Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Wissenschaftliche Bestandsaufnahme zu den demontierten Strecken der Franzburger Kreisbahnen

# Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Wissenschaftliche Bestandsaufnahme zu den demontierten Strecken der Franzburger Kreisbahnen

## Ereignis
Eine Arbeitsgemeinschaft für Verkehrsgeschichte legte im März 2026 eine umfassende Dokumentation über das Schicksal der ehemaligen Franzburger Kreisbahnen (FKB) vor. Die Untersuchung fokussiert sich auf den Verbleib des Rollmaterials und die Integration ehemaliger Trassenteile in das heutige Regionalwegenetz.

## Details
Das einstige Meterspurnetz im Raum Stralsund–Barth–Damgarten, welches bis Ende der 1960er Jahre schrittweise stillgelegt wurde, bildete im März 2026 den Gegenstand intensiver verkehrshistorischer Analysen. Wie die Ostsee-Zeitung und der Norddeutsche Rundfunk berichteten, konnten durch die Auswertung sächsischer und vorpommerscher Privatarchive die Lebensläufe mehrerer FKB-Lokomotiven präzise nachverfolgt werden, die nach der Betriebseinstellung unter anderem zur Rügenschen Bäderbahn und zum Deutschen Eisenbahn-Verein (DEV) gelangten. Im Preß-Kurier wurde ergänzt, dass im März 2026 im Rahmen von kommunalen Radwegeplanungen die rechtliche Sicherung verbliebener Bahndämme diskutiert wurde, um die historischen Trassenstrukturen als Bodendenkmäler vor einer endgültigen Überbauung durch landwirtschaftliche Großflächen zu schützen.
Quelle: ostsee-zeitung.de, ndr.de, press-kurier.de

## Hinweis
„dieser Text wurde mir Unterstützung von KI erstellt“
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„Rasender Roland“: Mit Volldampf gemächlich über Rügen, aus ndr.de

https://www.ndr.de/geschichte/chronologie/Rasender-Roland-faehrt-1895-erstmals-auf-Ruegen,rasenderroland100.html

Die Geschichte der Rügener #Kleinbahn „Rasender #Roland“ reicht bis ins Ende des 19. Jahrhunderts zurück. Am 21. Juli 1895 fuhr der erste Zug von #Putbus nach #Binz. Mittlerweile fährt die #Schmalspurbahn Touristen über die Insel.

Wilhelm von Humboldt nannte seine Reise durch #Rügen eine Qual. Johannes Brahms wetterte über die schlechten Verkehrsmöglichkeiten. Noch bis Ende des 19. Jahrhunderts ist Deutschlands größte Insel verkehrstechnisch schlecht angeschlossen. Holperige Landstraßen erschweren den Touristen das Vorwärtskommen – und den Einheimischen ohnehin. Da es weder einen regulären #Fährbetrieb noch Brücken gibt, ist Rügen vom Rest der Welt weitgehend abgeschnitten.

„Mit Gott per Dampf quer durch die Insel“

Das soll sich Mitte des 19. Jahrhunderts ändern: 1863 wird die Eisenbahnverbindung von Berlin nach #Stralsund eröffnet. Von nun an ist auch eine Verlängerung über den #Strelasund nach Rügen im Gespräch. 1883 wird nicht nur der #Fährverkehr zwischen dem Festland und der Insel aufgenommen, sondern auch die erste Eisenbahnverbindung auf Rügen, zwischen #Altefähr im Süden und #Bergen im Zentrum.

„Mit Gott per Dampf quer durch die Insel“ steht auf der #Lokomotive des Eröffnungszuges. 1891 wird die Strecke nach #Sassnitz verlängert. „Nach Rügen reisen heißt nach Sassnitz reisen“ schwärmt Theodor Fontane. Die Route vom Festland über Bergen bis nach Sassnitz avanciert …