"id":38,"date":"2014-12-08T14:30:00","date_gmt":"2014-12-08T14:30:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=38"},"modified":"2020-08-18T11:35:20","modified_gmt":"2020-08-18T09:35:20","slug":"60-jahre-brockenlok-jubilaeum-wird-in-2015-mit-foto-sonderfahrten-gewuerdigt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=38","title":{"rendered":"\u201e60 Jahre Brockenlok\u201c &#8211; Jubil\u00e4um wird in 2015 mit Foto-Sonderfahrten gew\u00fcrdigt"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D38\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D38\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Als im Jahr 1955 die ersten Maschinen dieser leistungsstarken Serie im Harz eintrafen, geh\u00f6rten sie bereits zu den letzten in Deutschland gebauten Dampflokomotiven. Unter dem Motto \u201e60 Jahre Brockenlok\u201c erinnert die Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) im kommenden Jahr mit Foto-Sonderfahrten an das besondere Jubil\u00e4um dieser harztypischen Baureihe. Mit 700 Pferdest\u00e4rken, einem Dienstgewicht von 61 Tonnen und ihrer wuchtigen Erscheinung sind die \u201eBrockenloks\u201c nicht nur technisch wie optisch wahre Kraftpakete. Sie sind auch charakteristisch f\u00fcr den Harz, denn nur hier k\u00f6nnen sie im t\u00e4glichen Einsatz bewundert werden. Die schwarzen Boliden der \u201eBaureihe 99.723-724\u201c \u2013 so die offizielle Bezeichnung \u2013 bilden dabei mit ihren 17 Exemplaren den zahlenm\u00e4\u00dfig gr\u00f6\u00dften Anteil am heute insgesamt 25 Maschinen umfassenden Dampflokbestand der HSB. Gleichsam sind die markanten \u201eRiesen\u201c nicht nur die j\u00fcngsten Dampflokomotiven auf Harzer Gleisen, sie geh\u00f6ren auch zu den letzten in Deutschland \u00fcberhaupt gebauten Vertretern ihrer Spezies. Die Geburtsstunde der \u201eBrockenlok\u201c lag im Nachkriegsdeutschland. Die Deutsche Reichsbahn (DR) hatte 1949 den Betrieb auf der Harzquer-, Brocken- und Selketalbahn \u00fcbernommen und begann aufgrund des Fahrzeugmangels und der \u00dcberalterung des Fuhrparks rasch mit der Entwicklung neuer Dampflokomotiven. G\u00e4nzlich neu war dieser Ansatz indes nicht, denn schon vor dem zweiten Weltkrieg hatte die vormalige Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn AG (NWE) \u00e4hnliche \u00dcberlegungen angestellt. Der im Sommer 1950 durch die Wiederaufnahme des Brockenverkehrs nochmals erh\u00f6hte Fahrzeugbedarf forcierte das Vorhaben und so erhielt der \u201eVEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg\u201c (LKM) noch im Herbst desselben Jahres den Auftrag zum Entwurf leistungsf\u00e4higer Maschinen. Zu dieser Zeit wurde bereits der Begriff \u201eBrockenlok\u201c durch das Technische Zentralamt der DR (TZA) gepr\u00e4gt. Der Bauauftrag wurde dann 1952 erteilt, wobei sich die Konstruktion in technisch verbesserter Hinsicht an die Einheitslokomotiven 99 221 \u2013 99 223 anlehnte. Mit der 99 222 (Baujahr 1931) verf\u00fcgt die HSB \u00fcbrigens noch heute \u00fcber das letzte \u2013 und einsatzf\u00e4hige &#8211; Exemplar dieser Vorbild- Baureihe. Ende Januar 1955 traf dann mit der 99 232 die erste \u201eBrockenlok\u201c fabrikneu in Wernigerode ein. 99 231, die numerisch erste Lok der Reihe, wurde im M\u00e4rz 1955 noch auf der Leipziger Fr\u00fchjahrsmesse pr\u00e4sentiert. Die Auslieferung der kompletten Serie 99 231 \u2013 99 247 war 1956 abgeschlossen. Allerdings mit Ausnahme der 99 236 und 99 237, die ihren Dienst auf Verf\u00fcgung der DR werksfrisch bei der Schmalspurbahn Eisfeld \u2013 Sch\u00f6nbrunn (Kr. Hildburghausen) in Th\u00fcringen antraten. Der Einsatz der \u201eBrockenloks\u201c auf der Harzquer- und Brockenbahn f\u00fcr den Personen- sowie G\u00fcterverkehr konnte jedoch erst gegen Ende 1956 erfolgen. Intensive Erprobungen hatten zuvor zu notwendigen \u00c4nderungen an der Gleisinfrastruktur sowie konstruktiven \u00c4nderungen am Fahrwerk dieser bislang schwersten Lokomotiven auf Harzer Gleisen gef\u00fchrt. In den Folgejahren wurden weitere \u201eBrockenloks\u201c nach Eisfeld, zum Teil mit einem Umweg \u00fcber die Schmalspurbahn Gera-Pforten \u2013 Wuitz-Mumsdorf, umgesetzt. Ab 1961 standen im Harz insgesamt 13 Maschinen zur Verf\u00fcgung, in Eisfeld verblieben die 99 231, 99 235, 99 236 und 99 237. Erst nach Stilllegung der dortigen Strecke war der Bestand ab 1974 erstmals vollst\u00e4ndig im Harz vorhanden. Zwischenzeitig hatten die Loks ihre noch heute g\u00fcltigen EDV-Bezeichnungen 99 7231 \u2013 7247 erhalten. Ab 1976 sorgten sie durch den Einbau einer \u00d6lfeuerung f\u00fcr Aufsehen. Die \u00d6lkrise sowie technische Probleme f\u00fchrten aber schon 1981\/82 zu einem raschen R\u00fcckbau auf Rostfeuerung. Alle \u201eBrockenloks\u201c gingen am 01. Februar 1993 mit der Betriebsaufnahme der HSB in das Eigentum des noch jungen Unternehmens \u00fcber, welches zwischen 2004 und 2012 insgesamt zehn Exemplare mit neuen Rahmen und Zylindern f\u00fcr weitere Einsatzjahre ert\u00fcchtigte. Die harten Belastungen \u2013 insbesondere durch den G\u00fcterverkehr \u2013 hatten im Laufe der vielen Einsatzjahre zu vermehrtem Verschlei\u00df an den Loks gef\u00fchrt. Neben Unikaten der Baujahre 1897 bis 1939 pr\u00e4gen die markanten \u201eRiesen\u201c auch heute noch das Erscheinungsbild der beliebten Dampfeisenbahn auf dem 140,4 km umfassenden Streckennetz und stehen bei Enthusiasten aus aller Welt hoch im Kurs. Anl\u00e4sslich des 60-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4ums ihrer Indienststellung wird die HSB im kommenden Jahr mehrere Foto-Sonderfahrten durchf\u00fchren. Dabei werden die \u201eBrockenloks\u201c an den Wochenenden 18.\/19. April, 16.\/17. Mai sowie 13.\/14. Juni vor verschiedenen Zuggarnituren auf den Strecken der Harzquer-, Brocken- und Selketalbahn zum Einsatz kommen. Dar\u00fcber hinaus ist am 17. April eine Foto-Aufstellung mehrerer \u201eBrockenloks\u201c in Wernigerode vorgesehen. Informationen zu den Fahrten sind telefonisch unter 03943-5580 sowie im Internet unter www.hsb-wr.de erh\u00e4ltlich. Foto (HSB\/Dirk Bahnsen): Die \u201eBrockenlok\u201c: Seit 60 Jahren pr\u00e4gen die bulligen Kraftpakete das Bild der Schmalspurbahnen im Harz. 99 7232-4, hier bei der Ausfahrt aus Drei Annen Hohne, traf im Januar 1955 als erste ihrer Art im Harz ein. Herausgeber: Harzer Schmalspurbahnen GmbH Friedrichstra\u00dfe 151 38855 Wernigerode Tel. 03943 558 117 Fax 03943 558 112 pressestelle@hsb-wr.de www.hsb-wr.de info@hsb-wr.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>www.hsb-wr.de Wernigerode \u2013 Seit fast sechs Jahrzehnten pr\u00e4gen sie das Erscheinungsbild der Schmalspurbahnen im Harz: Die \u201eBrockenloks\u201c. Als im Jahr 1955 die ersten Maschinen dieser leistungsstarken Serie im Harz eintrafen, geh\u00f6rten sie bereits zu den letzten in Deutschland gebauten Dampflokomotiven. 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