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#125jahre #waldeisenbahn #weißwasser #waldeisenbahnmuskau
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#löschbereitschaft der #parkeisenbahn #wuhlheide zwischen den #dampfzügen
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Es rollt Die Weißeritztalbahn dampft seit Mitte Juni wieder bis Kipsdorf. Eine Zwischenbilanz. , aus sz-online.de
http://www.sz-online.de/nachrichten/es-rollt-3752675.html
#Dippoldiswalde. Zweimal täglich schnauft die #Dampflok ins obere Osterzgebirge. Und die alte Dame hat nichts von ihrem Zauber eingebüßt. Sie kann auch nach fast 15 Jahren Flutzwangspause Menschenmassen begeistern. Befürchtungen, dass die #Schmalspurbahn durch den gestreckten Fahrplan an Attraktivität verlieren könnte, bestätigen sich bislang nicht. Seit der Wiedereröffnung der kompletten Strecke bis #Kipsdorf läuft es gut.
Um mit den zur Verfügung stehenden Geldern überhaupt bis Kipsdorf fahren zu können, fährt der Zug nicht mehr sechsmal zwischen #Freital-Hainsberg und Dippoldiswalde, sondern rollt auf diesem Abschnitt nur noch dreimal am Tag – ohne Verluste bei den Fahrgastzahlen. Im Gegenteil, das Bähnle hat Fahrt aufgenommen.
Das lässt sich inzwischen statistisch belegen, wie Roland Richter auf SZ-Nachfrage bestätigt. Der Geschäftsführer der Sächsischen #Dampfeisenbahngesellschaft (#SDG), welche die #Weißeritztalbahn betreibt, ist mehr als zufrieden. Die Fahrgastzahlen hätten sich seit der Eröffnung der Strecke bis Kipsdorf sehr gut entwickelt. „Im Vorjahresvergleich fuhren im Juli 2017 auf der Weißeritztalbahn knapp 10 000 Fahrgäste mehr mit der Schmalspurbahn als im Jahr zuvor“, sagt er. Anzeichen, die auf einen Rückgang deuten könnten, weil der untere Abschnitt zwischen Freital und Dippoldiswalde weniger oft bedient wird, könne die SDG derzeit nicht beobachten. Alle, die noch aufgrund des alten Fahrplans ihr Ticket gelöst hatten, bekamen mindestens gleichwertigen Ersatz, heißt es.
Und die zweite gute Nachricht: „Die Fahrten bis Kipsdorf sind derzeit äußerst beliebt.“ In dieser Preisstufe fuhren etwa doppelt so viele Personen mit der Bahn als …
Fahrpläne 2017 der Museumseisenbahnen
Hier führe ich die zum Stichtag 30.11.2016 verfügbaren Links zu den Fahrplänen 2017 der schmalspurigen Museums-Eisenbahnen auf:
++ War zum Stichtag kein 2017er Fahrplan verfügbar, so findet sich unter "Ersatzlink" die Webseite zum Nachschauen ++
Baden Württemberg
Härtsfeld-Museumsbahn (Ersatzlink)
Öchsle Museumsschmalspurbahn (Ersatzlink)
Schlossgartenbahn in Karlsruhe (Ersatzlink)
Turmbergbahn Karlsruhe-Durlach (Ersatzlink)
Merkurbergbahn Baden-Baden (Ersatzlink)
Albbähnle (Ersatzlink)
Bergbahn Heidelberg (Ersatzlink)
Künzelsauer Bergbahn (Ersatzlink)
Sommerbergbahn Bad Wildbad (Ersatzlink)
Standseilbahn Stuttgart (Ersatzlink)
Bayern
Chiemseebahn (Ersatzlink)
Zugspitzbahn (Ersatzlink)
Wachtl-Bahn (Ersatzlink)
Berlin/Brandenburg
Prignitzer Kleinbahn "Pollo" (Ersatzlink)
Britzer Parkbahn im Britzer Garten (Ersatzlink)
Berliner Parkeisenbahn (Ersatzlink)
Parkeisenbahn Cottbus (Ersatzlink)
Ziegeleipark Mildenberg (Ersatzlink)
Hessen
Frankfurter Feldbahnmuseum e.V. (Ersatzlink)
Feuriger Elias Darmstadt (Ersatzlink)
Bad Schwalbacher Kurbahn (Ersatzlink)
Dampfkleinbahn Bad Orb (Ersatzlink)
Mecklenburg-Vorpommern
Mecklenburgische Bäderbahn "Molli" (Ersatzlink)
Rügenschen BäderBahn – Rasender Roland (Ersatzlink)
Mecklenburg-Pommersche-Schmalspurbahn (Ersatzlink)
DE LÜTT KAFFEEBRENNER (Ersatzlink)
Niedersachsen
Borkumer Kleinbahn (Ersatzlink)
Museums-Pferdebahn Spiekeroog (Ersatzlink)
Bruchhausen-Vilsen – Asendorf (Ersatzlink)
Deutsches Feld- und Kleinbahnmuseum e.V. (Ersatzlink)
Nordrhein-Westfalen
Drachenfelsbahn Königswinter (Ersatzlink)
Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e.V. (Ersatzlink)
Bergische Museumsbahnen e.V. (Ersatzlink)
Märkische Museums-Eisenbahn e. V.- “Sauerländer Kleinbahn” (Ersatzlink)
Kleinbahn im Rheinpark (Ersatzlink)
Arbeitsgemeinschaft Muttenthalbahn e.V., Witten / Ruhr (Ersatzlink)
Feldbahnmuseums Oekoven e.V. (Ersatzlink)
Rheinisches Industriebahnmuseum e.V. (Ersatzlink)
Rheinland-Pfalz, Saarland
Vulkan-Expreß (Ersatzlink)
Stumpfwaldbahn Ramsen e.V. (Ersatzlink)
Parkeisenbahn Saarbrücken (auch Kleinbahn Saarbrücken) (Ersatzlink)
Sachsen-Anhalt
Traditionsverein Kleinbahn des Kreises Jerichow I e.V. (Ersatzlink)
Harzer Schmalspurbahnen (Ersatzlink)
Mansfelder Bergwerksbahn (Ersatzlink)
Parkeisenbahn Peißnitzexpress Halle (Saale) (Ersatzlink)
Parkeisenbahn Vatterode (Ersatzlink)
Feldbahnarbeitsgemeinschaft e.V. in Schlanstedt (Ersatzlink)
PARKEISENBAHN "KRUMBHOLZ" (Ersatzlink)
Sachsen
Museumsbahn Schönheide (Ersatzlink)
Preßnitztalbahn (Ersatzlink)
Döllnitzbahn – "Wilden Robert" (Ersatzlink)
Lößnitzgrundbahn, Radebeul Ost – Moritzburg – Radeburg (Ersatzlink)
Kohlmühle – Hohnstein (Sächsische Schweiz) (Ersatzlink)
Zittauer Schmalspurbahn (Ersatzlink)
Kirnitzschtalbahn (Ersatzlink)
Waldeisenbahn Muskau (Ersatzlink)
Parkeisenbahn Auensee e.V. Leipzig (Ersatzlink)
Görlitzer Oldtimer Parkeisenbahn (Ersatzlink)
Dresdner Parkeisenbahn (Ersatzlink)
Historischen Feldbahn Dresden e.V. (Ersatzlink)
Parkeisenbahn Chemnitz (Ersatzlink)
Parkeisenbahn in Plauen (Ersatzlink)
Dresdner Standseilbahn (Ersatzlink)
Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau (Ersatzlink)
Drahtseilbahn Augustusburg (Ersatzlink)
Schleswig-Holstein, Hamburg
Kleinbahn der Vorwerker Diakonie Lübeck (Ersatzlink)
Thüringen
Thüringerwaldbahn (Ersatzlink)
Eisenbahnromantik erleben Zu einer der beliebtesten Attraktionen der nördlichen Oberlausitz zählt heute die Waldeisenbahn Muskau., aus Bautzener Bote
Zu einer der beliebtesten Attraktionen der nördlichen Oberlausitz zählt heute die #Waldeisenbahn #Muskau. Mit einer Spurweite von nur #600 mm verbindet die nostalgische Kleinbahn verschiedene Ausflugsziele in der Muskauer Heide miteinander. Vor über 100 Jahren als reine Industriebahn zum Transport von Gütern errichtet, ist sie heute einer der bedeutendsten touristischen Anziehungspunkte in der Region.
Die Landschaft des Muskauer Faltenbogens mit ihren reichen Bodenschätzen begünstigte am Ende des 19. Jahrhunderts den Aufschwung der industriellen Entwicklung in der Region. Zur Bewältigung der steigenden Transportleistungen ließ der Besitzer der Standesherrschaft Muskau, Herrmann Graf von Arnim, ab 1895 seine zahlreichen Betriebe mit einer #schmalspurigen #Güterbahn verbinden. Rasch erreichte das Netz „Gräflich von Arnimsche Kleinbahn“ eine Ausdehnung von 80 km. 1951 ging der Betrieb als „Waldeisenbahn Muskau“ an die Deutsche Reichsbahn über. Mit zunehmender Bedeutung des Kraftverkehrs kam es 1978 zur Betriebseinstellung auf der WEM und zum Rückbau der Gleisanlagen. Lediglich die Ziegelei in Weißwasser übernahm eine 12 km lange Reststrecke und führte hier noch bis 1991 werksverkehr durch. Bestrebungen zum Erhalt der WEM als Museumsbahn erreichten ihr erstes Ziel Mitte der 80er Jahre mit regelmäßigen Sonderfahrten auf den verbliebenen Gleisen. Nach 1991 gelang der Wiederaufbau von Streckenabschnitten. So konnte ein Jahr später zwischen Weißwasser und Kromlau erstmals regulärer Personenverkehr mit Dieselloks eingeführt werden. Seit 1995 fahren die Züge auch auf den Gleisen nach Bad Muskau und im Sonderverkehr auf den verbliebenen Gleisen der „Tonbahn“ nach Mühlrose.