{"id":980,"date":"2008-08-04T08:00:00","date_gmt":"2008-08-04T08:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=980"},"modified":"2008-08-04T08:00:00","modified_gmt":"2008-08-04T08:00:00","slug":"ukraine-waldbahnen-durch-hochwasser-zerstoert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archiv.schmalspurbahn.de\/?p=980","title":{"rendered":"Ukraine: Waldbahnen durch Hochwasser zerst\u00f6rt"},"content":{"rendered":"<div class=\"shariff\"><ul class=\"shariff-buttons theme-default orientation-horizontal buttonsize-medium\"><li class=\"shariff-button facebook shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#4273c8\"><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D980\" title=\"Bei Facebook teilen\" aria-label=\"Bei Facebook teilen\" role=\"button\" rel=\"nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; background-color:#3b5998; color:#fff\" target=\"_blank\"><span class=\"shariff-icon\" style=\"\"><svg width=\"32px\" height=\"20px\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 18 32\"><path fill=\"#3b5998\" d=\"M17.1 0.2v4.7h-2.8q-1.5 0-2.1 0.6t-0.5 1.9v3.4h5.2l-0.7 5.3h-4.5v13.6h-5.5v-13.6h-4.5v-5.3h4.5v-3.9q0-3.3 1.9-5.2t5-1.8q2.6 0 4.1 0.2z\"\/><\/svg><\/span><span class=\"shariff-text\">teilen<\/span>&nbsp;<\/a><\/li><li class=\"shariff-button linkedin shariff-nocustomcolor\" style=\"background-color:#1488bf\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/sharing\/share-offsite\/?url=https%3A%2F%2Farchiv.schmalspurbahn.de%2F%3Fp%3D980\" title=\"Bei LinkedIn teilen\" aria-label=\"Bei LinkedIn teilen\" role=\"button\" rel=\"noopener nofollow\" class=\"shariff-link\" style=\"; 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Zatjuk ist die Bahn im Mizunka-Tal bei dem katastrophalen Jahrhundert-Hochwasser am 26. und 27.07. wieder schwer zerst\u00f6rt worden. Die Fluten waren schlimmer als im Jahr 1969, als zahllose Waldbahnen in den ganzen Karpaten eingestellt wurden.<br \/>In Vyhoda traten diesmal Sch\u00e4den \u00e4hnlich wie im vorigen September auf, an den bereits bekannten Stellen, die ja auch stets nur provisorisch repariert wurden. Der Betrieb ist seit 26.07. eingestellt, das Personal wurde heimgeschickt, das Depot geschlossen, bis \u00fcber eine m\u00f6gliche Reparatur entschieden worden ist. Die Bahn ist damit zum zweiten Mal binnen 10 Monaten in ihrer gesamten Existenz akut gef\u00e4hrdet.<br \/>Gro\u00dfe Zerst\u00f6rungen gibt es auch rund um Osmoloda, wo nach neuesten Informationen nun doch wieder eine touristische Erneuerung der Linie nach Dar&#8217;iv geplant ist. Allerdings scheint das Projekt unrealistisch, da inzwischen nicht mehr viel Gleise und Trassen intakt sind. Das Hochwasser vom 26\/27.07. war in Osmoloda schlimmer als jedes zuvor, hat die (fr\u00fcher bahnparallele) Stra\u00dfe nach Perehins&#8217;k an wenigstens 3 Stellen total weggerissen, den Ort \u00fcberflutet, von der Umwelt abgeschnitten, und auch die meisten Forststra\u00dfen unbrauchbar gemacht.<br \/>Die Irshava-Bahn in der westlichen Karpato-Ukraine blieb unbesch\u00e4digt (Wolfram Wendelin, &#8222;KARPATENDAMPF&#8220;, 04.08.08).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>http:\/\/www.lok-report.de\/ Nach Angaben des Nachal&#8217;nyk von Myndunok Solotvyns&#8217;kyj auf der Waldbahn Vyhoda, Ihor T. Zatjuk ist die Bahn im Mizunka-Tal bei dem katastrophalen Jahrhundert-Hochwasser am 26. und 27.07. wieder schwer zerst\u00f6rt worden. 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