{"id":956,"date":"2008-09-08T06:12:00","date_gmt":"2008-09-08T06:12:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=956"},"modified":"2008-09-08T06:12:00","modified_gmt":"2008-09-08T06:12:00","slug":"rumaenien-arbeitszuege-diesellok-transport-und-expedition-in-ein-leeres-tal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=956","title":{"rendered":"Rum\u00e4nien: Arbeitsz\u00fcge, Diesellok-Transport und Expedition in ein leeres Tal &#8230;"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D956\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D956\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Dort hat inzwischen der Holzschlag wieder begonnen, und die Lok bringt auf den wiederhergestellten Kilometern zwischen Comanu und Stevioara Rundholz nach Catarama, von wo es m\u00fchsam und abenteuerlich per Lkw nach Viseu de sus transportiert wird. Kein Dauerzustand, aber die Produktion verlangt nach Holz&#8230;<br \/>Vorige Woche wagte sich eine kleine Expedition zu Fuss bis nach Bardau, wo der Touristenzug bewacht abgestellt ist. Da niemand weiss, wann diese Komposition wieder auf Schienen nach Viseu de Sus zur\u00fcckkehren kann, mussten insbesondere an der Lokomotive &#8222;Elvetia&#8220; 764.421 fachm\u00e4nnische (Dank an Gerhard Luft und &#8222;Strasshof-Wolfgang&#8220;!!!) Konservierungsarbeiten ausgef\u00fchrt werden. Denn wahrscheinlich wird die Lokomotive und ihr Zug in den Bergen \u00fcberwintern m\u00fcssen&#8230;<br \/>Die Bilder zeigen die Grossbaustelle bei Km 7.5, Cozia-1 bei der Baustelle, Adi Rac unterwegs nach Bardau und den verlassen Touristenzug in Bardau (Michael Schneeberger, www.wassertalbahn.ch, 08.09.08).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.lok-report.de\/ Es tut sich einiges im verw\u00fcsteten Wassertal: W\u00e4hrend das weggesp\u00fclte Trassee oberhalb von Valea Scradei langsam wieder Formen annimmt, fahren die Bau- und &#8222;Katastrophentourismus&#8220;-z\u00fcge \u00fcberwiegend mit Dampf, weil die einzige in Viseu de sus verbliebene (betriebsbereite&#8230;) Diesellok huckepack auf einem Lkw via Baia Borsa \u00fcber die Berge nach Catarama, ans Streckenende, verbracht wurde. 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