Schlagwort: Stillgelegte Strecke

Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Wissenschaftliche Dokumentation des historischen Ziegeleifeldbahnnetzes im Raum Mildenberg

# Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Wissenschaftliche Dokumentation des historischen Ziegeleifeldbahnnetzes im Raum Mildenberg

## Ereignis
Industriearchäologen legten Ende November 2024 eine umfassende historische Kartierung des ehemaligen, weitverzweigten Tonschlamm- und Ziegeleifeldbahnnetzes im Raum Mildenberg vor. Das einstmals größte zusammenhängende 500-mm- und 600-mm-Werkbahnnetz Europas diente der Versorgung der Berliner Bauwirtschaft.

## Details
In den Tonrevieren nördlich von Berlin verkehrten bis in die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts hunderte Feldbahnlokomotiven, um die Rohstoffe von den Gruben zu den Ringöfen zu transportieren. Nach dem Zusammenbruch der DDR-Ziegelindustrie wurden die Strecken fast vollständig stillgelegt und die Schienen demontiert. Die im November 2024 präsentierte wissenschaftliche Untersuchung dokumentiert anhand von Luftbildern und Betriebsarchiven den genauen Trassenverlauf der abgebaute Versorgungsbahnen. Ein kleiner Teil dieses Netzes wird heute im Ziegeleipark Mildenberg als touristische Vorführbahn betrieben, wodurch das verkehrshistorische Erbe der märkischen Industriekultur für die Nachwelt physisch erfahrbar bleibt.
Quelle: maz-online.de, bimmelbahn-forum.de

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Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Historische Aufarbeitung des grossen Werksfeldbahnnetzes der Torfwerke im Teufelsmoor

# Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Historische Aufarbeitung des grossen Werksfeldbahnnetzes der Torfwerke im Teufelsmoor

## Ereignis
Ein Verbund niedersächsischer Heimatforscher und Moormuseen legte im November 2024 eine umfassende Dokumentation über den systematischen Rückbau der industriellen Torfwerk-Feldbahnen im Raum des Teufelsmoores vor. Das einstmals hunderte Kilometer lange Schienennetz (Spurweite 600 mm) ist infolge des Endes des industriellen Torfbaus fast flächendeckend abgebaut.

## Details
Die Moorbahnen stellten über fast ein Jahrhundert das einzige verlässliche Transportmittel dar, um den gestochenen Torf aus den unwegsamen, feuchten Moorflächen zu den Verladestationen der Normalspurbahn oder zu den Kanälen zu befördern. Mit dem schrittweisen Verbot des Torfabbaus aus Naturschutzgründen und der Renaturierung der Moorlandschaften wurden die Schienennetze in den vergangenen Jahrzehnten fast restlos demontiert. Die im November 2024 vorgestellte verkehrsgeschichtliche Analyse dokumentiert den Trassenverlauf anhand historischer Flurkarten und zeigt, wie wichtig diese einfachen Feldbahnen für die wirtschaftliche Erschließung der Region nördlich von Bremen waren. Einzig auf kleinen Reststücken betreiben lokale Moormuseen heute noch historisch-touristische Schauverkehre.
Quelle: weser-kurier.de, ndr.de

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Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Historischer Rueckblick auf die Bimmelguste und das Erbe der Spreewaldbahn

# Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Historischer Rueckblick auf die Bimmelguste und das Erbe der Spreewaldbahn

## Ereignis
Im Rahmen einer verkehrsgeschichtlichen Vortragsreihe in Cottbus wurde im Oktober 2024 das historische Erbe der 1970 stillgelegten Spreewaldbahn umfassend gewürdigt. Die legendäre Meterspurbahn, im Volksmund liebevoll „Bimmelguste“ genannt, prägte jahrzehntelang das Wirtschaftsleben im Spreewald.

## Details
Das einstige Schmalspurnetz verband die Knotenpunkte Lübben, Straupitz, Cottbus und Goyatz und war sowohl für den Gütertransport als auch für den aufstrebenden Tourismus im Spreewald von zentraler Bedeutung. Nach der vollständigen Stilllegung im Mai 1970 wurde die Infrastruktur fast lückenlos zurückgebaut. Auf der Tagung im Oktober wurde hervorgehoben, dass engagierte Vereine und Privatinitiativen in Straupitz durch die museale Aufarbeitung von Fahrzeugresten und die Pflege des alten Bahnhofsareals wertvolle Erinnerungsarbeit leisten. Historiker betonten, dass die Spreewaldbahn ein Paradebeispiel für den radikalen Strukturwandel des ländlichen Nahverkehrs in der DDR-Nachkriegszeit darstellt.
Quelle: lr-online.de, bimmelbahn-forum.de

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Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Spurensuche und Trassendokumentation der ehemaligen Suedharz-Eisenbahn infolge der deutschen Teilung

# Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Spurensuche und Trassendokumentation der ehemaligen Suedharz-Eisenbahn infolge der deutschen Teilung

## Ereignis
Ein Konsortium aus Harzer Heimatforschern organisierte im September 2024 eine geführte Trassenwanderung entlang der ehemaligen Südharz-Eisenbahn (SHE). Die meterspurige Schmalspurbahn, die einst Walkenried, Braunlage und Tanne verband, wurde 1963 infolge der wirtschaftlichen Abschnürung durch die innerdeutsche Grenze endgültig stillgelegt.

## Details
Die Südharz-Eisenbahn querte das Mittelgebirge und erfüllte bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs eine wichtige Funktion im Holz- und Personenverkehr zwischen Niedersachsen, Thüringen und Sachsen-Anhalt. Die Ziehung der Demarkationslinie unterbrach die durchgehende Strecke bei Tanne radikal, wodurch das Netz im westdeutschen Teilabschnitt wirtschaftlich nicht mehr überlebensfähig war und der Betrieb schrittweise bis 1963 eingestellt werden musste. Im Rahmen der Spurensuche im September 2024 wurden die noch sichtbaren Bahndämme, Brückenwiderlager und Einschnitte im dichten Harzwald digital kartografiert. Diese verkehrshistorische Bestandsaufnahme dient der Erstellung eines neuen digitalen Lehrpfads, der Wanderern die direkten infrastrukturellen Auswirkungen der deutschen Teilung auf das Schmalspurnetz des Harzes vor Augen führen soll.
Quelle: hsb-wr.de, mdr.de

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Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Dokumentation der verkehrsgeschichtlichen Bedeutung des märkischen Sauerland-Netzes der KAE

# Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Dokumentation der verkehrsgeschichtlichen Bedeutung des märkischen Sauerland-Netzes der KAE

## Ereignis
In einer regionalgeschichtlichen Publikation wurde im September 2024 die ökonomische und strukturelle Bedeutung des ehemaligen Schmalspurnetzes der Kreis Altenaer Eisenbahn (KAE) im märkischen Sauerland analysiert. Das einst riesige Meterspurnetz wurde zwischen 1961 und 1967 schrittweise vollständig stillgelegt.

## Details
Die Kreis Altenaer Eisenbahn war über Jahrzehnte hinweg das logistische Rückgrat der stark industrialisierten Täler im märkischen Sauerland und transportierte im dichten Takt Rohstoffe und Fertigerzeugnisse für die lokale Draht- und Metallindustrie. Der radikale Übergang zur Straßentransportlogistik in den 1960er-Webjahren führte zur Einstellung des Betriebs und zum schnellen Abbau der Schienenwege, wodurch wertvolle innerstädtische Infrastrukturen verloren gingen. Auf dem verkehrshistorischen Symposium im September wurde anhand historischer Frachtbriefe und Streckenpläne dargelegt, wie die KAE als Paradebeispiel für ein hocheffizientes Schmalspur-Güternetz fungierte. Engagierte Museumsbahner versuchen heute bei der Sauerländer Kleinbahn, durch die Aufarbeitung von originalen KAE-Fahrzeugen die Erinnerung an dieses westdeutsche Industrieerbe lebendig zu halten.
Quelle: derwesten.de, lok-report.de

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Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Neue Dokumentation zum Schicksal des ländlichen Netzes der Euskirchener Kreisbahnen im Westen

# Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Neue Dokumentation zum Schicksal des ländlichen Netzes der Euskirchener Kreisbahnen im Westen

## Ereignis
In einer rheinischen Fachpublikation für Verkehrsgeschichte wurde im September 2024 das historische Schicksal des ländlichen Schmalspurnetzes der Euskirchener Kreisbahnen (EKB) wissenschaftlich beleuchtet. Das einstmals bedeutende Meterspurnetz im Südwesten Nordrhein-Westfalens wurde nach dem Zweiten Weltkrieg komplett abgebaut.

## Details
Die Euskirchener Kreisbahnen erschlossen ab der Jahrhundertwende weite landwirtschaftliche Teile des rheinischen Umlands und bildeten vor allem während der alljährlichen Zuckerrübenkampagne das Rückgrat der lokalen Agrarlogistik. Der massive Ausbau des Straßennetzes sowie schwere Kriegsschäden führten jedoch dazu, dass der Betrieb bereits Ende der 1950er Jahre komplett eingestellt und die Gleisanlagen in der Folgezeit restlos demontiert wurden. Die im September 2024 vorgestellte verkehrshistorische Analyse zeigt auf, wie der vollständige Verlust dieser Schienenwege die Zersiedelung und die Automobilabhängigkeit des ländlichen Raums im Raum Euskirchen beschleunigte, weshalb die wenigen verbliebenen Archivdokumente heute als wertvolle Zeugnisse der frühen Strukturpolitik gelten.
Quelle: rheinische-post.de, lok-report.de

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Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Wissenschaftliche Spurensuche und Denkmalschutz entlang der ehemaligen Poehlatalbahn

# Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Wissenschaftliche Spurensuche und Denkmalschutz entlang der ehemaligen Poehlatalbahn

## Ereignis
Eisenbahnhistoriker und Denkmalschützer führten im September 2024 eine umfassende Bestandsaufnahme der baulichen Relikte entlang der 1971 stillgelegten Schmalspurbahn Grünstädtel–Oberrittersgrün durch. Im Mittelpunkt stand die Sicherung des historischen Ensembles im heutigen Schmalspurbahn-Museum Rittersgrün im Endbahnhof der Strecke.

## Details
Die im Volksmund als „Pöhlatalbahn“ bekannte 750-mm-Strecke erschloss einst die Industriebetriebe und Granitbrüche des Pöhlatals, bevor der Verkehr vor über 50 Jahren aus wirtschaftlichen Gründen komplett eingestellt wurde. Während die Trasse im Gelände heute teilweise überbaut oder als Radweg genutzt wird, blieb das Areal des Endbahnhofs Oberrittersgrün als erstes sächsisches Schmalspurbahnmuseum in seiner Gesamtheit museal erhalten. Die Experten analysierten im September 2024 den Sanierungsbedarf der historischen hölzernen Güterwagen und der dort ausgestellten Sachzeugen. Die Ergebnisse fließen in ein neues Förderkonzept ein, das den langfristigen Substanzerhalt dieses einzigartigen erzgebirgischen Kulturdenkmals im Verbund mit dem Denkmalschutz des Freistaates Sachsen gewährleisten soll.
Quelle: freiepresse.de, presskurier.de

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Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Trassendokumentation und Reliktsicherung der ehemaligen Walhallabahn in Bayern

# Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Trassendokumentation und Reliktsicherung der ehemaligen Walhallabahn in Bayern

## Ereignis
Ein ostbayerischer Arbeitskreis für Verkehrsgeschichte legte im Juli 2024 eine umfassende digitale Trassendokumentation der ehemaligen Walhallabahn vor. Das im Volksmund als „Walhalla-Bockerl“ bekannte Meterspurnetz zwischen Regensburg und Wörth an der Donau wurde im Güterverkehr bis 1968 betrieben und danach schrittweise abgebaut.

## Details
Die 1000-mm-Schmalspurbahn transportierte über Jahrzehnte hinweg Baustoffe, Holz und Fahrgäste entlang des Donautals zur Ruhmeshalle Walhalla, bevor der Personenverkehr bereits 1960 eingestellt wurde. Im Juli 2024 wurden die Ergebnisse einer systematischen Vermessung der verbliebenen Hochbauten, Brückenpfeiler und Bahnhofsüberreste präsentiert. Trotz der fortschreitenden Überprägung des Geländes durch moderne Straßenbauprojekte konnten wichtige bauliche Zeugnisse identifiziert und für den lokalen Denkmalschutz kartografiert werden. Die Forscher betonten, dass die Dokumentation als Grundlage für einen geplanten historischen Rad- und Wanderweg dienen soll, um die verkehrsgeschichtliche Relevanz der Schmalspurbahn im Raum Regensburg touristisch aufzuarbeiten.
Quelle: mittelbayerische.de, bayerische-staatszeitung.de

## Hinweis
„dieser Text wurde mir Unterstützung von KI erstellt“
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Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Neue historische Funde zum Rueckbau der Prignitzer Kreiskleinbahnen Pollo

# Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Neue historische Funde zum Rueckbau der Prignitzer Kreiskleinbahnen Pollo

## Ereignis
Im Rahmen einer regionalgeschichtlichen Publikation in Brandenburg wurden im Juli 2024 neue Archivdokumente über die finale Stilllegungsphase des historischen „Pollo“-Netzes im Jahr 1971 veröffentlicht. Die Dokumente zeigen die politischen und ökonomischen Entscheidungsprozesse, die zum vollständigen Abbau des einst über 100 Kilometer langen 750-mm-Schmalspurnetzes führten.

## Details
Das Netz der Prignitzer Kreiskleinbahnen war über Jahrzehnte das verkehrliche Rückgrat der landwirtschaftlich geprägten Prignitz, bevor es bis 1971 schrittweise komplett stillgelegt und demontiert wurde. Die im Juli 2024 präsentierten Akten aus den Regionalarchiven belegen, wie stark der administrative Druck der DDR-Zentralregierung war, den ländlichen Güter- und Personenverkehr radikal auf die Straße zu verlagern. Eisenbahnhistoriker hoben hervor, dass diese Funde die heutige Arbeit des Prignitzer Kleinbahnmuseums Lindenberg e.V. aufwerten, da sie die historische Einordnung des mühsam wiederaufgebauten, neun Kilometer langen Museumsstücks zwischen Mesendorf und Lindenberg wissenschaftlich untermauern.
Quelle: maz-online.de, press-kurier.de

## Hinweis
„dieser Text wurde mir Unterstützung von KI erstellt“
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Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Das Erbe der Plettenberger Kleinbahn und der KAE im märkischen Sauerland

# Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Das Erbe der Plettenberger Kleinbahn und der KAE im märkischen Sauerland

## Ereignis
Im Rahmen einer regionalen Ausstellung zur Industriekultur im Sauerland wurde im Juli 2024 das verkehrsgeschichtliche Erbe der Plettenberger Kleinbahn (eingestellt 1962) sowie der Kreis Altenaer Eisenbahn (KAE) gewürdigt. Die meterspurigen Netze spielten eine fundamentale Rolle bei der Industrialisierung der märkischen Täler.

## Details
Die Schmalspurbahnen im Sauerland waren extrem eng mit der lokalen Draht-, Schrauben- und Metallindustrie verzahnt, da sie als städtische Güter- und Straßenbahnen die Fabrikhöfe direkt bedienten. Die Umstellung der Logistikketten auf den Lastkraftwagen in den frühen 1960er-Jahren bedeutete das schnelle Aus für den Schienenbetrieb und führte zum fast lückenlosen Rückbau im urbanen Raum. Auf dem verkehrshistorischen Treffen im Juli wurde hervorgehoben, dass die Erinnerung an diese hochentwickelten Industriebahnen heute vor allem durch die schmalspurige Sauerländer Kleinbahn bewahrt wird, welche durch die Aufarbeitung von originalen KAE- und Plettenberger Fahrzeugkomponenten die Epoche der westdeutschen Industrieschmalspurbahnen lebendig rekonstruiert.
Quelle: derwesten.de, lok-report.de

## Hinweis
„dieser Text wurde mir Unterstützung von KI erstellt“
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