{"id":856,"date":"2009-03-04T08:04:00","date_gmt":"2009-03-04T08:04:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=856"},"modified":"2009-03-04T08:04:00","modified_gmt":"2009-03-04T08:04:00","slug":"auf-den-spuren-der-duerener-eisenbahn-ag-deag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=856","title":{"rendered":"Auf den Spuren der D\u00fcrener Eisenbahn AG (DEAG)"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D856\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D856\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Bekannt sind heute die \u201eD\u00fcrener Kreisbahn\u201c und die \u201eRurtalbahn\u201c. Doch es gab in D\u00fcren bis 1965 eine weitere Privatbahn, die schmalspurige \u201eD\u00fcrener Eisenbahn AG (DEAG)\u201c. Nach deren Spuren suchten jetzt einige Kleinbahnfreunde auf Einladung von Martin Kilb von der IHS-Selfkantbahn.<br \/>Kurz gesagt, war die D\u00fcrener Eisenbahn war eine rund 11 Kilometer lange 1000 mm-spurige Schmalspurbahn gewesen, die die Orte Inden, Merken, Birkesdorf mit D\u00fcren verband. Sie verlief innerhalb der Orte stra\u00dfenbahnm\u00e4\u00dfig und hatte zahlreiche Industriebetriebe als Anschlie\u00dfer. Innerhalb dieser Industriebetriebe gab es dazu umfangreiche Gleisanlagen. Mittels Rollwagen konnten somit normalspurige G\u00fcterwagen direkt in die Werkshallen gelangen. Etwas vergleichbar war die DEAG mit der Forster Stadteisenbahn, der Hohenlimburger Kleinbahn oder den Hamburger Industriebahnen, nur dass die DEAG auch Personenverkehr hatte.<br \/>Urspr\u00fcnglich wurde die 1893 er\u00f6ffnete Bahn als Dampfstra\u00dfenbahn betrieben, sp\u00e4ter erfolgte die Umstellung auf E-Betrieb mit Stra\u00dfenbahnwagen und Elektrolokomotiven.<br \/>Auch heute noch, 44 Jahre nach der Stillegung des Bahnbetriebes, findet man Relikte der Bahn. Eine recht komplette Gleisanlage mit Weichen und einer Gleiskreuzung entdeckten die Exkursionsteilnehmer auf dem Gel\u00e4nde einer t\u00fcrkischen Moschee in der Veldener Stra\u00dfe. Eine Stra\u00dfe weiter, in der Johanniterstra\u00dfe, existiert ein Gleisrest auf einem Parkplatz. Ein weiterer Gleisrest, samt Weiche, konnte auf dem Gel\u00e4nde einer Dreherei in Birkesdorf ermittelt werden.<br \/>Komplett erhalten, aber ohne Gleise, ist die Trasse der Anschlu\u00dfbahn zur Lackfabrik in Merken. Hier stehen sogar noch die Fahrleitungsmasten im Gel\u00e4nde. In Merken befinden sich auch die einzigen noch erhaltenen Geb\u00e4ude. Das ehemalige Bahnhofsgeb\u00e4ude beherbergte zum Schlu\u00df einen Swingerclub, ist aber derzeit geschlossen. Die benachbarte Wagenhalle steht als Ruine neben der Stra\u00dfe. Die Reststrecke \u00fcber Vilvenich, Pier nach Inden befindet sich im Bereich des Braunkohletagebaues Weisweiler. Der Ort Inden ist dem Tagebau bereits zum Opfer gefallen. Pier ist heute ein Geisterort. Lediglich in Vilvenich gab es noch Bahnreste zu entdecken. Eine komplette Ladestra\u00dfe mit Rampe f\u00fcr die aufgebockten Normalspurwagen (J\u00f6rg Seidel, 04.03.09).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.lok-report.de\/ Der Name \u201eD\u00fcrener Eisenbahn AG\u201c d\u00fcrfte den meisten Lesern nichts sagen. Bekannt sind heute die \u201eD\u00fcrener Kreisbahn\u201c und die \u201eRurtalbahn\u201c. 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