{"id":821,"date":"2009-05-08T04:38:00","date_gmt":"2009-05-08T04:38:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=821"},"modified":"2009-05-08T04:38:00","modified_gmt":"2009-05-08T04:38:00","slug":"die-porschelok-der-koelner-rheinparkbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=821","title":{"rendered":"Die Porschelok der K\u00f6lner Rheinparkbahn"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D821\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D821\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Schon seit 1928 wird das Gel\u00e4nde von verschiedenen Parkeisenbahnen erschlossen. Die Z\u00fcge fuhren zun\u00e4chst auf 381 mm-Spurweite (Pressa 1928, 1000 Jahr Feier K\u00f6ln 1950\/51 und Bundesgartenschau 1957). Zur zweiten K\u00f6lner Bundesgartenschau im Jahre 1971 wurde die Strecke aus dem Jahre 1957 geringf\u00fcgig erweitert und auf 600 mm-Spurweite umgespurt. Sie ist jetzt 2,5 Kilometer lang.<br \/>Durchgef\u00fchrt wurde der Betrieb auf der Bundesgartenschau 1971 mit mehreren Z\u00fcgen der Dortmunder Firma Escher. Diese Fahrzeuge hatte Escher seit 1958 beschafft und schon auf diversen anderen Ausstellungsbahnen eingesetzt. Eine Eigenentwicklung waren dabei die Lokomotiven: Die Loks sahen aus wie eine Mischung aus dem Porsche 356 und dem DKW 3=6, der Porsche Industriemotor klang wie nach einem VW-K\u00e4ferboxermotor und so erhielt die Lok den Namen \u201ePorschelok\u201c. Gebaut wurden die Loks in mindestens zwei Serien bei der Sollinger H\u00fctte in Uslar. Grob unterscheiden kann man die Maschinen durch die Zahl der Bullaugen an der Seite. Maschinen mit drei Bullaugen gab es ab 1960. Davor hatten die Loks vier Bullaugen.<br \/>Nach der K\u00f6lner Gartenschau wurden die Fahrzeuge zu anderen Einsatzorten gebracht, die Gleisanlagen blieben im Rheinpark aber erhalten und werden seitdem von P\u00e4chtern bewirtschaftet. Dem heutigen Betreiber gelang im September 2001 der R\u00fcckkauf einer der Lokomotiven von der 1971iger Buga. Die im Jahre 1959 gebaute 90 PS-Lok wurde im Winter 2001\/2002 aufgearbeitet und im M\u00e4rz 2002 der K\u00f6lner Bev\u00f6lkerung vorgestellt. Seitdem steht sie der Kleinbahn im Rheinpark haupts\u00e4chlich als Reservelok zur Verf\u00fcgung.<br \/>Die Zahl der gebauten Porscheloks ist dem Autor unbekannt. Ob die Zahl von 11 Maschinen stimmt, kann nicht nachgepr\u00fcft werden. Bekannt ist dem Autor die Existenz von vier weiteren Loks in Saarbr\u00fccken und abgestellten Loks in Karlsruhe, Essen und Dortmund. In den Niederlanden wird die Parkbahn in Amsterdamer Amstelpark ebenfalls mit einer unbekannten Anzahl von Porscheloks betrieben.<br \/>Weitere Infos \u00fcber die Kleinbahn im Rheinpark und die Porsche-Lok findet man im Internet unter www.kleinbahn-im-rheinpark-koeln.de (J\u00f6rg Seidel, 06.05.09).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.lok-report.de\/ Der K\u00f6lner Rheinpark z\u00e4hlt zu den sch\u00f6nsten K\u00f6lner Parkanlagen. Schon seit 1928 wird das Gel\u00e4nde von verschiedenen Parkeisenbahnen erschlossen. Die Z\u00fcge fuhren zun\u00e4chst auf 381 mm-Spurweite (Pressa 1928, 1000 Jahr Feier K\u00f6ln 1950\/51 und Bundesgartenschau 1957). 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