{"id":79,"date":"2014-08-07T07:07:00","date_gmt":"2014-08-07T07:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=79"},"modified":"2020-08-18T11:36:23","modified_gmt":"2020-08-18T09:36:23","slug":"harzkamel-reist-zur-untersuchung-nach-stendal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=79","title":{"rendered":"\u201eHarzkamel\u201c reist zur Untersuchung nach Stendal"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D79\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D79\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Vor rund einem Vierteljahrhundert sollten Diesellokomotiven die Dampflokomotiven auf den Harzer Schmalspurgleisen abl\u00f6sen, so die wirtschaftlichen \u00dcberlegungen der damals betriebsf\u00fchrenden Deutschen Reichsbahn (DR). Zu diesem Zwecke lie\u00df die DR zwischen 1988 und 1990 zun\u00e4chst zehn regelspurige Lokomotiven der Baureihe 110 auf Meterspur umbauen und setzte sie im Harz unter der neuen Baureihenbezeichnung 199.8 ein. Aufgrund ihrer Gr\u00f6\u00dfe und des Schaukelns auf den Schmalspurgleisen erhielten die Maschinen schnell den Spitznahmen \u201eHarzkamel\u201c. Zur Auslieferung der weiteren zwanzig vorgesehenen Maschinen kam es jedoch durch die ver\u00e4nderten Verh\u00e4ltnisse im Zuge der politische Wende in der DDR nicht mehr. Die HSB, welche ab 1993 den Betrieb \u00fcbernahm, setzte aus Attraktivit\u00e4tsgr\u00fcnden auf Dampflokomotiven und so verblieben ab 1998 noch sechs \u201eHarzkamele\u201c auf Harzer Gleisen. Ausger\u00fcstet mit einer modernen Funkfernsteuerung sind heute noch drei von ihnen betriebsf\u00e4hig. Ihr Bet\u00e4tigungsfeld erstreckt sich jedoch lediglich auf den G\u00fcterzug-, Arbeitszug- und Rangierdienst sowie auf die winterlichen Eins\u00e4tze des Schneepfluges.  Eine von ihnen, die 199 874, wurde nun am 29. Juli zur laut \u00a7 32 der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung f\u00fcr Schmalspurbahnen (ESBO) vorgeschriebenen Untersuchung ins Alstom-Werk nach Stendal \u00fcberf\u00fchrt. Dabei vollzog sich in den Abendstunden dieses Tages ein interessantes und nicht gerade allt\u00e4gliches Schauspiel auf dem Gel\u00e4nde der HSB-Fahrzeughalle an der Ilsenburger Stra\u00dfe in Wernigerode. So waren zwei gro\u00dfe Drehkrane erforderlich, um die ca. 60t schwere Lokomotive zun\u00e4chst von ihren Schmalspurdrehgestellen abzuheben. Die nun verbliebenen ca. 40t Lokgewicht wurden mit Unterst\u00fctzung einiger HSB-Mitarbeiter und gr\u00f6\u00dfter Pr\u00e4zision auf Transportdrehgestelle auf einem Stra\u00dfentieflader man\u00f6vriert. Anschlie\u00dfend ging es per Stra\u00dfentieflader nach Stendal, wo die 199 874 am Folgetag eintraf. Nach Abschluss der in den n\u00e4chsten Wochen stattfindenden Untersuchung wird die Lokomotive dann wieder f\u00fcr zuk\u00fcnftige Eins\u00e4tze auf den Gleisen der HSB zur Verf\u00fcgung zu stehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>www.hsb-wr.de #Wernigerode \u2013 Neben zahlreichen #Dampflokomotiven verf\u00fcgt die Harzer #Schmalspurbahnen GmbH (#HSB) auch \u00fcber insgesamt sechs gro\u00dfe #Diesellokomotiven der Baureihe #199.8. Eine dieser auch als \u201e#Harzkamel\u201c bekannten Maschinen wurde jetzt zur Untersuchung auf dem Stra\u00dfenwege nach #Stendal \u00fcberf\u00fchrt. 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