{"id":697,"date":"2010-04-29T18:26:00","date_gmt":"2010-04-29T18:26:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=697"},"modified":"2010-04-29T18:26:00","modified_gmt":"2010-04-29T18:26:00","slug":"niedersachsensachsen-anhalt-minister-sagen-hsb-verlaengerung-nach-braunlage-ab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=697","title":{"rendered":"Niedersachsen\/Sachsen-Anhalt: Minister sagen HSB-Verl\u00e4ngerung nach Braunlage ab"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D697\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D697\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Das Ergebnis einer dazu in Auftrag gegebenen Machbarkeitsstudie war allerdings ern\u00fcchternd. Der Gutachter hat mehrere Trassenvarianten untersucht, deren Realisierung je nach Streckenverlauf Investitionskosten von 12,3 Millionen Euro bis zu 32,6 Millionen Euro ausl\u00f6st. Dabei sind f\u00fcr die vom Gutachter favorisierte Variante mit dem h\u00f6chsten touristischen Nutzen rund 22,5 Millionen Euro erforderlich.<br \/>Eine gleichfalls in Betracht kommende Variante mit geringerer touristischer Attraktivit\u00e4t kostet etwa 12,3 Millionen Euro. Die Investitionskosten w\u00e4ren ausschlie\u00dflich durch die L\u00e4nder aufzubringen. Weiterhin stellte der Gutachter fest, dass die Verl\u00e4ngerung j\u00e4hrliche Betriebskosten in H\u00f6he von rund 1,4 Millionen Euro verursacht, die Mehreinnahmen beim Fahrgeld sich jedoch auf lediglich 0,46 Millionen Euro belaufen, so dass unterm Strich ein Zuschussbedarf von knapp einer Million Euro pro Jahr entsteht. Gleichzeitig bescheinigt die Studie dem Projekt nur geringe verkehrliche und touristische Effekte, die mit 1,3 Millionen Euro beziffert werden.<br \/>Bode und Daehre machten deutlich, dass die L\u00e4nder das j\u00e4hrliche Defizit nicht tragen k\u00f6nnen. Solange hierzu von dritter Seite kein Signal f\u00fcr ein finanzielles Engagement kommt, k\u00f6nnten die L\u00e4nder in Anbetracht des hohen Dauersubventionsbedarfs die Realisierung dieses Projektes nicht verantworten (Pressemeldung Nds. Ministerium f\u00fcr Wirtschaft, Arbeit und Verkehr, 30.04.10).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.lok-report.de\/ Niedersachsens Verkehrsminister J\u00f6rg Bode und Sachsen-Anhalts Verkehrsminister Dr. Karl-Heinz Daehre gaben am 30.04.10 bekannt, dass sie die Verl\u00e4ngerung der Harzer Schmalspurbahn (HSB) nach Braunlage im Hinblick auf die zu erwartenden Defizite und die geringen touristischen Effekte als derzeit nicht realisierbar ansehen und daher zun\u00e4chst nicht weiter verfolgen wollen.Als Teil einer l\u00e4nder\u00fcbergreifenden Tourismusinitiative im Harz &hellip; <a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=697\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eNiedersachsen\/Sachsen-Anhalt: Minister sagen HSB-Verl\u00e4ngerung nach Braunlage ab\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[5,9,4],"tags":[],"class_list":["post-697","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-harz","category-niedersachsen","category-sachsen-anhalt"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=697"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/697\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}