Kategorie: Historische Fahrzeuge

Loessnitzgrundbahn: Schmalspurbahn-Festival mit sieben Dampflokomotiven und historischen Zuegen

# Loessnitzgrundbahn: Schmalspurbahn-Festival mit sieben Dampflokomotiven und historischen Zuegen

## Ereignis

Für den 19. und 20. September 2026 kündigten die Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft und der Verkehrsverbund Oberelbe ein Schmalspurbahn-Festival auf der Lößnitzgrundbahn zwischen Radebeul Ost und Radeburg an. Zum Programm gehörten historische Zugkompositionen, Fotofahrten, eine Doppelbespannung mit der Gastlokomotive 99 585 und eine abendliche Präsentation von sieben sächsischen Dampflokomotiven.

## Details

Die Lößnitzgrundbahn ist eine 750-Millimeter-Schmalspurbahn, die Radebeul Ost über Moritzburg mit Radeburg verbindet. Sie wird von der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft betrieben und gehört zu den touristisch bedeutenden historischen Eisenbahnstrecken im Umland von Dresden.

Das für September angekündigte Festival verteilte sich auf mehrere Stationen. Moritzburg sollte als Schwerpunkt des Familienprogramms dienen, während in Radeburg ein Bahnsteigfest mit Kinderprogramm und Lokbesichtigung vorgesehen war. Die Verbindung von Eisenbahnbetrieb, touristischen Angeboten und regionalen Veranstaltungen sollte die Strecke als Ausflugsziel positionieren.

Für den Zugbetrieb waren drei unterschiedliche Zugkonzepte angekündigt: der reguläre Zug der SDG, ein Traditionszug nach dem Vorbild der Königlich-Sächsischen Staatseisenbahnen und ein Zug in der Gestaltung der Deutschen Reichsbahn. Über das Wochenende sollten insgesamt 36 Zugfahrten stattfinden. Ein zusätzlicher Fotozug war bereits für Freitag vorgesehen und sollte auf der Strecke Fotohalte ermöglichen.

Ein technischer Schwerpunkt war die Gastlokomotive 99 585 des Schwarzbachbahn-Vereins. Sie sollte gemeinsam mit der Lokomotive 99 608 der SDG den Zug im Reichsbahn-Stil ziehen. Bei dieser Doppelbespannung werden zwei Lokomotiven gemeinsam vor einem Zug eingesetzt. Neben dem zusätzlichen historischen Erlebnis bietet ein solcher Einsatz die Möglichkeit, unterschiedliche Fahrzeuge im praktischen Betrieb zu präsentieren.

Für den Samstagabend war in Radebeul Ost ein sogenanntes Lokglühen vorgesehen. Dabei sollten sieben sächsische Dampflokomotiven aufgereiht und unter Dampf präsentiert werden. Zum angekündigten Ensemble gehörten die IV-K-Lokomotiven 99 585, 99 586, 99 608, 99 604 und 99 606 sowie die VII-K-Lokomotiven 99 761 und 99 747. Die beiden Lokomotiven 99 604 und 99 606 waren als kaltgesetzt ausgewiesen und sollten daher nicht als aktive Zuglokomotiven verstanden werden.

Das Programm umfasste außerdem Oldtimer-Busse, eine Modellbahnanlage in der Spurweite H0e und kohlegefeuerte Miniatur-Dampflokomotiven mit 127 Millimeter Spurweite. Die Veranstaltung verband somit den Betrieb auf der historischen Strecke mit weiteren Formen der Eisenbahn- und Nahverkehrsgeschichte.

Wirtschaftlich sind solche Veranstaltungen für Museums- und Touristikbahnen von Bedeutung, weil sie zusätzliche Fahrgäste anziehen und den Bekanntheitsgrad der Strecke erhöhen können. Gleichzeitig entstehen zusätzliche Anforderungen an Personal, Fahrzeugverfügbarkeit, Fahrplanplanung und Sicherheit. Bei historischen Dampflokomotiven müssen außerdem technische Einsatzfähigkeit, Wartungszustand und die Verfügbarkeit qualifizierter Lokpersonale berücksichtigt werden.

Die Veröffentlichung vom 10. September dokumentiert die angekündigten Programmpunkte und den vorgesehenen Fahrzeugeinsatz. Sie belegt nicht, dass sämtliche angekündigten Fahrten und Vorführungen anschließend ohne Änderungen stattgefunden haben.

Quellen:

Eisenbahn.de, „Sieben Dampfloks, Doppelbespannung und Lokglühen: Das bringt das Schmalspurbahn-Festival auf der Lößnitzgrundbahn“, 10. September 2026.

Sieben Dampfloks, Doppelbespannung und Lokglühen: Das bringt das Schmalspurbahn-Festival auf der Lößnitzgrundbahn

LOK Report, „Sachsen: Schmalspurbahn-Festival auf der Lößnitzgrundbahn“, 9. September 2026.
https://www.beta.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/sachsen-schmalspurbahn-festival-auf-der-loessnitzgrundbahn.html

Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft, „Schmalspurbahn-Festival mit Gastlok 99 585“.
https://www.loessnitzgrundbahn.de/aktuelles/v/schmalspurbahn-festival-mit-gastlok-99-585-der-schwarzbachbahn/

## Hinweis
dieser Text wurde mir Unterstützung von KI erstellt

Zittauer Schmalspurbahn: 20. Historik Mobil und 30 Jahre SOEG

# Zittauer Schmalspurbahn: 20. Historik Mobil und 30 Jahre SOEG

## Ereignis

Die Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft kündigte am 5. August 2026 für den 7. bis 9. August die 20. Historik Mobil im Zittauer Gebirge an. Das Dampfbahn- und Oldtimerwochenende wurde mit dem 30-jährigen Bestehen der SOEG verbunden und umfasste mehrere historische Zugkompositionen sowie ein erweitertes Veranstaltungsprogramm.

## Details

Die Zittauer Schmalspurbahn verbindet Zittau mit den Kurorten Oybin und Jonsdorf. Die Strecke wird mit einer Spurweite von 750 Millimetern betrieben und gehört zu den bedeutenden touristischen Schmalspurbahnen Sachsens. Die Veranstaltung Historik Mobil nutzt den regulären Eisenbahnbetrieb als Grundlage für ein umfangreicheres Programm aus historischen Fahrzeugen, Sonderfahrplänen und Angeboten für Eisenbahninteressierte.

Für Freitag, den 7. August, war eine Jubiläumsveranstaltung im Bahnhof Bertsdorf vorgesehen. Das Programm sollte die Entwicklung der SOEG seit ihrer Gründung vor 30 Jahren darstellen. Für den Abend waren zusätzliche Pendelfahrten zwischen Bertsdorf, Oybin und Jonsdorf, gastronomische Angebote sowie eine öffentliche Feier geplant.

Am Wochenende sollten fünf verschiedene Zugkompositionen eingesetzt werden. Zwischen Zittau und Oybin waren unter anderem ein Aussichtswagenzug und ein Speisewagenzug vorgesehen. Zum Einsatz sollten die Dampflokomotive 99 787, eine historische Lokomotive der sächsischen Gattung VII K sowie die Diesellokomotive 199 018 kommen. Zwischen Bertsdorf und Jonsdorf waren weitere historische Zugkompositionen vorgesehen, darunter der Sachsenzug mit der Dampflokomotive IK Nr. 54 und der IV K Nr. 145.

Die Kombination verschiedener Fahrzeuge hatte sowohl einen touristischen als auch einen eisenbahnhistorischen Zweck. Die Zugkompositionen zeigen unterschiedliche Epochen der sächsischen Schmalspurbahngeschichte und ermöglichen es, historische Fahrzeuge im praktischen Betrieb zu erleben. Die Veranstaltung bot damit mehr als eine reine Fahrzeugausstellung.

Die Durchführung eines solchen Wochenendes erfordert eine abgestimmte Betriebsplanung. Mehrere Zugkompositionen müssen in einen Sonderfahrplan integriert werden, wobei die begrenzte Streckenkapazität und die Kreuzungsmöglichkeiten auf der eingleisigen Strecke zu berücksichtigen sind. Zusätzlich müssen betriebsfähige Fahrzeuge, qualifiziertes Personal und die erforderlichen Sicherheitsvorkehrungen verfügbar sein.

Das Jubiläum war auch wirtschaftlich relevant. Sonderveranstaltungen können zusätzliche Besucher anziehen und Einnahmen aus Fahrkarten, Gastronomie und begleitenden Angeboten generieren. Gleichzeitig verursachen sie zusätzliche Kosten für Personal, Fahrzeugbereitstellung und Organisation. Die langfristige Erhaltung historischer Schmalspurbahnen hängt daher nicht nur von regulären Fahrgeldeinnahmen, sondern auch von Veranstaltungen, öffentlicher Unterstützung und ehrenamtlicher Arbeit ab.

Die Ankündigung vom 5. August dokumentiert das geplante Programm. Sie ist von einem nachträglichen Nachweis zu unterscheiden, dass sämtliche angekündigten Fahrten tatsächlich ohne Änderungen durchgeführt wurden.

Quelle:

Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft, „20. HISTORIK MOBIL und 30 Jahre SOEG“, veröffentlicht am 5. August 2026.

20. HISTORIK MOBIL und 30 Jahre SOEG

## Hinweis
dieser Text wurde mir Unterstützung von KI erstellt

Museumsbahn Schoenheide: Historische V10C-Diesellokomotive beim Dieseltag eingesetzt

# Museumsbahn Schoenheide: Historische V10C-Diesellokomotive beim Dieseltag eingesetzt

## Ereignis

Am 3. August 2026 wurde der für den 9. August geplante Dieseltag der Museumsbahn Schönheide angekündigt. Auf der rund 4,5 Kilometer langen Strecke zwischen Schönheide und Stützengrün-Neulehn sollte eine 66 Jahre alte Diesellokomotive des Typs V10C drei Zugpaare befördern.

## Details

Die Museumsbahn Schönheide nutzt einen erhaltenen Abschnitt der früheren Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau–Carlsfeld. Die historische Strecke wurde im Laufe der 1960er- und 1970er-Jahre schrittweise stillgelegt. Der heutige Museumsbetrieb ermöglicht es, einen Teil der regionalen Eisenbahngeschichte weiterhin im praktischen Betrieb zu erleben.

Der angekündigte Dieseltag stellte nicht die Dampflokomotive, sondern eine historische Diesellokomotive in den Mittelpunkt. Die V10C gehört zu einer in der DDR entwickelten und gebauten Lokomotivbaureihe für leichte Rangier- und Streckendienste. Solche Fahrzeuge wurden unter anderem auf Schmalspurbahnen, Werkbahnen und in industriellen Betrieben eingesetzt.

Für den 9. August waren drei Zugpaare mit Abfahrten in Schönheide um 10.30 Uhr, 13.30 Uhr und 15.30 Uhr vorgesehen. Der Zug sollte mit der Diesellokomotive und zwei Personenwagen verkehren. Am Bahnhof waren außerdem ein Imbissangebot, Getränke und Souvenirs angekündigt.

Der besondere Fahrzeugeinsatz besitzt einen dokumentarischen Wert. Historische Diesellokomotiven zeigen einen anderen Abschnitt der Schmalspurbahngeschichte als Dampflokomotiven. Sie veranschaulichen den technischen Wandel, bei dem Dieseltraktion in vielen Betrieben zunehmend Aufgaben übernahm, die zuvor von Dampfmaschinen erfüllt worden waren.

Für eine Museumsbahn ist die Vorführung unterschiedlicher Traktionsarten auch eine Möglichkeit, das Programm zu erweitern. Ein Dieseltag kann Besucher ansprechen, die sich für technische Entwicklung und Fahrzeuggeschichte interessieren. Zugleich ermöglicht er dem Verein, historische Fahrzeuge einzusetzen, die sonst weniger häufig im Mittelpunkt des touristischen Angebots stehen.

Die Durchführung eines solchen Betriebstages erfordert weiterhin eine sichere Infrastruktur, einsatzfähige Fahrzeuge und qualifiziertes Personal. Auch bei einer Diesellokomotive sind regelmäßige Wartung und technische Prüfungen notwendig. Die Betriebskosten unterscheiden sich von denen einer Dampflokomotive, entfallen aber nicht.

Die Veröffentlichung vom 3. August dokumentiert den angekündigten Fahrzeugeinsatz und Fahrplan. Sie ist nicht mit einem unabhängigen Nachweis gleichzusetzen, dass alle drei Zugpaare am 9. August tatsächlich wie geplant verkehrten.

Quelle:

Erzgebirge.de, „Dieseltag bei der Museumsbahn Schönheide“, veröffentlicht am 3. August 2026.
https://www.erzgebirge.de/regionen/westerzgebirge/dieseltag-bei-der-museumsbahn-schoenheide-artikel14326637

## Hinweis
dieser Text wurde mir Unterstützung von KI erstellt

++ Schmalspurbahn Nachrichten-Archiv ++ Stolz präsentiert von WordPress