Zugspitzbahn – ++ Schmalspurbahn Nachrichten-Archiv ++

Existierende und touristisch betriebene Strecken: Revisionen vor dem Ski-Ansturm auf der Talstrecke der Bayerischen Zugspitzbahn

# Existierende und touristisch betriebene Strecken: Revisionen vor dem Ski-Ansturm auf der Talstrecke der Bayerischen Zugspitzbahn

## Ereignis
Die Bayerische Zugspitzbahn nutzte die zweite Oktoberhälfte 2024, um nach dem Ende des Sommer-Wandertourismus erste vorgezogene Inspektionsarbeiten an der meterspurigen Zahnrad-Talstrecke durchzuführen. Der Fokus lag auf der Überprüfung der Oberleitungsanlagen zwischen Garmisch-Partenkirchen und Grainau.

## Details
Nach einer intensiven Sommersaison sinken die Fahrgastzahlen vor dem Start des Wintersports im November und Dezember spürbar, was der Betreibergesellschaft das nötige Zeitfenster für Wartungsarbeiten verschafft. Auf der 1000-mm-Strecke wurden gezielt Schienenabschnitte im Zahnstangenbereich vermessen und Justierungen an den elektrischen Fahrdrahtanlagen vorgenommen. Die rechtzeitige Durchführung dieser Maßnahmen stellt sicher, dass die Zahnradtriebwagen ab dem Wintereinbruch den massiven Ansturm der Skifahrer und Wintersportler auf das Zugspitzplatt ohne technische Ausfälle bewältigen können.
Quelle: zugspitze.de, bayerische-staatszeitung.de

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Existierende und touristisch betriebene Strecken: Sommerliche Hochgebirgslogistik und maximaler Ausflugsverkehr bei der Bayerischen Zugspitzbahn

# Existierende und touristisch betriebene Strecken: Sommerliche Hochgebirgslogistik und maximaler Ausflugsverkehr bei der Bayerischen Zugspitzbahn

## Ereignis
Die Bayerische Zugspitzbahn bewältigte im August 2024 den absoluten Höhepunkt des sommerlichen Hochgebirgswandertourismus. Die meterspurige Zahnradbahn verkehrte auf der Talstrecke zwischen Garmisch-Partenkirchen, Grainau und dem Eibsee im verdichteten Taktverfahren, um die gewaltigen Fahrgastströme zu transportieren.

## Details
Der August gilt statistisch als der umsatzstärkste Monat für die Zahnradbahn der Zugspitze. Bei optimalen Sichtverhältnissen und hochsommerlichen Temperaturen im Tal zog es zehntausende Alpinisten und Ausflugsgäste auf das Zugspitzplatt. Für das Fahrpersonal und die elektrischen Zahnradtriebwagen bedeutete der Dauereinsatz auf den extremen Steilstreckenabschnitten eine logistische Höchstleistung. Die eng getaktete Zugfolge im Mischverkehr mit den Seilbahnen funktionierte dank der im Frühjahr durchgeführten technischen Revisionen reibungslos, was den Stellenwert der Schmalspurbahn als Rückgrat des umweltfreundlichen Nahverkehrskonzepts im Werdenfelser Land unterstrich.
Quelle: zugspitze.de, bayerische-staatszeitung.de

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Existierende und touristisch betriebene Strecken: Hochsommerlicher Hochbetrieb auf den Zahnrad-Meterspurbahnen Zugspitze und Wendelstein

# Existierende und touristisch betriebene Strecken: Hochsommerlicher Hochbetrieb auf den Zahnrad-Meterspurbahnen Zugspitze und Wendelstein

## Ereignis
Die beiden bayerischen Schmalspur-Zahnradbahnen – die Bayerische Zugspitzbahn und die Wendelsteinbahn – verzeichneten im Juli 2024 Spitzenwerte bei den Fahrgastzahlen im alpinen Ausflugsverkehr. Die meterspurigen Züge verkehrten in dichten Taktfolgen, um Bergsteiger und Touristen in die Hochlagen zu befördern.

## Details
Das stabile Bergwetter im Juli lockte zehntausende Urlauber an den Eibsee sowie nach Brannenburg. Auf der Talstrecke der Zugspitzbahn liefen die Zahnradtriebwagen im harten Dauereinsatz. Auch die Wendelsteinbahn meldete volles Haus: Hier verkehrte neben den modernen Plantriebwagen plangemäß auch der historische Nostalgie-Express an ausgewählten Tagen, was bei den Fahrgästen für große Begeisterung sorgte. Die Betreibergesellschaften investierten viel Personal, um den logistischen Andrang an den Talstationen reibungslos zu kanalisieren und die Sicherheit auf den steilen Zahnstangenabschnitten zu gewährleisten.
Quelle: zugspitze.de, wendelsteinbahn.de, bayerische-staatszeitung.de

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Existierende und touristisch betriebene Strecken: Wiederaufnahme des fahrplanmaessigen Bergbahnbetriebs an der Zugspitz-Talstrecke

Ereignis

Die Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG hat am 22. April 2024 nach zweiwöchiger Revisionspause den regulären Verkehr auf der meterspurigen Zahnradbahn-Talstrecke wieder aufgenommen. Die Züge verkehren wieder durchgehend zwischen Garmisch-Partenkirchen und Grainau.

Details

Während der planmäßigen vorübergehenden Betriebsruhe im April wurden an der Zahnradbahn (Spurweite 1000 mm) umfangreiche Wartungsarbeiten an den Gleiskörpern, den elektrotechnischen Oberleitungen sowie an den Bremssystemen der Triebwagen vorgenommen. Diese präventiven Maßnahmen sind gesetzlich vorgeschrieben, um die Betriebssicherheit der stark frequentierten Bergbahn im Hinblick auf den bevorstehenden Sommeransturm ab Mai zu gewährleisten. Die höher gelegene Bergstrecke durch den Zugspitztunnel blieb von den Talarbeiten unberührt und sicherte weiterhin den Transport der Wintersportler zum Zugspitzplatt.
Quellen: zugspitze.de, merkur.de

Hinweis

„dieser Text wurde mir Unterstützung von KI erstellt“
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Zugspitzbahn: Eibsee-Chaos: „Schiene keine Lösung“ – Andere Alternative präferiert, aus Merkur

01.02.2024

https://www.merkur.de/lokales/garmisch-partenkirchen/garmisch-partenkirchen-ort28711/schiene-keine-loesung-fuers-eibsee-chaos-92807085.html

#Grainau / #Garmisch-Partenkirchen – Der nächste Sommer kommt bestimmt. David Schwinghammer, Kreisrat und ehemals Zweiter Bürgermeister von Grainau, prognostizierte in einer Sitzung im alten Jahr für 2024 den womöglich „schlimmsten aller Zeiten“ für seinen Heimatort. Freilich spielte er auf das #Verkehrschaos rund um den Eibsee an. Alle sehnen sich nach einer Lösung, doch sie ist nicht in Sicht.

Bayern: 2,3 Mio. EUR für Erneuerung von Gleisen und Oberleitungen der Zugspitzbahn

04.05.2023

https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/40893-bayern-2-3-mio-eur-fuer-erneuerung-von-gleisen-und-oberleitungen-der-zugspitzbahn.html

Die #Zahnradbahn auf die #Zugspitze wird mit Unterstützung des Freistaats bis zum Jahresende modernisiert. Um hier weiterhin ein attraktives Angebot bieten zu können, investiert die Zugspitzbahn #Bergbahn AG in die #Erneuerung ihrer #Gleis- und #Oberleitungsanlagen insgesamt 2,9 Millionen Euro. Im Rahmen eines bayerischen Sonderförderprogramms zur Erneuerung der #Infrastruktur außerhalb der Deutschen Bahn beteiligt sich der Freistaat mit insgesamt 2,3 Millionen Euro an dem Vorhaben.

Bayerische Zugspitzbahn: Im Rosi-Tunnel, aus Die Welt

https://www.welt.de/reise/deutschland/article232406355/Reisen-mit-der-Bahn-Sieben-Zug-Abenteuer-in-Deutschland.html

Wer mag, bezwingt Deutschlands höchsten #Gipfel in zehn Minuten mit der neuen, Ende 2017 eröffneten Zugspitzseilbahn, die die exakt 1945 Höhenmeter in gerade einmal zehn Minuten bewältigt. Viel schöner und entspannter ist jedoch die Alternative auf der Schiene: von #Garmisch-Partenkirchen aus dauert es eineinviertel Stunden bis zur in den Fels gehauenen unterirdischen Bergstation #Zugspitzplatt, von dort geht es mit der #Gletscherbahn am Seil in vier Minuten weiter nach ganz oben.

Die Endstation auf der Schiene wurde in den 80er-Jahren vom #Schneefernerhaus zum Zugspitzplatt verlegt, nach dem Bau eines weiteren Tunnelkilometers weiter bergauf – es ist der „#Rosi-Tunnel“, benannt nach der Ski-Ikone Rosi #Mittermaier.

Seit 1930 fahren die Züge auf #schmaler Spur von 1004 Millimetern – gegenüber 1435 Millimetern Normalspur – auf und ab, vom ersten Tag an im elektrischen Betrieb. Das technisch spannendste Teilstück beginnt mit der #Bergfahrt ab der Station #Grainau. Von da an liegt die stählerne #Zahnstange mitten im Gleis; die elf Kilometer am Berg und durch den Berg mit bis zu 25 Prozent Steigung schafft nur die #Zahnradtechnik.

Bis zur Station Riffelriss, …

Bayern: Neuer Zugspitzbahnhof geht in Betrieb, aus br24

https://www.br.de/nachrichten/bayern/neuer-zugspitzbahnhof-geht-in-betrieb,SHAdl0P

Unter strengen Corona-Auflagen ist der neue #Zugspitzbahnhof in #Garmisch-Partenkirchen eröffnet worden. Eingeweiht wurde das neue Gebäude nur im kleinen Kreis. #Fahrgäste dürfen sich über mehr Komfort freuen.

Die #Zugspitzbahn startet in eine neue Ära. Am Montag ist der neue Zugspitzbahnhof eröffnet worden. Er liegt in unmittelbarer Nähe zum Hauptbahnhof, und von dort geht es mit der #Zahnradbahn unter anderem auf die #Zugspitze. Damit ist der über 90 Jahre alte Bahnhof Vergangenheit.

Mehr Komfort für Fahrgäste
Architektonisch steht der neue Zugspitzbahnhof für einen Mix aus Moderne und Tradition. Konsequent wurden Glas- und Holzelemente sowie Naturstein verbaut. Dieser #Dreier-Mix zieht sich durch das ganze Gebäude. Fahrgäste dürfen sich über mehr Komfort freuen. Das neue rollstuhlgerechte Bahnhofsgebäude bietet neben moderner Infrastruktur inklusive Blindenleitsystem auch einen überdachten Bahnsteig.

#BR24Zeitreise: Mit der Zahnradbahn auf die Zugspitze
Mitarbeiter ziehen nach und nach ein
Das neue Gebäude beinhaltet zusätzlich einen modernen #Verwaltungstrakt. Erste Abteilungen haben schon in der vergangene Woche den Arbeitsplatz …

90 Jahre Zahnradbahn: Noch heute fahren die Loks aus der Gründerzeit, aus Merkur

https://www.merkur.de/lokales/garmisch-partenkirchen/grainau-ort28748/90-jahre-zahnradbahn-noch-heute-fahren-loks-aus-gruenderzeit-13827778.html

90 Jahre Zugspitze #Zahnradbahn: Die erste Zahnradbahn von 1929 fährt heute noch – dank der Werkstatt.

#Grainau – Verändert hat sich eigentlich nicht viel. Die Messgeräte sind aus schwarz lackiertem Stahl und Blech. Die Lampen mit rund 30 Zentimetern Durchmesser gelten nach heutigen Maßstäben als wuchtig. Sie erhellen mit gelbem, warmem Licht die Lokführerkabine. Lediglich die weiße Wandfarbe blättert an manchen Stellen ab. Ansonsten ist die Tallok, die sich sage und schreibe seit über 90 Jahren ununterbrochen im Einsatz befindet, genauso gut in Schuss wie am Tag ihrer Inbetriebnahme.

Rainer Weber greift nach dem Starkstromfahrschalter im Führerhaus. Drei Fahrstufen sind einstellbar. Seit 29 Jahren ist Weber Betriebsleiter. Er steht in einer der noch aktiven Tallokomotiven vom Baujahr 1929 in der Grainauer Werkstatt der Zugspitze Zahnradbahn. Genauso dürfte auch am 8. Juli 1930 jener Lokführer dagestanden haben, der damals zum ersten Mal die Lok mit der Nummer 11 bei der Jungfernfahrt zum ehemaligen Hotel Schneefernerhaus an der Zugspitze gefahren hatte.

Die Bahn der Jungfernfahrt mit Nummer 11 ist heute nur mehr im Museum zu sehen
Die historische Nummer 11 gibt es nicht mehr. Zumindest nicht im aktiven Dienst. 2008 ging das blaue Prachtexemplar in den wohlverdienten Ruhestand. Ist seither als Ausstellungsstück im Deutschen Museum in …

Baustelle Zugspitzbahnhof: Neun Millionen Euro und nicht mehr, aus Merkur

https://www.merkur.de/lokales/garmisch-partenkirchen/garmisch-partenkirchen-ort28711/zugspitzbahnhof-garmisch-partenkirchen-zugspitzbahn-haelt-an-kosten-und-termin-fest-13819961.html

#Garmisch-Partenkirchen – Das Haus ist wechselwarm. Wie ein Reptil passt es sich der Außentemperatur an. Im Sommer wird’s heiß. Im Winter kalt. Durch die Fenster zieht’s, in manch‘ ein Büro schneit es rein. Ihren 91. Geburtstag feiern hier einige Balken, Bretter und Ziegelsteine. Keine Frage: Das Büro- und Verwaltungsgebäude am #Zugspitzbahnhof in Garmisch-Partenkirchen verlangt viel Liebe zu Altem und Anpassungsfähigkeit von seinen Bewohnern, den Mitarbeitern der Bayerischen #Zugspitzbahn.

Manch‘ einer unter ihnen hat schon bei seiner Einstellung vor 25 Jahren gehört und erlebt, wie die Verantwortlichen über ein neues Gebäude redeten. Es planten. Und wie die Pläne immer wieder scheiterten. Ein Vierteljahrhundert später nun entsteht es. Das neue Bahnhofs- und Bürogebäude auf rund 55 mal 16 Metern, mit etwa 3200 Quadratmetern Nutzfläche. Das Gebäude, mit dem man sich endlich sehen lassen kann. Das einer Außenwirkung entspricht, wie sie die Bayerische Zugspitzbahn (#BZB) haben möchte. „Das passt jetzt zu uns“, sagt Sprecherin Verena Lothes auf der Baustelle.

Bauleiter #Rohrmoser von der Zugspitzbahn lobt Firmen auf der Baustelle

Jochen Rohrmoser, Leiter der Bauabteilung bei der BZB, führt durch die Räume. Er mag sie. Ebenerdig Warteraum, Schalter, Toiletten, in den beiden oberen Stockwerken Büros – 55 Arbeitsplätze bietet das neue Haus, um etwa zehn kann man aufstocken –, Besprechungszimmer, Aufenthaltsraum. Alles schön hell und modern. Natürlich rollstuhlgerecht.

Rohrmoser mag auch, wie die Baustelle läuft. Ausdrücklich lobt er die …

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