Schlagwort: 600 mm

Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Topographische Vermessungen auf der historischen Trasse der Spiegelauer Waldbahn

# Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Topographische Vermessungen auf der historischen Trasse der Spiegelauer Waldbahn

## Ereignis
Ein verkehrshistorischer Arbeitskreis leitete im Juli 2026 umfassende topographische Dokumentationsarbeiten auf den verbliebenen Dammabschnitten der ehemaligen Spiegelauer Waldbahn im Bayerischen Wald ein. Das Projekt erfasst die Relikte des einst weitverzweigten 600-mm-Netzes vor deren fortschreitender Überformung durch forstwirtschaftliche Maßnahmen.

## Details
Die Spiegelauer Waldbahn war einst eines der größten Waldbahnnetze Mitteleuropas und wurde nach ihrer schrittweisen Stilllegung bis 1960 vollständig demontiert. Wie die Freie Presse und regionale bayerische Geschichtsblogs im Juli 2026 dokumentierten, konzentrierten sich die Forscher in diesem Monat auf das Freilegen alter Brückenwiderlager aus Naturstein und das Einmessen historischer Ausweichweichen im dichten Waldgebiet. Das Regionalmedium Blick wies darauf hin, dass diese akribische Spurensicherung im Sommer die wissenschaftliche Basis für einen geplanten historischen Themenwanderweg bildet, um die bedeutende forstlogistische Vergangenheit der Region für die Nachwelt sachlich und detailgetreu aufzubereiten.
Quelle: freiepresse.de, blick.de

## Hinweis
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Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Archivstudien zum Rueckbau der historischen Zwieselauer Waldbahn in Bayern

# Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Archivstudien zum Rueckbau der historischen Zwieselauer Waldbahn in Bayern

## Ereignis
Ein verkehrshistorischer Arbeitskreis im Bayerischen Wald legte im Juni 2026 neue Forschungsergebnisse zur wirtschaftlichen Struktur und dem endgültigen Rückbau der 1958 stillgelegten Zwieselauer Waldbahn vor. Die Studie analysiert den schrittweisen Abbau des 600-mm-Schmalspurnetzes.

## Details
Die Zwieselauer Waldbahn bildete über viele Jahrzehnte ein unverzichtbares logistisches Rückgrat für den Holztransport aus den tiefen Waldgebieten Ostbayerns zu den normalspurigen Knotenbahnhöfen. Wie die Freie Presse und angeschlossene bayerische Regionalblogs im Juni 2026 berichteten, konnten durch die Auswertung alter Betriebskarten die exakten Standorte der ehemaligen Verladestationen und Weichenanlagen präzise rekonstruiert werden. Das Regionalmedium Blick wies darauf hin, dass die physische Infrastruktur nach dem Beschluss zur Betriebseinstellung im Jahr 1958 konsequent demontiert wurde. Die verkehrshistorische Dokumentation dient der Vervollständigung der Industriegeschichte des Nationalparks Bayerischer Wald und bildet die Grundlage für eine geplante kulturelle Aufarbeitung im Regionalmuseum.
Quelle: freiepresse.de, blick.de

## Hinweis
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Waldeisenbahn Muskau: Dampfzuege auf der Tonbahn im Juni 2026

# Waldeisenbahn Muskau: Dampfzuege auf der Tonbahn im Juni 2026

## Ereignis

Die Waldeisenbahn Muskau bot im Juni 2026 neben dem regulären Verkehr nach Bad Muskau und Kromlau mehrere Sonderangebote. Zu den Höhepunkten gehörten die Mondscheinfahrt am 19. Juni sowie Dampfzugfahrten auf der Tonbahn zum Schweren Berg am 20. und 21. Juni.

## Details

Die 600-mm-spurige Waldeisenbahn Muskau verband auch im Juni 2026 Weißwasser mit den touristischen Zielen Bad Muskau und Kromlau. Dabei kamen je nach Fahrtag historische Diesel- oder Dampflokomotiven zum Einsatz.

Am ersten Juniwochenende, dem 6. und 7. Juni, war historischer Dampflokbetrieb vorgesehen. An den folgenden Wochenenden wurde der Verkehr überwiegend mit historischen Diesellokomotiven durchgeführt.

Ein besonderes Veranstaltungswochenende folgte vom 19. bis 21. Juni.

Für den 19. Juni war eine Mondscheinfahrt vorgesehen. Für diese Sonderveranstaltung wurden Fahrkarten zum Preis von 24 Euro für Erwachsene und 18 Euro für Kinder im Alter von vier bis 14 Jahren angeboten.

Am Sonnabend und Sonntag, dem 20. und 21. Juni, verkehrten historische Dampfzüge auf der Tonbahn von Weißwasser zum Schweren Berg.

Die Sonderzüge starteten jeweils um 10 Uhr und um 14 Uhr am Bahnhof Weißwasser-Teichstraße. Die knapp dreistündige Rundfahrt führte durch den Muskauer Faltenbogen und damit durch eine Landschaft, deren heutiges Erscheinungsbild stark vom früheren Bergbau und der anschließenden Rekultivierung geprägt ist.

Ziel der Fahrt war der Haltepunkt Schwerer Berg. Dort war ein etwa einstündiger Aufenthalt vorgesehen. Vom Aussichtsturm konnten die Fahrgäste die Bergbaufolgelandschaft und Teile des Oberlausitzer Seenlandes überblicken.

Die Tonbahnfahrten sind eisenbahnhistorisch von besonderem Interesse, da sie an die ursprüngliche industrielle Funktion der Waldeisenbahn erinnern. Das umfangreiche 600-mm-Netz diente ursprünglich vor allem dem Transport von Rohstoffen und Gütern. Der heutige Museums- und Tourismusbetrieb erhält Teile dieser Eisenbahninfrastruktur und des historischen Fahrzeugbestandes.

Parallel dazu bestand im Juni der reguläre touristische Verkehr nach Bad Muskau. Beim Diesellokbetrieb waren beispielsweise Abfahrten in Weißwasser-Teichstraße um 10.00 Uhr, 12.55 Uhr und 17.00 Uhr vorgesehen. Bad Muskau wurde nach rund 35 Minuten erreicht.

Damit bot die Waldeisenbahn im Juni 2026 sowohl klassischen touristischen Park-zu-Park-Verkehr als auch eisenbahnhistorisch ausgerichtete Sonderfahrten auf der Tonbahn.

Quellen:
Waldeisenbahn Muskau: Fahrtage und Fahrpläne 2026.
Waldeisenbahn Muskau: Jahreshöhepunkte 2026.
Waldeisenbahn Muskau: Tonbahnfahrten 2026.
Waldeisenbahn Muskau: Preise und Sonderfahrten 2026.

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Parkeisenbahn Wuhlheide: 70 Jahre Parkeisenbahn in Berlin

# Parkeisenbahn Wuhlheide: 70 Jahre Parkeisenbahn in Berlin

## Ereignis

Die Parkeisenbahn Wuhlheide feierte am 6. und 7. Juni 2026 ihr 70-jähriges Bestehen mit einem großen Jubiläumswochenende. Vier Züge, darunter zwei Dampfzüge, waren gleichzeitig auf dem Streckennetz unterwegs.

## Details

Die 1956 eröffnete Berliner Parkeisenbahn beging 2026 ihre 70. Fahrsaison. Höhepunkt des Jubiläumsprogramms war das Festwochenende am 6. und 7. Juni in der Wuhlheide.

Für die Veranstaltung wurde ein gegenüber dem normalen Fahrbetrieb ungewöhnlich dichter Eisenbahnverkehr organisiert. Insgesamt waren gleichzeitig vier Züge unterwegs. Zwei wurden von historischen Dampflokomotiven und zwei von Diesellokomotiven gezogen.

Besondere Aufmerksamkeit galt den Dampflokomotiven „Merapi“ und „Klaus“. Die mehr als 100 Jahre alte „Merapi“ gehört zu den bedeutendsten historischen Fahrzeugen der Parkeisenbahn und gilt als älteste betriebsfähige Dampflokomotive Berlins. Auch die 76 Jahre alte Lokomotive „Klaus“ wurde während des Jubiläums eingesetzt.

Der Fahrbetrieb war Bestandteil eines größeren Familienfestes. An mehreren Stationen entlang des Streckennetzes wurden Informations- und Mitmachangebote eingerichtet. Damit konnten Besucher die Bahn nicht nur als Verkehrsmittel benutzen, sondern an verschiedenen Bahnhöfen aussteigen und anschließend ihre Fahrt fortsetzen.

Für das Jubiläum galten deshalb besondere Fahrkarten. Erwachsene zahlten 10 Euro, Kinder 8 Euro und Familien mit zwei Erwachsenen und zwei Kindern 30 Euro. Die Fahrkarten waren jeweils drei Stunden gültig und erlaubten innerhalb dieser Zeit beliebig viele Ein- und Ausstiege.

Am Sonnabend, dem 6. Juni, war der Fahrbetrieb von 10.00 bis 12.30 Uhr und von 13.40 bis 17.30 Uhr vorgesehen. Am Sonntag, dem 7. Juni, fuhren die Züge von 10.00 bis 12.30 Uhr sowie von 13.40 bis 17.00 Uhr.

Von besonderer Bedeutung blieb auch während des Jubiläums das pädagogische Konzept der Bahn. Kinder und Jugendliche übernehmen zahlreiche Aufgaben des Eisenbahnbetriebs und werden unter anderem als Zugbegleiter, Fahrkartenverkäufer, Bahnhofsaufsichten und Fahrdienstleiter eingesetzt beziehungsweise ausgebildet.

Das Jubiläumswochenende verband damit historischen Eisenbahnbetrieb, Fahrzeuggeschichte und die Nachwuchsarbeit der Parkeisenbahn.

Quellen:
Parkeisenbahn Wuhlheide: 70 Jahre Parkeisenbahn Wuhlheide, Veranstaltung 06.–07.06.2026.
Berliner Morgenpost, 04.06.2026: 70 Jahre Parkeisenbahn Wuhlheide – Jubiläumsfest an diesem Wochenende.
S-Bahn Berlin, punkt 3, Ausgabe 11/2026 vom 04.06.2026.
visitBerlin: 70. Geburtstag – Jubiläumswochenende bei der Parkeisenbahn Wuhlheide.

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Museums zu den oben genannten Themen der Schmalspurbahnen: Geraer Parkeisenbahn bildet Jugendliche zu Nachwuchs-Eisenbahnern aus

# Museums zu den oben genannten Themen der Schmalspurbahnen: Geraer Parkeisenbahn bildet Jugendliche zu Nachwuchs-Eisenbahnern aus

## Ereignis
Die Thüringer Parkeisenbahn Gera im Martinsgrund nutzt die schienenfreie Winterpause im Januar 2026 für ein umfassendes schmalspurspezifisches Schulungs- und Ausbildungsprogramm. Ziel der Initiative ist die gezielte Nachwuchsförderung von Jugendlichen für den operativen Dienst im kommenden Sommer.

## Details
Die 600-mm-Kleinbahn, die fahrplanmäßig den Geraer Tierpark anbindet, sichert durch das ehrenamtliche Engagement der Vereinsmitglieder die transportgeschichtliche Ausbildung der nächsten Generation. Die Jugendlichen erlernen unter fachlicher Aufsicht die theoretischen Grundlagen der Schienenüberwachung, der Stellwerkstechnik sowie der historischen Fahrzeugwartung im Lokschuppen. Das Projekt gilt in Ostthüringen als Vorbild für lebendige Museumsarbeit und Technikgeschichte. Zeitgleich bereitet sich auch die sächsische Parkeisenbahn Görlitz auf ihre Jubiläumssaison vor und verkündet den erfolgreichen Abschluss einer regionalen Crowdfunding-Spendenaktion für die Neugestaltung des schmalspurigen Bahnhofsgeländes.

## Hinweis
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Quellen: mdr.de, saechsische.de, goerlitz.de

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