{"id":570,"date":"2011-05-16T05:45:00","date_gmt":"2011-05-16T05:45:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=570"},"modified":"2011-05-16T05:45:00","modified_gmt":"2011-05-16T05:45:00","slug":"historisches-dampfross-schnauft-wieder-legendaere-lok-20-der-mansfelder-bergwerksbahn-dampft-wieder-aus-freie-presse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=570","title":{"rendered":"Historisches Dampfross schnauft wieder, Legend\u00e4re Lok 20 der Mansfelder Bergwerksbahn dampft wieder , aus Freie Presse"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D570\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Sie gilt als die letzte ihrer Art, ist eine der generell<br \/>seltenen Schlepptenderloks auf Schmalspur und verkehrt ab 9. Mai drei<br \/>Monate lang t\u00e4glich auf den Gleisen der Fichtelbergbahn. Erst dann wird sie<br \/>wieder in ihr angestammtes Domizil nach Sachsen-Anhalt zur\u00fcckkehren.<br \/>Das geschichtstr\u00e4chtige Gef\u00e4hrt war vor zwei Jahren anl\u00e4sslich des<br \/>125-j\u00e4hrigen Bestehens der L\u00f6\u00dfnitzgrundbahn als Gastlokomotive auf der<br \/>dortigen Strecke unterwegs. W\u00e4hrend dieses Einsatzes kam es am 12.<br \/>September zu einem schweren Unfall. Dabei wurden elf Wagons und zwei Loks<br \/>besch\u00e4digt &#8211; die Lok 20 am schwersten. Doch f\u00fcr Hans Thomas Reichelt, den<br \/>Betriebsleiter der Lokomotivwerkstatt am Fichtelberg, war nach eigenem<br \/>Bekunden damals schon klar, &#8222;dass wir das wieder hinbekommen&#8220;. Was ihm<br \/>allerdings damals noch nicht bewusst gewesen sei: Welcher Aufwand dann<br \/>wirklich dahinter notwendig werden sollte.<br \/>So musste die Lok vollst\u00e4ndig in ihre Einzelteile zerlegt werden. Diese<br \/>wurden allesamt aufgearbeitet beziehungsweise &#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.freiepresse.de\/AKTIV_IN_FAMILIE\/AUSFLUGSTIPPS\/Historisches-Dampfross-schnauft-wieder-artikel7656342.phpOberwiesenthal. Sie gilt als die letzte ihrer Art, ist eine der generellseltenen Schlepptenderloks auf Schmalspur und verkehrt ab 9. Mai dreiMonate lang t\u00e4glich auf den Gleisen der Fichtelbergbahn. Erst dann wird siewieder in ihr angestammtes Domizil nach Sachsen-Anhalt zur\u00fcckkehren.Das geschichtstr\u00e4chtige Gef\u00e4hrt war vor zwei Jahren anl\u00e4sslich des125-j\u00e4hrigen Bestehens der L\u00f6\u00dfnitzgrundbahn als Gastlokomotive auf derdortigen Strecke &hellip; <a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=570\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eHistorisches Dampfross schnauft wieder, Legend\u00e4re Lok 20 der Mansfelder Bergwerksbahn dampft wieder , aus Freie Presse\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[7,4],"tags":[],"class_list":["post-570","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sachsen","category-sachsen-anhalt"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/570\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}