{"id":890,"date":"2008-12-13T10:25:00","date_gmt":"2008-12-13T10:25:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=890"},"modified":"2008-12-13T10:25:00","modified_gmt":"2008-12-13T10:25:00","slug":"tillich-staatsregierung-setzt-zukunft-der-weisseritztalbahn-auf-sichere-schienen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=890","title":{"rendered":"Tillich: \u201eStaatsregierung setzt Zukunft der Wei\u00dferitztalbahn auf sichere Schienen\u201c"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D890\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D890\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Der Freistaat Sachsen \u00fcbernimmt alle weiteren f\u00f6rderf\u00e4higen Kosten f\u00fcr den Wiederaufbau der 26 Kilometer langen Strecke der Wei\u00dferitztalbahn von Freital-Hainsberg nach Kipsdorf. Dies verk\u00fcndete Ministerpr\u00e4sident Stanislaw Tillich heute anl\u00e4sslich der feierlichen Wiederinbetriebnahme von Deutschlands dienst\u00e4ltester Schmalspurbahn. \u201eDie Staatsregierung setzt die Zukunft der Wei\u00dferitztalbahn auf sichere Schienen und steht damit zu ihrem Versprechen: Wir bauen diese Strecke wieder auf und \u00fcbernehmen alle Kosten, die \u00fcber die zehn Millionen Euro Fluthilfemittel des Bundes hinausgehen\u201c, sagte Ministerpr\u00e4sident Tillich. Die 10 Millionen Euro Bundesmittel sind bereits in den Wiederaufbau des ersten 15 Kilometer langen Streckenabschnitts geflossen, der insgesamt 18,7 Millionen Euro gekostet hat und heute vom Ministerpr\u00e4sidenten mit einem feierlichen Banddurchschnitt f\u00fcr den Verkehr freigegeben wurde.<\/p>\n<p>Das Hochwasser der roten Wei\u00dferitz zerst\u00f6rte im August 2002 rund 70 Prozent der gesamten Strecke. \u201eWir waren alle sehr betroffen, als die Flut diese nostalgische Bahnstrecke und damit ein St\u00fcck s\u00e4chsische Eisenbahntradition mit sich gerissen hat. Die Wei\u00dferitztalbahn ist fest verankert in der Region und liegt den Menschen am Herzen, deshalb haben sich so viele tatkr\u00e4ftig f\u00fcr den Wiederaufbau eingesetzt. Alle, die mitgeholfen haben, die Wei\u00dferitztalbahn wieder auf die Schiene zu setzen, k\u00f6nnen heute stolz sein: Ab heute ist sie wieder mit Volldampf von Freital-Hainsberg nach Dippoldiswalde unterwegs\u201c, sagte Tillich. Damit rolle der Verkehr auf einer der landschaftlich sch\u00f6nsten und abwechslungsreichsten Eisenbahnstrecken Deutschlands wieder und steigere die Vorfreude bei Passagieren und Liebhabern auf k\u00fcnftige Fahrten auf dem noch zu bauenden Streckenabschnitt bis Kipsdorf.<\/p>\n<p>Chronik der Wei\u00dferitztalbahn<\/p>\n<p>Vorgeschichte<br \/>\u2022erste Planungen f\u00fcr Bahnprojekt mit Streckenf\u00fchrung durch das Tal der Roten Wei\u00dferitz stammen aus dem Jahr 1865<br \/>\u2022Hintergrund: seinerzeit wurde der Bau einer Hauptbahn vom tschechischen Duchcov (dt. Dux) nach Dresden f\u00fcr den Import der hochwertigen nordb\u00f6hmischen Braunkohle diskutiert<\/p>\n<p>Bau und Er\u00f6ffnung Hainsberg \u2013 Schmiedeberg<br \/>\u2022Fr\u00fchjahr 1880: Beginn der Vermessungsarbeiten an der vorgesehenen Trasse<br \/>\u202216.07.1881: Start der Bauarbeiten bis Schmiedeberg mit Spatenstich an der Rabenauer M\u00fchle<br \/>\u20221.11.1882: Streckener\u00f6ffnung zwischen Hainsberg und Schmiedeberg, planm\u00e4\u00dfiger Zugverkehr mit drei gemischten Zugpaaren<\/p>\n<p>Bau und Er\u00f6ffnung Schmiedeberg \u2013 Kipsdorf<br \/>\u2022Januar 1882: Genehmigung zur Weiterf\u00fchrung der Strecke bis Kipsdorf<br \/>\u2022Beginn der Vermessungsarbeiten auf der restlichen Trasse bis Kipsdorf im Herbst 1881<br \/>\u20223.09.1883: Bahnstrecke bis Endpunkt Kipsdorf in Betrieb genommen<\/p>\n<p>Erste Betriebsjahre<br \/>\u2022von Beginn an rege Nutzung der Schmalspurbahn durch Bev\u00f6lkerung und ans\u00e4ssiges Gewerbe<br \/>\u202229.07.1897: Jahrhunderthochwasser, Wiederaufbau bis 1898, zwischenzeitlich provisorischer Fahrbetrieb<br \/>\u202214.09.1899: weiteres Hochwasser mit Sch\u00e4den an Gleisen<\/p>\n<p>90er Jahre bis 2002<br \/>\u202214.03.1994: Landesamt f\u00fcr Denkmalpflege Sachsen stellt Wei\u00dferitztalbahn einschlie\u00dflich der Fahrzeuge unter Denkmalschutz<br \/>\u2022Einstellung des G\u00fcterverkehrs zum 31.12.1994<br \/>\u2022bis August 2002 verkehren dampfbespannte Personenz\u00fcge in angen\u00e4hertem Zweistundentakt<br \/>\u2022j\u00e4hrlich etwa 200.000 Fahrg\u00e4ste<\/p>\n<p>2002 bis heute<br \/>\u202213.08.2002: starke Besch\u00e4digung der Strecke durch Hochwasser<br \/>\u2022Strecke im Rabenauer Grund zwischen Freital-Co\u00dfmannsdorf und Spechtritz am st\u00e4rksten zerst\u00f6rt<br \/>\u2022zwischen Buschm\u00fchle und Kurort Kipsdorf wurde der Bahnk\u00f6rper abschnittsweise komplett weggerissen<br \/>\u2022mit Hilfe von Spenden Aufbau von weniger besch\u00e4digten Teilabschnitten<br \/>\u20222003 bis 2007: Sonderfahrten auf diesen Abschnitten<\/p>\n<p>Geschichte des Wiederaufbaus und Kosten<br \/>\u2022\u00dcbergabe der Strecke von der DB Netz AG an die BVO Bahn GmbH am 6.10.2004<br \/>\u2022Dezember 2006: Ausschreibung der Bauleistungen<br \/>\u2022Vergabe der Leistungen in drei Baulosen<br \/>\u2022Mai 2007: BVO Bahn GmbH firmiert in S\u00e4chsische Dampfeisenbahngesellschaft mbH (SDG) um<br \/>\u2022Juni 2007 Eigentums\u00fcbergang der Grundst\u00fccke und Bahnanlagen an den Wei\u00dferitzkreis, SDG bleibt Eisenbahninfrastrukturunternehmen<br \/>\u2022September 2007: Mittelfreigabe f\u00fcr Wiederaufbau des Abschnittes<br \/>Freital-Hainsberg \u2013 Dippoldiswalde durch Regierungspr\u00e4sidium Dresden, insgesamt 18,7 Millionen Euro, davon 10 Millionen Euro aus Bundes-Fluthilfefonds<br \/>\u20221.11.2007 Beginn der Bauarbeiten zum Wiederaufbau im Bahnhof Rabenau<\/p>\n<p>Bauchronik des Streckenabschnittes Freital-Hainsberg \u2013 Dippoldiswalde<br \/>\u2022Schwerpunkt der Arbeiten: Sanierung der Ingenieurbauwerke (Br\u00fccken und St\u00fctzbauwerke)<br \/>\u2022Sanierung von 19 Br\u00fccken<br \/>\u2022Neubau von drei Br\u00fccken<br \/>\u2022Neubau bzw. Sanierung der St\u00fctzmauern mit L\u00e4nge von mehr als 3,5 Kilometern<br \/>\u2022ab Mai 2008: mit abschnittsweiser Fertigstellung der Ingenieurbauwerke erfolgte Wiederherstellung des Unterbaus und der Gleisanlagen<br \/>\u2022etwa 90 Prozent der Gleisanlagen wurden wieder verwendet<br \/>\u2022Juni bis November 2008: Verlegung und Stopfen der Gleise<br \/>\u2022September bis Dezember 2008: Fertigstellung der Verkehrsanlagen auf Bahnh\u00f6fen und Haltepunkten sowie Restarbeiten an der Sicherungstechnik sowie den Nebengleisen<\/p>\n<p>Wiederer\u00f6ffnung der Strecke Freital-Hainsberg \u2013 Dippoldiswalde<br \/>\u202213.12.2008 Er\u00f6ffnung der Strecke durch Sachsens Ministerpr\u00e4sidenten Stanislaw Tillich; weitere Sonderfahrten an diesem Tag<br \/>\u202214.12.2008: Wiederaufnahme des planm\u00e4\u00dfigen Zugverkehrs mit zus\u00e4tzlichen Z\u00fcgen<br \/>\u2022t\u00e4glich verkehren sechs Zugpaare<br \/>\u2022j\u00e4hrlich etwa 66.000 Zugkilometer: vom Zweckverband Verkehrsverbund Oberelbe bestellt<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.medienservice.sachsen.de\/news\/32638 Rabenau\/Dresden. Der Freistaat Sachsen \u00fcbernimmt alle weiteren f\u00f6rderf\u00e4higen Kosten f\u00fcr den Wiederaufbau der 26 Kilometer langen Strecke der Wei\u00dferitztalbahn von Freital-Hainsberg nach Kipsdorf. Dies verk\u00fcndete Ministerpr\u00e4sident Stanislaw Tillich heute anl\u00e4sslich der feierlichen Wiederinbetriebnahme von Deutschlands dienst\u00e4ltester Schmalspurbahn. \u201eDie Staatsregierung setzt die Zukunft der Wei\u00dferitztalbahn auf sichere Schienen und steht damit zu ihrem Versprechen: Wir &hellip; <a href=\"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=890\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eTillich: \u201eStaatsregierung setzt Zukunft der Wei\u00dferitztalbahn auf sichere Schienen\u201c\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-890","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sachsen"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=890"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/890\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}