{"id":8892,"date":"2014-09-19T19:09:00","date_gmt":"2014-09-19T19:09:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.schmalspurbahn.de\/2014\/09\/19\/adapter-fuer-normalspur-der-letzte-teil-der-gz-serie-unter-dampf-widmet-sich-dem-vermeintlich-unscheinbaren-den-rollboecken-des-alb-baehnles-sie-ersparten-das-muehselige-umladen-der-frac\/"},"modified":"2020-08-18T11:36:14","modified_gmt":"2020-08-18T09:36:14","slug":"adapter-fuer-normalspur-der-letzte-teil-der-gz-serie-unter-dampf-widmet-sich-dem-vermeintlich-unscheinbaren-den-rollboecken-des-alb-baehnles-sie-ersparten-das-muehselige-umladen-der-frac-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=8892","title":{"rendered":"Adapter f\u00fcr Normalspur Der letzte Teil der GZ-Serie &#8222;Unter Dampf&#8220; widmet sich dem vermeintlich Unscheinbaren: den Rollb\u00f6cken des Alb-B\u00e4hnles. Sie ersparten das m\u00fchselige Umladen der Fracht von Normal- auf Schmalspurwagen., aus swp.de"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D8892\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D8892\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Dieser Unterbau nennt sich &#8222;<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?tag=rollbock\">#Rollbock<\/a>&#8220; und diente fr\u00fcher als<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Schmalspur-#Adapter\">Schmalspur-#Adapter<\/a><\/span> f\u00fcr<span class=\"hashtag\"> #<a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de?s=%23Normalspur-#G\u00fcterwagen,\">Normalspur-#G\u00fcterwagen,<\/a><\/span> die so auf die Laichinger Alb rollten. &#8222;Das System war auch bei anderen Schmalspur-Bahnen im Einsatz&#8220;, erkl\u00e4rt Eisenbahn-Experte und Fachautor Korbinian Fleischer aus Reichenbach im T\u00e4le. Im Vergleich zur 1901 er\u00f6ffneten Schmalspur-Bahn nach Laichingen sind die Rollb\u00f6cke Jungspunde. Der urspr\u00fcngliche Betreiber der Strecke, die W\u00fcrttembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG), hatte sie in zwei Etappen &#8211; 1936 und 1943 &#8211; beschafft. &#8222;Hergestellt wurden sie in der Maschinenfabrik Esslingen&#8220;, sagt Fleischer. Und es sind sehr langlebige Produkte, &#8222;die WEG hatte sie bis zur Stilllegung der Nebenbahn 1985 im Einsatz&#8220;. 21 Rollb\u00f6cke \u00fcbernahmen die Eisenbahnfreunde seinerzeit von der WEG. Einige sind als Exponate ausgeliehen an die M\u00e4rkische Museumseisenbahn, einer steht im Nellinger Heimatmuseum, einer an der heutigen Endstation des 5,7 Kilometer langen Alb-B\u00e4hnles, dem Oppinger Bahnhof, der Rest aber befindet sich nach wie vor in Amstetten. <a href=\"http:\/\/www.swp.de\/geislingen\/lokales\/region\/print\/art1210080,2789189\">Dort ist auch die Rollbockgrube erhalten, vor welcher der aufgebockte &#8230;<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.swp.de\/geislingen\/lokales\/region\/print\/art1210080,2789189 Wer schon einmal von #Amstetten mit der #Schmalspurbahn nach #Oppingen gedampft ist, dem d\u00fcrfte ein Kesselwaggon ins Auge gestochen sein, der aussieht, als w\u00fcrde er auf \u00fcberdimensionalen #Schienen-#Rollschuhen stehen. Dieser Unterbau nennt sich &#8222;#Rollbock&#8220; und diente fr\u00fcher als #Schmalspur-#Adapter f\u00fcr #Normalspur-#G\u00fcterwagen, die so auf die Laichinger Alb rollten. &#8222;Das System war auch bei anderen &hellip; <a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=8892\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eAdapter f\u00fcr Normalspur Der letzte Teil der GZ-Serie &#8222;Unter Dampf&#8220; widmet sich dem vermeintlich Unscheinbaren: den Rollb\u00f6cken des Alb-B\u00e4hnles. 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