{"id":610,"date":"2011-02-11T06:19:00","date_gmt":"2011-02-11T06:19:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=610"},"modified":"2011-02-11T06:19:00","modified_gmt":"2011-02-11T06:19:00","slug":"die-doellnitzbahn-darf-nicht-sterben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=610","title":{"rendered":"Die D\u00f6llnitzbahn darf nicht sterben"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D610\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D610\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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(VSSB) zum Anlass, an alle Mitglieder der Gremien, <br \/>insbesondere jedoch die Repr\u00e4sentanten aus der Stadt Leipzig zu <br \/>appellieren, die Schmalspurbahn zwischen Oschatz und Glossen weiter im <br \/>Rahmen des \u00d6PNV-Budgets zu finanzieren. <br \/>Der VSSB lehnt die drohende Abbestellung des Personennahverkehrs ohne wenn <br \/>und aber ab. Sachsen besteht nicht nur aus den gro\u00dfen St\u00e4dten, sondern auch <br \/>aus kleineren St\u00e4dten und dem l\u00e4ndlichen Raum \u2013 hier ist ein fairer <br \/>Interessenausgleich gefordert. F\u00fcr die D\u00f6llnitzbahn muss das hei\u00dfen, dass <br \/>sie die 1 Millionen Euro auch tats\u00e4chlich bekommt, die der Freistaat dem <br \/>ZVNL auszahlt. Wenn jetzt mit dem Stimmengewicht der Stadt Leipzig im <br \/>alleinigen Eigeninteresse entschieden werden sollte, dann geh\u00f6rt <br \/>gleicherma\u00dfen die Forderung auf den Tisch, die Struktur der Verteilung der <br \/>\u00f6ffentlichen Mittel grunds\u00e4tzlich zu hinterfragen. <br \/>Dass eine dauerhafte L\u00f6sung f\u00fcr die Schmalspurbahnen gefunden werden muss, <br \/>die im Landtag 2006 \u00fcber alle Fraktionen hinweg im Sinne eines besonderen <br \/>Kulturgutes als besonders schutz- und f\u00f6rderungsw\u00fcrdig bezeichnet wurden, <br \/>wird angesichts der aktuellen Debatte umso dringlicher. Die Menschen im <br \/>Land \u2013 den VSSB eingeschlossen \u2013 warten noch immer auf die Konzepte, um den <br \/>so sch\u00f6n formulierten Zielen auch Taten folgen zu lassen. Andere Regionen, <br \/>wie der Harz oder R\u00fcgen, von der Schweiz ganz zu schweigen, zeigen, wie es <br \/>gemacht werden muss. <br \/>Wesentlich f\u00fcr den Personennahverkehr sind eine planbare Finanzierung der <br \/>Schmalspurbahnen und die Wirtschaftlichkeit des Betriebs. Der VSSB <br \/>bekr\u00e4ftigt in diesem Zusammenhang die Forderung nach einer direkten <br \/>Finanzierung der Schmalspurbahnen durch den Freistaat, ohne Zwischenebenen <br \/>wie die Zweckverb\u00fcnde. Dann zeigt sich auch f\u00fcr Parlament und Steuerzahler, <br \/>wo das Geld letztlich hinflie\u00dft und wie viel davon vor Ort wirklich <br \/>ankommt. <br \/>Durch die drohenden Entscheidungen im ZVNL gegen die D\u00f6llnitzbahn wird das <br \/>Thema umso prek\u00e4rer. Der VSSB weist die Staatsregierung daher mit aller <br \/>Dringlichkeit darauf hin, diese fatale Entwicklung nicht zuzulassen und zu <br \/>handeln, um die in der Kooperationsvereinbarung getroffenen Ziele f\u00fcr einen <br \/>leistungsf\u00e4higen \u00d6ffentlichen Personennahverkehr und Schienennahverkehr in <br \/>der Konsequenz auch umzusetzen. <br \/>F\u00fcr den 15. April 2011 k\u00fcndigte der VSSB die offizielle <br \/>Jahresauftaktveranstaltung \u201eAndampfen&#8220; bei der D\u00f6llnitzbahn an, die in <br \/>diesem Jahr Gastgeber sein darf, weil sie im letzten Jahr den <br \/>\u201eClaus-K\u00f6pcke-Preis&#8220; erhalten hat (Pressemeldung Verein zur F\u00f6rderung <br \/>S\u00e4chsischer Schmalspurbahnen e.V., 11.02.11).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.lok-report.de\/ Die f\u00fcr den 16.02.2011 geplante Zusammenkunft des Zweckverbandes Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) nimmt der Verein zur F\u00f6rderung S\u00e4chsischer Schmalspurbahnen e.V. (VSSB) zum Anlass, an alle Mitglieder der Gremien, insbesondere jedoch die Repr\u00e4sentanten aus der Stadt Leipzig zu appellieren, die Schmalspurbahn zwischen Oschatz und Glossen weiter im Rahmen des \u00d6PNV-Budgets zu finanzieren. 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