{"id":845,"date":"2009-03-23T06:47:00","date_gmt":"2009-03-23T06:47:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=845"},"modified":"2009-03-23T06:47:00","modified_gmt":"2009-03-23T06:47:00","slug":"wartungsarbeiten-bei-der-oechsle-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=845","title":{"rendered":"Wartungsarbeiten bei der \u00d6chsle-Bahn"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D845\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D845\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Die 82 Jahre alte 99 716 \u201eRosa\u201c, deren Kessel \u00fcberarbeitet werden muss, soll an Ostern wieder unter Dampf stehen.<br \/>Von Eisenbahnromantik ist derzeit beim \u00d6chsle wenig zu sp\u00fcren. Daf\u00fcr bieten die zwei Dampfloks im Warthauser Lokschuppen f\u00fcr Technikinteressierte hochinteressante Einblicke in das Innenleben der historischen Maschinen. F\u00fcr die Mitglieder des \u00d6chsle-Schmalspurbahn Vereins bedeuten die zerlegten Dampfr\u00f6sser aber vor allem eines: viel Arbeit. Sie sind es n\u00e4mlich, die die n\u00f6tigen Wartungen und Reparaturen in ihrer Freizeit durchf\u00fchren.<br \/>Am dringendsten ist die Genesung der Patientin 99 716 \u201eRosa\u201c, an der seit Dezember gearbeitet wird. \u201eWenn nichts Gravierendes dazwischen kommt, wird die Lok zu den Sonderfahrten an Ostern wieder dampfen\u201c, gibt sich Vereinsvorsitzender Benny Bechter zuversichtlich. F\u00fcr die historische Zugmaschine ist eine gutachterliche Hauptuntersuchung des Kessels n\u00f6tig, die sp\u00e4testens alle acht Jahre vom Gesetzgeber gefordert wird. Um diese zu bestehen, mussten 15 von rund 200 Stehbolzen neu eingeschwei\u00dft werden, welche die Kesselwand gegen die zentrale Feuerb\u00fcchse abst\u00fctzen, wie Bechter berichtet. Darunter liegt der Aschkasten, f\u00fcr dessen Erneuerung derzeit bis zu 20 Millimeter starke Stahlplatten verarbeitet werden. Zum Schwei\u00dfger\u00e4t mussten die Helfer auch f\u00fcr das Einsetzen neuer Waschluken greifen, durch die der Kessel alle 20 Betriebstage gesp\u00fclt wird.<br \/>Damit \u201eRosa\u201c rechtzeitig fertig wird, muss sich 99 788 \u201eBerta\u201c ein wenig gedulden. Die zweite \u00d6chsle-Dampflok ben\u00f6tigt eine aufw\u00e4ndige Fahrwerks-Hauptuntersuchung, an der seit einem Jahr gearbeitet wird. Der Achskasten wurde bereits erneuert und die Rads\u00e4tze kamen im Februar aus dem Dampflokwerk Meiningen zur\u00fcck, wo sie komplett \u00fcberarbeitet worden waren. \u201eAn den Einbau machen wir uns, wenn Rosa wieder dampft\u201c, erkl\u00e4rt Bechter die Priorit\u00e4ten.<br \/>Vor allem am Wochenende, bei Bedarf auch werktags, schwirrt ein harter Kern von zehn Helfern bienenflei\u00dfig um die Loks. Gemeinsam wird entrostet, geschwei\u00dft, lackiert und gestrichen, gebohrt und gedreht. \u201eEigentlich wei\u00df jeder, was er zu tun hat\u201c, sagt Bechter, der die Arbeiten koordiniert. Er kann sich auf ein eingespieltes Team und versierte Spezialisten verlassen. Florian Jauch wei\u00df beispielsweise auf jede Frage zur Dampfloktechnik eine Antwort, Rouven Kuhrke sorgt f\u00fcr die pr\u00e4zise Anfertigung auch aufw\u00e4ndiger Einzelteile. Beide haben, wie Bechter selbst, eine Ausbildung zum Industriemechaniker. Albert Scharf machen seine beruflichen Kenntnisse als Schlosser und Elektroniker hingegen zum Generalisten \u201eDer macht alles und ist immer da\u201c, lobt Bechter. Viele der Helfer, die zwischen 14 und 70 Jahre alt sind, kommen aber auch aus nicht-technischen Berufen. Die Eisenbahnbegeisterung sei der gemeinsame Nenner und einzige Voraussetzung f\u00fcr die Mitarbeit an der historischen Bahn, betonen alle Vereinsmitglieder.<br \/>Alle legen sich ins Zeug, damit \u201eRosa\u201c an Ostern wieder f\u00fcr gl\u00e4nzende Augen bei gro\u00dfen und kleinen Eisenbahnfreunden sorgt. Die Chancen stehen gut, das \u00d6chsle schon einige Tage vor den Feiertagen wieder Pfeifen zu h\u00f6ren &#8211; dann sind die ersten Probefahrten geplant.<br \/>Wer beim \u00d6chsle mitarbeiten oder beim Verein \u00d6chsle Schmalspurbahn e.V. hineinschnuppern m\u00f6chte, kann sich mit Benny Bechter unter Telefon 0170\/ 238 7850 in Verbindung setzen. Informationen gibt es auch im Internet unter \u201ewww.oechsle-bahn.de\u201c sowie \u201ewww.das-oechsle.de\u201c. Reservierungen f\u00fcr die Osterfahrten nimmt das Verkehrsamt Ochsenhausen, Telefon 07352\/922026, entgegen (Pressemeldung \u00d6chsle-Bahn Betriebsgesellschaft gGmbH, www.oechsle-bahn.de, Fotos Thomas Freidank, 21.03.09).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.lok-report.de\/ Unter Hochdruck wird derzeit im Lokschuppen in Warthausen an den beiden Dampfloks der \u00d6chsle-Bahn gearbeitet. Die 82 Jahre alte 99 716 \u201eRosa\u201c, deren Kessel \u00fcberarbeitet werden muss, soll an Ostern wieder unter Dampf stehen.Von Eisenbahnromantik ist derzeit beim \u00d6chsle wenig zu sp\u00fcren. 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