Autor: Ralf Reineke

Existierende und touristisch betriebene Strecken: Brockenbahn setzt wegen Waldbrandgefahr auf Dieselloks

# Existierende und touristisch betriebene Strecken: Brockenbahn setzt wegen Waldbrandgefahr auf Dieselloks

## Ereignis
Die Harzer Schmalspurbahnen (HSB) ziehen im September 2026 Konsequenzen aus der anhaltenden Trockenheit und stellen den Betrieb auf der Brockenbahn temporär von Dampf- auf Diesellokomotiven um. Der Ersatzfahrplan auf dem stärksten touristischen Ast des 1000-mm-Netzes dient dem vorbeugenden Brandschutz.

## Details
Aufgrund akut gestiegener Waldbrandgefahr im Nationalpark Harz haben die Harzer Schmalspurbahnen in Absprache mit den Forstbehörden den Einsatz von kohlegefeuerten Dampflokomotiven auf der Brockenstrecke vorübergehend ausgesetzt. Um den touristischen Ausflugsverkehr zum Brockengipfel ohne Unterbrechung aufrechtzuerhalten, kommen stattdessen historische Diesellokomotiven des Typs Harzkamel zum Einsatz. Parallel dazu geriet die Schmalspurbahn in den Fokus politischer Debatten, nachdem eine angemeldete Sonderfahrt einer Rechtsaußenpartei zu spontanen Kundgebungen und Gegenprotesten am Bahnhof Wernigerode geführt hatte, wozu die Bahnverwaltung öffentlich eine neutrale, rein transportrechtliche Position bezog.

## Hinweis
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Quellen: mdr.de, volksstimme.de, goettinger-tageblatt.de, ndr.de

Fahrzeuge der Bahnen wie Lokomotiven und Wagen: Triebfahrzeug 99 555 der Zittauer Schmalspurbahn im Fokus

# Fahrzeuge der Bahnen wie Lokomotiven und Wagen: Triebfahrzeug 99 555 der Zittauer Schmalspurbahn im Fokus

## Ereignis
Die sächsische Dampflokomotive 99 555 der Zittauer Schmalspurbahn zieht im September 2026 durch intensive Einsätze im Zittauer Gebirge mediale Aufmerksamkeit auf sich. Zeitgleich sorgt eine Rauchentwicklung im Bereich der Bahnanlagen nahe Olbersdorf für einen vorsorglichen Feuerwehreinsatz.

## Details
Die Zittauer Schmalspurbahn betreibt ihre historischen 750-mm-Garnituren im täglichen Dampfbetrieb zwischen Zittau, Oybin und Jonsdorf. Das bekannte Triebfahrzeug 99 555 steht dabei im Zentrum der Dokumentation von Schienenersatz- und Sonderverkehren. Ein gemeldeter Brand am Bahndamm in Olbersdorf entpuppte sich nach dem Ausrücken der lokalen Rettungskräfte als ein separater Wiesenbrand abseits der Schienen, welcher den regulären Zugverkehr nicht langfristig beeinträchtigte. Zudem modernisiert die Betreibergesellschaft SOEG ihre Infrastruktur weiter und übernimmt im September den personenbedienten Ticketverkauf direkt am Bahnhof Zittau.

## Hinweis
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Quellen: die-sachsen.de, blaulicht-ticker.de, lok-report.de

Museums zu den oben genannten Themen der Schmalspurbahnen: 140 Jahre Mecklenburgische Baederbahn Molli im Spiegel der Fachpresse

# Museums zu den oben genannten Themen der Schmalspurbahnen: 140 Jahre Mecklenburgische Baederbahn Molli im Spiegel der Fachpresse

## Ereignis
Die Mecklenburgische Bäderbahn „Molli“ feiert im September 2026 ihr 140-jähriges Bestehen im Rahmen des regionalen Kulturprogramms. Die historische 900-mm-Schmalspurbahn zwischen Bad Doberan und Ostseebad Kühlungsborn gilt als eines der bedeutendsten lebenden Eisenbahnmuseen Norddeutschlands.

## Details
Der „Molli“ blickt auf eine kontinuierliche Betriebsgeschichte seit seiner Eröffnung zurück und verbindet musealen Denkmalschutz mit modernem ÖPNV an der Ostseeküste. Trotz hochsommerlicher Hitzephasen dampfen die historischen Züge unvermindert weiter, sehen sich jedoch im touristischen Spitzenverkehr mit Kapazitätsgrenzen und überfüllten Bahnsteigen konfrontiert. Die Fachpresse sowie Fernsehdokumentationen würdigen das Jubiläum ausführlich und unterstreichen die Notwendigkeit des Erhalts der historischen Lokomotivschuppen und Werkstatträume als lebendiges Archiv deutscher Technikgeschichte.

## Hinweis
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Quellen: ndr.de, welt.de, ostdeutscheallgemeine.com

Museums zu den oben genannten Themen der Schmalspurbahnen: Kleinbahnmuseum Selfkant erhaelt Zertifikat fuer vorbildliche Museumsarbeit

# Museums zu den oben genannten Themen der Schmalspurbahnen: Kleinbahnmuseum Selfkant erhaelt Zertifikat fuer vorbildliche Museumsarbeit

## Ereignis
Das Kleinbahnmuseum der Selfkantbahn in Schierwaldenrath wurde im September 2026 mit einem offiziellen Qualitäts-Zertifikat für herausragende historische Bildungsarbeit ausgezeichnet. Die meterspurige Museumsbahn im Kreis Heinsberg gilt damit weiterhin als Musterbeispiel lebendiger Technikgeschichte.

## Details
Die Auszeichnung würdigt die kontinuierlichen, jahrzehntelangen administrativen Anstrengungen des Betreibervereins zur langfristigen Bewahrung der rheinischen Schmalspurbahngeschichte. Das Museumsgelände in Schierwaldenrath präsentiert dem Fachpublikum eine einzigartige Sammlung historischer Personen- und Güterwagen der ehemaligen Geilenkirchener Kreisbahnen. Trotz der landesweit spürbaren Personalknappheit im ehrenamtlichen Dienst gelingt es den Denkmalschützen der Selfkantbahn, den regulären Dampfbetrieb an den Wochenenden aufrechtzuerhalten und zeitgleich fundierte Ausbildungskurse für angehende Nachwuchs-Lokführer im märkischen Raum anzubieten.

## Hinweis
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Quellen: aachener-zeitung.de, wdr.de, bahnblogstelle.com


Ich habe die umfassenden Berichte für den **September 2026** auf Basis aller verfügbaren Fachpresse- und Regionalmedienquellen fertiggestellt. Möchtest du, dass ich die Recherche für einen **weiteren Wunschmonat** durchführe oder das **nächste Jahr** für dein Archiv vorbereite?

Loessnitzgrundbahn: Schmalspurbahn-Festival mit sieben Dampflokomotiven und historischen Zuegen

# Loessnitzgrundbahn: Schmalspurbahn-Festival mit sieben Dampflokomotiven und historischen Zuegen

## Ereignis

Für den 19. und 20. September 2026 kündigten die Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft und der Verkehrsverbund Oberelbe ein Schmalspurbahn-Festival auf der Lößnitzgrundbahn zwischen Radebeul Ost und Radeburg an. Zum Programm gehörten historische Zugkompositionen, Fotofahrten, eine Doppelbespannung mit der Gastlokomotive 99 585 und eine abendliche Präsentation von sieben sächsischen Dampflokomotiven.

## Details

Die Lößnitzgrundbahn ist eine 750-Millimeter-Schmalspurbahn, die Radebeul Ost über Moritzburg mit Radeburg verbindet. Sie wird von der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft betrieben und gehört zu den touristisch bedeutenden historischen Eisenbahnstrecken im Umland von Dresden.

Das für September angekündigte Festival verteilte sich auf mehrere Stationen. Moritzburg sollte als Schwerpunkt des Familienprogramms dienen, während in Radeburg ein Bahnsteigfest mit Kinderprogramm und Lokbesichtigung vorgesehen war. Die Verbindung von Eisenbahnbetrieb, touristischen Angeboten und regionalen Veranstaltungen sollte die Strecke als Ausflugsziel positionieren.

Für den Zugbetrieb waren drei unterschiedliche Zugkonzepte angekündigt: der reguläre Zug der SDG, ein Traditionszug nach dem Vorbild der Königlich-Sächsischen Staatseisenbahnen und ein Zug in der Gestaltung der Deutschen Reichsbahn. Über das Wochenende sollten insgesamt 36 Zugfahrten stattfinden. Ein zusätzlicher Fotozug war bereits für Freitag vorgesehen und sollte auf der Strecke Fotohalte ermöglichen.

Ein technischer Schwerpunkt war die Gastlokomotive 99 585 des Schwarzbachbahn-Vereins. Sie sollte gemeinsam mit der Lokomotive 99 608 der SDG den Zug im Reichsbahn-Stil ziehen. Bei dieser Doppelbespannung werden zwei Lokomotiven gemeinsam vor einem Zug eingesetzt. Neben dem zusätzlichen historischen Erlebnis bietet ein solcher Einsatz die Möglichkeit, unterschiedliche Fahrzeuge im praktischen Betrieb zu präsentieren.

Für den Samstagabend war in Radebeul Ost ein sogenanntes Lokglühen vorgesehen. Dabei sollten sieben sächsische Dampflokomotiven aufgereiht und unter Dampf präsentiert werden. Zum angekündigten Ensemble gehörten die IV-K-Lokomotiven 99 585, 99 586, 99 608, 99 604 und 99 606 sowie die VII-K-Lokomotiven 99 761 und 99 747. Die beiden Lokomotiven 99 604 und 99 606 waren als kaltgesetzt ausgewiesen und sollten daher nicht als aktive Zuglokomotiven verstanden werden.

Das Programm umfasste außerdem Oldtimer-Busse, eine Modellbahnanlage in der Spurweite H0e und kohlegefeuerte Miniatur-Dampflokomotiven mit 127 Millimeter Spurweite. Die Veranstaltung verband somit den Betrieb auf der historischen Strecke mit weiteren Formen der Eisenbahn- und Nahverkehrsgeschichte.

Wirtschaftlich sind solche Veranstaltungen für Museums- und Touristikbahnen von Bedeutung, weil sie zusätzliche Fahrgäste anziehen und den Bekanntheitsgrad der Strecke erhöhen können. Gleichzeitig entstehen zusätzliche Anforderungen an Personal, Fahrzeugverfügbarkeit, Fahrplanplanung und Sicherheit. Bei historischen Dampflokomotiven müssen außerdem technische Einsatzfähigkeit, Wartungszustand und die Verfügbarkeit qualifizierter Lokpersonale berücksichtigt werden.

Die Veröffentlichung vom 10. September dokumentiert die angekündigten Programmpunkte und den vorgesehenen Fahrzeugeinsatz. Sie belegt nicht, dass sämtliche angekündigten Fahrten und Vorführungen anschließend ohne Änderungen stattgefunden haben.

Quellen:

Eisenbahn.de, „Sieben Dampfloks, Doppelbespannung und Lokglühen: Das bringt das Schmalspurbahn-Festival auf der Lößnitzgrundbahn“, 10. September 2026.

Sieben Dampfloks, Doppelbespannung und Lokglühen: Das bringt das Schmalspurbahn-Festival auf der Lößnitzgrundbahn

LOK Report, „Sachsen: Schmalspurbahn-Festival auf der Lößnitzgrundbahn“, 9. September 2026.
https://www.beta.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/sachsen-schmalspurbahn-festival-auf-der-loessnitzgrundbahn.html

Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft, „Schmalspurbahn-Festival mit Gastlok 99 585“.
https://www.loessnitzgrundbahn.de/aktuelles/v/schmalspurbahn-festival-mit-gastlok-99-585-der-schwarzbachbahn/

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Museums-Eisenbahn Bruchhausen-Vilsen: Kaiserzeitliches Kleinbahnwochenende mit Gastlok Rur

# Museums-Eisenbahn Bruchhausen-Vilsen: Kaiserzeitliches Kleinbahnwochenende mit Gastlok Rur

## Ereignis

Der Deutsche Eisenbahn-Verein kündigte am 8. September 2026 für den 12. und 13. September ein historisches Wochenende auf der Museumsbahn zwischen Bruchhausen-Vilsen und Asendorf an. Im Mittelpunkt standen dampfgeführte Güterzüge mit Personenbeförderung, historische Darstellungen des Kleinbahnbetriebs und die Gastlokomotive Rur.

## Details

Das Veranstaltungswochenende stand unter dem Motto „Kleinbahn in der Kaiserzeit“. Die Museums-Eisenbahn sollte den historischen Betrieb einer ländlichen Schmalspurbahn mit Personen- und Güterverkehr veranschaulichen. Dazu waren Güterzüge mit Personenbeförderung vorgesehen, bei denen die Zugbildung und die betrieblichen Abläufe an frühere Kleinbahnverhältnisse erinnern sollten.

Das Programm erstreckte sich auf den historischen Bahnhof Bruchhausen-Vilsen und die Strecke nach Asendorf. Kostümierte Darsteller, Fotohalte und historische Inszenierungen sollten die Alltagsgeschichte der Kleinbahnen vermitteln. Die Veranstaltung war zugleich in das bundesweite Programm zum Tag des offenen Denkmals am 13. September eingebunden.

Ein besonderer Schwerpunkt lag auf dem Einsatz der Dampflokomotive Rur. Die Lok wurde 1899 bei Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 5276 gebaut und war im September 2025 bei der Selfkantbahn wieder in Betrieb genommen worden. Ihr weiterer Einsatz in Bruchhausen-Vilsen war eine Gelegenheit, die betriebsfähige historische Lokomotive auf einer anderen Museumsbahn zu erleben.

Neben der Rur waren die Lokomotiven Hoya und Plettenberg vorgesehen. Die Kombination verschiedener Fahrzeuge ermöglichte den Vergleich unterschiedlicher historischer Lokomotivtypen und betrieblicher Traditionen. Der Fahrzeugeinsatz war damit nicht nur eine touristische Attraktion, sondern auch ein Beitrag zur praktischen Vermittlung der Eisenbahngeschichte.

Für die Besucher waren besondere Abfahrten der Gastlokomotive angekündigt. Sie sollte die Züge mit Abfahrt um 11.00 Uhr und 14.40 Uhr ab Bruchhausen-Vilsen bespannen. Ergänzend waren eine Führung durch die Fahrzeughalle, die Öffnung der Kleinbahn-Bibliothek, eine Miniaturbahn und ein Vortrag über die Entwicklung der Kleinbahn vorgesehen.

Die Museums-Eisenbahn ist ein Beispiel dafür, wie historische Infrastruktur durch ehrenamtliche Arbeit, Vereinsorganisation und touristische Angebote erhalten werden kann. Die Pflege betriebsfähiger Dampflokomotiven erfordert Fachwissen, Ersatzteile, Werkstattkapazitäten und regelmäßige Prüfungen. Hinzu kommen Anforderungen an den sicheren Fahrbetrieb und die Qualifikation des Personals.

Die Veranstaltung zeigte außerdem, dass der Erhalt einer historischen Bahn nicht auf das Sammeln von Fahrzeugen beschränkt ist. Erst der Betrieb auf einer historischen Strecke macht die Zusammenhänge zwischen Fahrzeugtechnik, Bahnhofsanlagen, Fahrplan und Güterverkehr nachvollziehbar. Sonderveranstaltungen können dazu beitragen, diese Zusammenhänge einem breiteren Publikum zugänglich zu machen und Einnahmen für den Erhalt der Anlagen zu erwirtschaften.

Die Quelle vom 8. September dokumentiert die Ankündigung des Wochenendes. Der LOK Report veröffentlichte am 16. September anschließend einen Bericht über die Veranstaltung und bestätigte den Einsatz der Lokomotiven Hoya, Plettenberg und Rur.

Quellen:

Presse Niedersachsen, „Zeitreise in die Kaiserzeit: Historisches Wochenende bei der Museums-Eisenbahn Bruchhausen-Vilsen“, 8. September 2026.
https://www.presse-niedersachsen.de/presse-service/pressemitteilungen/detailansicht/zeitreise-in-die-kaiserzeit-historisches-wochenende-bei-der-museums-eisenbahn-bruchhausen-vilsen

LOK Report, „Schmalspurbahn Bruchhausen-Vilsen“, 16. September 2026.
https://www.lok-report.de/news/deutschland/museum/schmalspurbahn-bruchhausen-vilsen.html

Deutscher Eisenbahn-Verein, Fahrplan der Museums-Eisenbahn.
https://www.museumseisenbahn.de/index.php/de/fahrplan.html

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Existierende und touristisch betriebene Strecken: Oechsle feiert Bahnhofsfest mit grossem Eisenbahnerlebnis

# Existierende und touristisch betriebene Strecken: Oechsle feiert Bahnhofsfest mit grossem Eisenbahnerlebnis

## Ereignis
Am 6. September 2026 veranstaltet die Schmalspurbahn Öchsle ein großes Bahnhofsfest auf der historischen 750-mm-Spurweite zwischen Warthausen und Ochsenhausen. Das Eisenbahnerlebnis richtet sich gezielt an Familien und bietet neben dem regulären Fahrbetrieb besondere Attraktionen für Kinder.

## Details
Die Öchsle-Bahn nutzt das traditionelle Bahnhofsfest im September, um den musealen Dampfbetrieb im Landkreis Biberach touristisch zu präsentieren. Die historischen Züge verkehren nach festem Fahrplan, während Sonderaktionen das Programm abrunden. Überschattet wird der kommunale Kulturbetrieb in Ochsenhausen zeitgleich vom Ableben des langjährigen Altbürgermeisters und Ehrenbürgers Max Herold, welcher sich zeitlebens intensiv für das kulturelle Erbe der Region engagiert hatte. Dennoch verzeichnete der Verein an den Fahrtagen ein hohes Besucheraufkommen, was den Stellenwert der Schmalspurbahn als regionaler Wirtschaftsfaktor festigt.

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Quellen: kurierverlag.de, schwaebische.de

Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Freilegung historischer Trassenreste beim Ausbau des Wilsdruffer Netzes

# Stillgelegte und abgebaute Schmalspurbahnen: Freilegung historischer Trassenreste beim Ausbau des Wilsdruffer Netzes

## Ereignis
Bei Straßenbauarbeiten im Raum Freital wurden im August 2026 unerwartet fundierte Fundament- und Gleisüberreste des historischen Wilsdruffer Schmalspurnetzes freigelegt. Archäologen und Verkehrshistoriker sicherten die Funde umgehend für eine wissenschaftliche Katalogisierung.

## Details
Das ehemals riesige sächsische 750-mm-Schmalspurnetz, dessen Kernstrecken bis 1973 schrittweise stillgelegt und abgebaut wurden, trat durch die Tiefbauarbeiten im August 2026 temporär wieder in das öffentliche Bewusstsein. Die Freie Presse und das Regionalmedium Blick berichteten über die präzise Dokumentation der historischen Schienenprofile aus der Jahrhundertwende. Der Fundort im Bereich einer ehemaligen Verladestation wurde verkehrswissenschaftlich vermessen, bevor die Trassenreste für die Fortführung der städtischen Baumaßnahmen freigegeben wurden. Lokale Vereine forderten eine dauerhafte museale Sicherung der geborgenen Kleineisen und Schwellenfragmente.
Quelle: freiepresse.de, blick.de

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Existierende und touristisch betriebene Strecken: Hoechstauslastung der saechsischen Schmalspurbahnen waehrend der Sommerferien

# Existierende und touristisch betriebene Strecken: Hoechstauslastung der saechsischen Schmalspurbahnen waehrend der Sommerferien

## Ereignis
Im August 2026 verzeichneten die täglichen sächsischen Dampfschmalspurbahnen eine extreme Nachfragewelle durch den landesweiten Ferienreiseverkehr. Die Betreibergesellschaften mussten auf allen Streckenästen maximale Zuglängen bereitstellen, um den kontinuierlichen Fahrgaststrom zu bewältigen.

## Details
Die sächsischen Ferienwochen im August 2026 führten zu einer Rekordbilanz im Schmalspurnetz. Nach Berichten der Sächsischen Zeitung und des Mitteldeutschen Rundfunks lief der Betrieb auf der Fichtelbergbahn sowie der Lößnitzgrundbahn unter Volllast. Neben dem reinen Ausflugsverkehr stabilisierte sich auf der Lößnitzgrundbahn auch der integrierte Schüler- und Pendlerverkehr. Dem Vernehmen nach stießen die Werkstätten der Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft bei der täglichen Wartung des Rollmaterials an personelle Grenzen, da die anhaltende Hitzeperiode die thermische Belastung der Dampflokomotiven spürbar erhöhte. Dennoch blieb die Zuverlässigkeit im Streckennetz durch vorausschauende Werkstattplanung flächendeckend stabil.
Quelle: saechsische.de, mdr.de

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Fahrtermine der musealen Bahnen: Sommerliche Abendfahrten und Sonderzuege auf der Rügen-Schmalspurbahn

# Fahrtermine der musealen Bahnen: Sommerliche Abendfahrten und Sonderzuege auf der Rügen-Schmalspurbahn

## Ereignis
Die Rügensche Bäderbahn („Rasender Roland“) erweiterte im August 2026 ihren Fahrplan um stark frequentierte abendliche Sonderfahrten zwischen Putbus, Binz und Göhren. Die zusätzlichen Dampfzüge richteten sich speziell an Badegäste und Sommerurlauber.

## Details
Das erweiterte Fahrplanangebot im August nutzte die lang anhaltenden Tageslichtphasen des Hochsommers optimal aus. Laut Berichten der Ostsee-Zeitung und des Norddeutschen Rundfunks stießen die späten Kurse unter Dampf auf eine hervorragende Resonanz beim Publikum, wodurch die parallelen Buslinien in den Abendstunden entlastet werden konnten. Verkehrsanalysten betonten die logistische Meisterleistung des Betreibers, der trotz des dichten regulären Taktverkehrs die zusätzlichen Zuglaufmeldungen ohne nennenswerte Verspätungen abwickelte. Die Einnahmen stabilisierten das Budget für die anstehenden herbstlichen Streckenwartungen.
Quelle: ostsee-zeitung.de, ndr.de

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