{"id":930,"date":"2008-10-18T11:50:00","date_gmt":"2008-10-18T11:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=930"},"modified":"2008-10-18T11:50:00","modified_gmt":"2008-10-18T11:50:00","slug":"feld-und-kleinbahn-betriebs-ggmbh-hein-schuettelborg-und-kappeln-suederbrarup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=930","title":{"rendered":"Feld- und Kleinbahn Betriebs gGmbH: Hein Sch\u00fcttelborg und Kappeln &#8211; S\u00fcderbrarup"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D930\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D930\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Damit wird sowohl der Draisinen- als auch der Feldbahnbetrieb nicht mehr m\u00f6glich sein. Mit dem neuen Besitzer soll ein 10j\u00e4hriger Pachtvertrag geschlossen werden.<br \/>F\u00fcr den Betrieb bedeutet das, da\u00df die FKBG auch als EVU auf 600 mm Spurweite t\u00e4tig werden wird.<br \/>In Zusammenarbeit mit dem Technikmuseum in Prora und einigen Parkeisenbahnen werden nach ESBO und BOP abgenommene Fahrzeuge eingesetzt werden. Alle vorhandenen Fahrzeuge m\u00fcssen nach und nach eine HU nach den Vorgaben des EBA erhalten und mit einer Druckluftbremse versehen werden. Bedingt durch die vielen nicht gerade wenig vom Stra\u00dfenverkehr benutzten Bahn\u00fcberg\u00e4nge bedeutet das auch eine erh\u00f6hte Sicherheit beim Bahnbetrieb. Die zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit wird bei 25 km\/h liegen. Damit wird L\u00fctjenburg in einer Stunde zu erreichen sein.<br \/>Damit im kommenden Jahr der Betrieb nicht unterbrochen werden mu\u00df, wird zun\u00e4chst eine Diema DS 90 ex Bundeswehr (Laboe) mit Druckluftbremse die Z\u00fcge f\u00fchren. Die zwei vorhandenen Personenwagen sollen eine Druckluftbremse erhalten und der in Finkenwerder aufzuarbeitende Wagen zun\u00e4chst eine Durchleitung erhalten.<br \/>Zwischen Malente und Eggersdorf wird die dritte Schiene entfernt und die \u00e4u\u00dfere Schiene des Normalspurgleises nebst Befestigung auf 600 mm verschwenkt. Dabei soll dann auch gleich das Gleis mindestens bis Bruhnskoppel &#8211; w\u00fcnschenswert ist Benz &#8211; auf 600 mm umgebaut werden.<br \/>Mit Unterst\u00fctzung durch die Argen Ostholstein und Pl\u00f6n, die gemeinn\u00fctzige Diakonische Gesellschaft, die Gemeinden Malente und L\u00fctjenburg und auch die Kreise Ostholstein und Pl\u00f6n kommt der Ausbau langsam in Fahrt.<br \/>F\u00fcr den Materialtransport hat eine Ns 1 nebst drei Kipploren den Weg von einer Abfallbeseitigungsgesellschaft bei Preetz nach Malente gefunden. Die genauen Daten der Lok und ein Foto werden auf Wunsch nachgereicht.<br \/>In den n\u00e4chsten Monaten (der Betrieb Malente-Eggersdorf wird am 25.10. eingestellt) werden von Montag bis Mittwoch Bauz\u00fcge zunehmend auf der Strecke unterwegs sein. Den Restbetrieb bis Gremskamp mu\u00df der Triebwagen bewerkstelligen, da die Personenwagen zur HU abgeholt werden sollen.<br \/>Nach drei Jahren der Unsicherheit r\u00fcckt das Ziel, auf Schmalspur L\u00fctjenburg zu erreichen, greifbar n\u00e4her.<br \/>Langfristig ist geplant, eine HF 130 C einzusetzen. Auch Fahrzeuge, die bei den Parkeisenbahnen (auch Dampfloks)zugelassen sind und \u00fcber eine Druckluftbremse verf\u00fcgen, k\u00f6nnen wohl k\u00fcnftig auch in Malente verkehren.<br \/>Betrieblich ist im Sommerhalbjahr vorgesehen zwei bis drei Zugpaare bis L\u00fctjenburg zu f\u00fchren und im Winterhalbjahr an jedem Samstag mindestens ein Zugpaar verkehren zu lassen. Aus den sechs Hochbordwagen und f\u00fcnf geschlossen G\u00fcterwagen wird nach deren Restaurierung und Abnahme auch ein respektabler G\u00fcterzug zusammengestellt werden k\u00f6nnen. F\u00fcr die Fahrrad- und Kanumitnahme stehen im kommenden Jahr schon 4 Hochbordwagen zur Verf\u00fcgung. Alle Z\u00fcge werden Anschlu\u00df an die Z\u00fcge L\u00fcbeck &#8211; Kiel, die Schiffe Bosau-Pl\u00f6n-Malente, Kellerseeschifffahrt und die Busse in Holsteinische Schweiz, Benz, Kletkamp und L\u00fctjenburg bis und ab Hohwacht haben.<br \/>Die FKBG hat ebenfalls Interesse an der \u00dcbernahme der Infrastruktur Billstedt &#8211; Glinde bekundet. Gemeinsam mit dem Anschlie\u00dfer REB Koops soll die Strecke, auf der beachtliche Mengen G\u00fcter f\u00fcr den Recyclingbetrieb bef\u00f6rdert werden, weiterbetrieben werden. Wann es zur \u00dcbergabe der Infrastruktur von der AKN auf die FKBG kommen wird, ist noch nicht abzusehen (Carsten Recht, www.fkbg.de, 18.10.08).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.lok-report.de\/ F\u00fcr die FKBG und ihre 600-mm-Schmalspurbahn bricht ein neues Zeitalter an: F\u00fcr die Strecke Malente-L\u00fctjenburg wird die FKBG im November eine Konzession als EIU erhalten und zwar als Schmalspurbahn in 600 mm Spurweite! 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