{"id":432,"date":"2012-05-22T06:08:00","date_gmt":"2012-05-22T06:08:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=432"},"modified":"2012-05-22T06:08:00","modified_gmt":"2012-05-22T06:08:00","slug":"bayern-100-jahre-wendelsteinbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=432","title":{"rendered":"Bayern: 100 Jahre Wendelsteinbahn"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D432\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D432\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Bei der zentralen Geburtstagsfeier in Brannenburg hebt sie hervor: &#8222;Die Wendelsteinbahn ist in Bayern ein Pionier f\u00fcr Tourismus, Verkehr, Energie und Baukultur. Sie hat vielen Menschen aus Nah und Fern das Erlebnis Berg erst erm\u00f6glicht. Dass der Wendelstein nach wie vor einer der popul\u00e4rsten Berge im Freistaat und die Bayerischen Voralpen eine touristische Schatzkammer sind, liegt auch am Bau und an der Weiterentwicklung der Zahnradbahn mit der damit verbundenen Wendelstein-Infrastruktur.&#8220; Der Freistaat habe die Wendelsteinbahn stets als verl\u00e4sslicher Partner begleitet, gerade auch aktuell wieder mit einer 350.000-Euro-F\u00f6rderung zum Bau einer neuen Lawinengalerie. Staatssekret\u00e4rin Hessel zeigt sich r\u00fcckblickend fasziniert von Mut, Weitsicht und Tatkraft des Planers, Erbauers und Investors. &#8222;Otto von Steinbeis hat hier in fast schon unglaublicher Geschwindigkeit ein Projekt realisiert, das Ma\u00dfst\u00e4be setzte und in der Region ein neues Zeitalter einl\u00e4utete&#8220;, so Hessel. Der Staatssekret\u00e4rin imponiert vor allem, dass der aus dem Badischen stammende Unternehmer die Investition aus eigener Tasche zahlte, bereits damals voll auf umweltschonende Wasserkraft und R\u00fcckgewinnung von Bremsenergie setzte sowie beim Bau auf Fachkr\u00e4fte aus S\u00fcdosteuropa zur\u00fcckgriff. &#8222;Steinbeis war seiner Zeit deutlich voraus. Er legte Wert auf Umweltschutz und darauf, was einer leistet und nicht, woher jemand kommt. 100 Jahre sp\u00e4ter k\u00f6nnen wir best\u00e4tigen, wie recht er hatte&#8220;, stellt Hessel fest. Die denkmalgesch\u00fctzte Zahnradbahn auf den bayerischen Aussichtsberg Wendelstein ist eine von noch vier in Deutschland betriebenen Zahnradbahnen. In Bayern ist sie noch vor der Bayerischen Zugspitzbahn die \u00e4lteste Zahnradbahn. Vor 100 Jahren wurde sie am 12. Mai 1912 erstmalig in Betrieb genommen, nachdem 1910 der bayerische Staat die Konzession zum Bau erteilt hatte. Insgesamt \u00fcberwindet die Zahnradbahn auf den Wendelstein von der Talstation bis zur Bergstation, die rund 100 H\u00f6henmeter unterhalb des 1838 Meter hohen Berges liegt, eine H\u00f6hendifferenz von \u00fcber 1200 Metern in etwa 25 Minuten. Die Z\u00fcge haben eine Kapazit\u00e4t von 200 Personen. In der Regel wird ein Stundentakt gefahren, bei Bedarf kann die Strecke auch halbst\u00fcndlich bedient werden. Insgesamt hat die Wendelsteinbahn in ihrer 100-j\u00e4hrigen Geschichte bereits \u00fcber elf Millionen Fahrg\u00e4ste transportiert, zuletzt waren es im Schnitt 350.000 j\u00e4hrlich. Seit 1970 erg\u00e4nzt zus\u00e4tzlich eine Gro\u00dfkabinen-Seilbahn von S\u00fcden aus die Gipfelerschlie\u00dfung. Die Wendelsteinbahn ist auch Elektrizit\u00e4ts-Grundversorger f\u00fcr die Gemeinden Brannenburg und Flintsbach. Hierzu dient unter anderem das unternehmenseigene Wasserkraftwerk Hinterkronberg, das Zahnradbahn-Erbauer von Steinbeis vor 100 Jahren zum Antrieb der Z\u00fcge bauen lie\u00df. Betrieben werden Bergbahnen und Stromversorgung von der Wendelstein GmbH, einer Tochtergesellschaft der Augsburger Lechwerke AG. Sie besch\u00e4ftigt rund 50 Mitarbeiter, knapp ein Viertel davon in der Elektrizit\u00e4tssparte. Derzeit werden rund 5.000 Stromkunden bedient (Pressemeldung Staatsministerium f\u00fcr Wirtschaft, Arbeit und Verkehr, 21.05.12).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.lok-report.de\/news\/news_woche_montag.html Bayerns Wirtschafts- und Verkehrsstaatssekret\u00e4rin Katja Hessel w\u00fcrdigt die Wendelsteinbahn zum 100-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um als \u201awei\u00df-blauen Gipfelst\u00fcrmer der ersten Kategorie&#8216;. Bei der zentralen Geburtstagsfeier in Brannenburg hebt sie hervor: &#8222;Die Wendelsteinbahn ist in Bayern ein Pionier f\u00fcr Tourismus, Verkehr, Energie und Baukultur. Sie hat vielen Menschen aus Nah und Fern das Erlebnis Berg erst erm\u00f6glicht. 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